乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: 的井 圭一 ★ 投稿日:2016/03/08(火) 20:30:51.61 ID:CAP

    クルマの前面ガラスなどに貼付し、車検の有効期間満了時期を示す「検査標章」について、新しいデザイン案が発表されました。


     国土交通省は2016年3月8日(火)、クルマの前面ガラスなどに貼付し、車検の有効期間満了時期を示す「検査標章」について、その様式を定める省令の改正案を発表しました。

     2008(平成20)年11月から使用されている現在のものは、サイズが縦4cm×横4cm、文字の書かれた青色部分は縦3cm×横3cmですが、
    改正案は同じ縦4cm×横4cmながら外周の透明な部分がなくなり、文字がより大きく表記されます。

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    クルマの全面ガラスなどに貼付する新しい「検査標章」の案(画像出典:国土交通省)。

     また記載される「有効期間の満了する年」について、「平成29年」の場合は左上、「平成30年」は右上、「平成31年」は右下、「平成32年」は左下、
    「平成33年」は再び左上といったように、1年ごとに「年」の表記場所が時計回りで変わります。

     そして裏面下部の余白部分には、定期点検実施の啓発など、必要に応じて行政からユーザーへ向けた「お知らせ」を記載するとのこと。

     国土交通省はクルマの無車検運行を防止するため、その検査標章の視認性を向上させる観点から新しい検査標章のデザインを作成。
    3月8日(火)から4月7日(木)まで、この改正案について郵送や電子メールなどで意見募集を行います。

     なお、改正された省令は2016年末に公布、2017年1月から施行される予定です。

    乗りものニュース 2016.03.08
    http://trafficnews.jp/post/49240/


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    DRIVER
    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/03/07(月) 18:37:50.86

    上手い下手とか技術的な問題はともかく、普通に運転してて喧嘩売ってくる
    ようなウザい運転するクズってほぼ男だよな。特に若いチンピラと中年ジジイは酷いね

    ベタ付き、幅寄せ、無意味で強引な追い越し、攻撃的クラクション、スピード狂、飲酒、無免許etc
    こんなの男しかしない。女は下手、老人は能力不足、男は悪意。どれが一番タチ悪いかは明白


    【普通に男の運転が一番ムカつくよな。特に若いチンピラと中年のおっさんは最悪だよね】の続きを読む

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    20160307-02613794-autoconen-000-1-view
    1: 旭=814 ◆HeartexiTw 胸のときめきφ ★(★ **2b-bY13) 投稿日:2016/03/08(火) 06:08:08.79 ID:CAP

    富士重工業は7日、自動車の骨格部分にあたる
    プラットフォーム(車台)を刷新し、今後売り出すほぼすべてのスバル車に
    展開すると発表した。車台の共通化を通じて、生産コストを抑えながら、
    複数車種の走行性能を効率よく向上させることをめざす。

    *+*+ asahi.com +*+*
    http://www.asahi.com/articles/ASJ375QVRJ37ULFA02T.html


    【富士重、スバル車もプラットフォーム(車台)共通化へ…インプレッサから採用、コスト抑え効率向上】の続きを読む

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    LSD_ODvCUSCO
    1: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2016/03/07(月)22:39:08 ID:PNa

    まず1wayだの1.5wayだの2wayだのって何?


    【車のLSDについて詳しい人教えて欲しいのだが】の続きを読む

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    1: 海江田三郎 ★ 投稿日:2016/03/06(日) 09:23:42.01 ID:CAP

    http://biz-journal.jp/2016/03/post_14068.html

    ホンダが役員を大幅に刷新する人事を発表した。グローバル販売600万台体制を掲げた伊東孝紳前社長が築いてきた
    経営体制を一新、最大の課題だった四輪車開発体制も大幅に変更することになった。昨年6月に社長に就任してから約1年、
    八郷隆弘社長体制がやっと本格稼働する。

     ホンダは、6月以降の役員体制を大幅に刷新する。池史彦会長、岩村哲夫副社長執行役員の代表権を持つ2人が揃って退任するほか、
    開発部門のトップだった福尾幸一取締役専務執行役員も退任する。池会長が退任後、会長ポストは空席とする。
    八郷社長のお目付け役のような存在だった代表権を持つ2人が退任することで、八郷社長が自身で経営を主導する裁量が一気に広がる。
     昇格では、中国の統括責任者である倉石誠司常務執行役員が代表取締役副社長執行役員に就任する。
    八郷社長は「中国で初となる100万台の販売を達成した優秀な人材であり、業務にも幅広く精通している」と評価する。
    八郷社長は、社長就任の直前まで中国で生産統括責任者を務めており、倉石氏はいわば子飼いの部下だ。
     さらに、業務部門の役員も大幅に刷新する。国内販売を担当していた峯川尚専務執行役員、開発部門トップだった
    福尾幸一専務執行役員など、伊東前社長時代の役員を一掃する。
     今回の目玉人事のひとりとして、プロパーで同社初の女性執行役員となる鈴木麻子氏は、ホンダの中国合弁会社東風本田汽車の
    総経理を務める中国閥で、今後は日本本部営業企画部を担当する。八郷社長が中国時代を共にした信用できる身近な人材を手元に集めているようにも映る。

    錦の旗を下ろす
     役員人事とともに、組織体制も見直す。最大の課題となっているのが開発部門だ。ホンダは、伊東前社長が2016年度に
    世界販売600万台の目標を掲げ、日本、北米、中国、アジア・大洋州、欧州、南米の世界6極それぞれが現地で開発から購買、生産、販売までを完結させる世界6極体制を進めてきた。
     しかし「身の丈を超えたスピードと規模で各地域のニーズを考慮した商品投入に追われた結果、日本のサポート業務が増えて、
    研究開発の現場の工数と負荷が増大」(八郷社長)した。これによって、たとえばスモールカー「フィット」で発売開始から
    1年間で5回リコール(回収・無償修理)するなど、品質問題が顕在化、ヒット車不足で販売が上向かない状態から脱せないでいる。

    16年3月期の通期業績で、営業利益率は「業界最低水準」とまでいわれる4.7%の低水準で、富士重工業(スバル)の営業利益率17.1%の3分の1以下だ。
     ホンダの四輪車事業の本格立て直しを図るため、八郷社長は「クルマづくり」の見直しに着手する。ホンダ車を開発する
    本田技術研究所の現場が開発に集中できる体制とするため、上級ブランドのアキュラ車、ホンダのスモールカー、
    ホンダの中・上級車の3つの領域に、それぞれ商品開発の責任者を配置する。開発責任者は、完成車1台を一貫して評価する。
    これまで、新型車の企画段階から「青山(本社)の意向が強く、研究所の力が弱くなっていた。研究所の現場が開発に集中できる体制にする」(同)。
     デザインの変革も進める。「いまや多機能や高性能だけでは通用しない。顧客に喜ばれる商品コンセプトに軸足を置いて
    ホンダらしいデザインと走りを進化させる」(同)ため、ホンダ車、アキュラ車それぞれを担当するエグゼクティブ・クリエイティブ・ディレクターを配置する。
     八郷社長は今回の開発体制の見直しについて「世界6極体制をさらに進化させる」としている。
    しかし、日本の研究所に開発を集約するなど、実態は世界6極体制の見直しにほかならない。
    世界販売600万台の旗はすでに降ろした八郷体制。大胆な役員人事と開発体制の見直しで再浮上のきっかけをつかむことができるか。
    (文=河村靖史/ジャーナリスト)


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