乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: サソリ固め(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/17(日) 22:38:49.01 ID:+GNKeMcU0.n

    【新車のツボ122】マツダ・デミオ15MB試乗レポート
    マニアに密かな人気の「隠れデミオ」

     マツダ・デミオといえば、クルマ好きにも積極的に選ばれるコンパクトカーだ。
    その理由は「室内空間やトランクは少しせまいけど、素直にカッコよくて、走りにキレもある」
    といったところか。そんなデミオでは”安価な軽快な1.3リッターガソリン”と
    ”高性能でスポーティな1.5リッターディーゼル”という2種のエンジンが基本的な柱である。

     ……のだが、昨年秋、デミオにひっそりと1.5リッターガソリン車が追加された。
    その名は”15MB”といい、グレードはその1種だけ。150万円強という価格も、デミオでは2番目に安い!

     1.5リッターは多様なカテゴリーに参加しやすいちょうどいい排気量。
    エンジン本体は兄貴分のアクセラなどにも使われる実用タイプなのだが、
    デミオ15MBでは専用のハイオク仕様として、ちょっとだけ元気にチューンしている。
    マニュアル変速機もこのクラスでは贅沢な6速。
    さらに15MBの車重は1.3リッター車より軽いくらいなのだが、
    ブレーキも重いディーゼル車用の大径タイプがつく。

     クルマのような量産工業製品は選択肢を増やすほど、シロウトが考える以上にコストがかさんで、
    結果的には高額にならざるをえない。だから、四の五のいう前に、
    こんなマニアなデミオを世に出してくれたことだけで、マツダに敬礼したい気分である。

     それにしても、こういうクルマを目ざとく見つけて、迷うことなく街乗り用に乗って楽しむなんて、
    世の中にはやっぱりツボを分かった人たちがいるんだなあ。
    http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2016/04/17/12215mb___split/
    no title


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    Z51_MY16JPCatalogP7_frontshot
    1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/17(日) 13:29:25.57

    日本自動車輸入組合によると、2015年に日本国内で売れた外国車(ブランド別、乗用車)は、
    (1)メルセデス・ベンツ(ドイツ)6万5159台
    (2)フォルクスワーゲン(同)5万4765台
    (3)BMW(同)4万6229台
    (4)アウディ(同)2万9414台
    (5)BMWミニ(同)2万1083台
    (6)ボルボ(スウェーデン)1万3510台
    (7)ジープ(米国)7129台
    (8)ポルシェ(ドイツ)6690台
    (9)フィアット(イタリア)6032台
    (10)プジョー(フランス)5906台
    (11)ルノー(フランス)5082台―‐となっており、
    フォードは12位の4856台にとどまっている。

    http://www.j-cast.com/2016/02/07257611.html?p=all

    ドイツ車ばかりやな


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    1: トペ コンヒーロ(空)@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/15(金) 22:10:50.05 ID:cJFZvCm80.n

    今年1月、デトロイトで行われた北米モーターショーで、トヨタはレクサスブランドのフラッグシップとなる
    新しいラグジュアリークーペ「LC500」を発表した。メディア向けのプレゼンテーションでスクリーンに
    映し出された文字は「BORING LEXUS(退屈なレクサス)」。そのBORINGの上には消し線が書かれていた。

    「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」

    自らレクサスのブランドづくりのトップ、チーフブランディングオフィサーを務める豊田章男・トヨタ自動車社長は
    こう語った。退屈というイメージがあったことを認め、それと決別すると宣言したのである。

    トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。
    今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。2015年の世界販売は65万台と、
    俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、
    イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。
    レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地である
    ヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。

    レクサスインターナショナルのトップであるプレジデントを務めるのは、トヨタ全体のデザインディレクションの
    責任者でもある福市得雄。レクサス25周年の2014年、豊田社長から「レクサスを変えてほしい」
    と言われて就任した福市は、レクサス飛躍のためのビジョンを次のように語る。

    「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー(ドイツプレミアム御三家)が地元にある
    欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことを
    やっていても勝てない。その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や
    品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
    http://president.jp/articles/-/17782
    no title


    【トヨタ「ベンツ BMW アウディに勝つのは困難。レクサスはファッション性で勝負する」】の続きを読む

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    Exhaust-4
    1: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2016/03/08(火) 12:08:10.36 ID:SgIOhhL+.ne

    E24キャラバンシルクロードの前期型

    http://www.youtube.com/watch?v=247nu6NMgFI


    セル始動から空ぶかしまで悪い点が何処にもない。
    特に空ぶかしの「フォーン」って低音が良い。
    この音、QD32でもTD27でもするけどVGだと特に顕著。

    【排気音のカッコいい車】の続きを読む

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    1: 海江田三郎 ★ 投稿日:2016/04/15(金) 09:45:35.93 ID:CAP

    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HPY_U6A410C1MM8000/

    日産自動車は高速道路上をほぼ自動で走行する市販車を8月に発売する。高速上であれば渋滞などが起きても、
    速度やハンドル操作をシステムが自動で制御する。IT(情報技術)業界も加わって自動運転技術の開発競争が進んでいるが、
    今後はこれまでに開発した自動運転の技術を製品化する動きが加速する。

     主力のミニバン「セレナ」に自動運転機能を搭載する。価格は200万円台半ばから300万円強と、現行モデルと同水準になる…



    no title


    【日産、主力のミニバン「セレナ」に自動運転機能を搭載へ 価格は200万台半ばから】の続きを読む

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