乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: ネックハンギングツリー(千葉県) 2013/10/14 22:51:04 ID:77Sd586k0
    ブラジル生まれのスーパーカー"ドにロセ"、その姿をサンパウロでキャッチ

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    ブラジルの実業家のWilliam Denis Rosset氏の依頼により、ブラジル人デザイナーのFernando Morita氏が開発しているスーパーカー"DoniRosset(Amoritz GT DR7)"について、
    以前に開発途上のモックアップが公開されたという話題を取り上げたことがあるが(参照:1,007馬力!! ブラジルの新しいスーパーカー"ドニロセ")、
    そのモックアップを元に実際に製作されたと思しき車輌が、ブラジル サンパウロで撮影された。

    このドニロセについては、全長4,700mm、全幅2,000mmのサイズのボディに、"Dodge Viper"をドナーにツインターボチャージャーを装着して最高出力1,007hp(エタノール燃料)にまでパワーアップした
    排気量8.4L V型10気筒ユニットと、Mendeola Transaxles製の6速シーケンシャルトランスミッションからなるパワートレインをミッドマウントするという構成を採用すると、
    以前の報道では伝えられていたが、現在も同じであるのかは不明。なお、"McLaren F1"のように3つのシートをオフセット配置した3人乗りモデルである。


    当初、ワンオフモデルとして開発されていたこのドニロセだが、 800,000ユーロ(約1億600万円)という価格で、50台程度の数量限定で販売することが計画されているそうだ。


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    http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51808586.html

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    kumho-eco-solus-kl21

    1: トペ コンヒーロ(やわらか銀行) 2013/10/16 11:44:15 ID:sUfC4iMPP
    錦湖タイヤはドイツのメルセデス・ベンツのスポーツ多目的車(SUV)「Gクラス」の新車向けにタイヤを供給すると発表した。

    Gクラスは韓国での販売価格が1億4730万ウォンの最高級SUVで、
    錦湖タイヤは同モデルに悪路走行に適した「ソールス(SOLUS)KL21」を供給する。

    同社は「強い耐久性と高い駆動力を備えたオーダーメイド型のタイヤを製作した。
    今月から供給を開始したい」と説明した。

    錦湖タイヤの製品を装着したGクラスは、
    ドイツ、米国、カナダ、オーストラリア、日本で販売される予定だ。
    錦湖タイヤは2007年、韓国のタイヤメーカーで初めて、ベンツにタイヤの納品を開始。
    Aクラスに初めて採用された後、現在はスプリンターなど
    商用車、スマートなど小型車向けにタイヤを納入している。

    錦湖タイヤは錦湖グループの資金難で中断した米ジョージア工場の建設工事を
    2015年に再開し、16年に現地生産を開始する予定だ。

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/16/2013101600473.html

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    1: ( ´`ω´) ◆ChahooS3X2 @ちゃふーφ ★ 2013/10/16 02:31:53
    ★警視庁のRX-8パトカー退役…今年度で見納めに

    10月13日、14日に開催されたモータースポーツジャパンフェスティバルに警視庁も出展、
    スポーツタイプのパトカー、マツダ『RX-8』を展示した。

    RX-8は当時のラインナップで唯一ロータリーエンジンを搭載したスポーツモデルで、現在は
    販売を終了している。警視庁の「RX-8」は初期モデルで導入からかなり時間が経過しているが、
    現在も高速隊のパトカーとして現役で運用されているという。

    現場にいた隊員に話を聞くと、「今年度いっぱいで退役します」とのこと。
    都内でRX-8のパトカーを見かけるのも今年度で見納めとなるようだ。
    http://response.jp/article/2013/10/15/208506.html

    画像(ソース元に他多数)
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    1: ネックハンギングツリー(千葉県) 2013/10/14 20:57:21 ID:77Sd586k0
    1995 FERRARI F50

    End date 10/29/2013 10:00
    Current Bid $5000

    http://selenaauto.com/index.php?pid=203&carId=749140&vin=ZFFTG46A4S0104799
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    1: ライトスタッフ◎φ ★ 2013/10/16 08:11:09
    「若手のドライバーが集まらなくなった」という声をよく聞く。しかし、せっかく
    入社した若手のドライバーも3年で2?3割は辞めていってしまう。

    高校卒業者の場合、3年以内の離職率は平成15年で42.5%、同16年43%、
    同17年41.2%、同18年38%、同19年35.3%、同20年30.9%、
    同21年30%。

    大学卒業者の場合、同15年32.7%、同16年33.9%、同17年31.9%、
    同18年29.8%、同19年27.3%、同20年23.5%、同21年20.8%。

    どちらも年々離職率は減少しているものの、「ようやく一人前になった若者」の
    2?3割が辞めてしまうのでは、経営者側からすれば厳しい状況といえる。

    厚労省の「若手人材活用ノウハウ事例集」によると、「元ドライバーである社長は、
    トラック好きの社員の心をとらえてモチベーションアップを図っている」という。
    スタンダードと呼ばれる車両を使用する会社が多いのに対し、「トラックは出来る限り
    オプションをつけて最高級グレードにする。スタンダードよりも1台当たり200万円
    ほど高額になってしまうが、トラック好きにはたまらない」。

    同社では「ドライバーは1日の大半をトラックで過ごす。トラックが職場そのもの」と
    考えており、いい車両ということで大切に乗れば燃費も向上して、結果的にはコスト
    パフォーマンスが良くなるとしている。

    社員らも「他社のトラックと並んだとき、ウチのトラックはかっこいい。いいトラック
    だとテンションが上がる」と喜んで、快適な職場に満足しているという。

    各社が自社に合った「心をつかむ方法」を考えれば、若者の離職率はさらに減少して
    いくのではないか。

    http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8983.php

    【若手ドライバーの離職防止 : 社長「車両をフルオプションの最高級グレードに」→社員「テンション上がる」と満足】の続きを読む

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