乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: ライトスタッフ◎φ ★ 2014/02/19 09:07:10
    「軽自動車でこんなに自動ブレーキが普及するとは想定外だった。できるだけ
    早く対応したい」。発表会の場で、日産自動車の担当者は悔しそうに語った。

    日産自動車と三菱自動車は2月13日、共同開発した軽自動車の第2弾となる
    新型車を発表。日産が「デイズルークス」、三菱自が「eKスペース」と名づけて
    発売した。両社が2011年6月に共同出資で設立したNMKV(東京・港)を通じて開発、
    三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で生産する。バンパーやグリル部分のデザインや、
    価格に多少の違いがあるが、基本的に同一のスペックを備える。

    ●日産自動車が発売した「デイズルークス」と片桐隆夫副社長
    no title


    ●三菱自動車が発売した「eKスペース」と益子修社長
    no title


    両社は13日の発表会で、それぞれ使い勝手の良さを強調した。クルマを頭上から
    見下ろしているかのような映像を表示することで簡単に駐車できる機能や、
    主婦が子供を抱えながらでも簡単にドアを開閉できるタッチ式スライドドアなどを
    備えている。スズキやダイハツ工業、ホンダといったライバルに軽のシェアで
    後れを取っている今、シェア上昇に向けて期待をかける戦略車だけに、相当に
    企画を練りこんだことは確かだ。

    それだけに、1つだけ不足している機能が目を引く。それが衝突防止を支援する
    「自動ブレーキ」だ。

    かつて一部高級車向けの機能だった自動ブレーキは、スウェーデンのボルボや
    富士重工業が低価格化したことで普及した。今や軽でも標準的な機能になりつつ
    ある。実際、デイズルークスとeKスペースの競合となる、ダイハツ「タント」、
    スズキ「スペーシア」、ホンダ「N BOX」などの主力車は、いずれも自動ブレーキ
    搭載モデルを用意している。

    日産の片桐隆夫副社長は「ノートやセレナでは装備している。市場のニーズを
    よく見て、必要があれば進化させていきたい」と述べた。一方、三菱自の秋田義雄
    プロダクトエグゼクティブは「できるだけ早くつける」と語る。

    ■際立つ出遅れ

    今回の自動ブレーキ不採用は、「単に優先順位が低かっただけ」とは片付けられなそうだ。
    NMKVの第1弾「デイズ」「eKワゴン」の発売時から、両社の販売店は「このままでは
    競合と戦えない。自動ブレーキを採用して欲しい」と強く要望してきた経緯があるからだ。

    デイズとeKワゴンが発売されたのは2013年6月。それから8カ月が経つにもかかわらず、
    第1弾にも第2弾にも搭載されていない。

    実は第1弾のデイズ、eKワゴンを発売する前に、両社は自動ブレーキ搭載モデルの
    開発を始めていた。三菱自の幹部は「安全性に関わるため、どんなに急いでも
    検証作業に1年半はかかる。そのため今回は間に合わなかった」とホゾをかむ。(※続く)

    http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140218/259930/

    2: ライトスタッフ◎φ ★ 2014/02/19 09:07:52
    >>1の続き

    ■シェア拡大への第一歩

    NMKVが発足した2011年6月の時点では確かに、価格重視の傾向が強い軽自動車市場で
    自動ブレーキがここまで普及すると予測するのは難しかったかもしれない。だが、
    ライバルも搭載に時間がかかるという事情は同じで、見通しが甘かった面は否めない。

    軽自動車として自動ブレーキを初搭載したのは、2012年12月のダイハツ「ムーヴ」。
    スズキは2013年7月に「ワゴンR」、ホンダは2013年12月に「N BOX」に同装備を
    追加している。日産と三菱の出遅れは際立っている。

    日産はデイズルークスで月5000台、三菱自はeKスペースで同2500台の販売を見込んで
    おり、それぞれ既に2万台、7000台以上を受注済みだ。片桐副社長は「国内シェア目標
    の15%を軽でも獲得したい」と述べる。三菱自の益子修社長は「(日産と共同で)軽の
    三大メーカーと互角に戦えるようにしたい」と話した。2013年の日産の軽自動車の
    シェアは8.8%、三菱は4.0%だった。

    その他の部分では競合車に勝る部分もあるだけに、自動ブレーキの取りこぼしが悔やまれる。
    両社がスピード感を持って弱点を補強できるかどうかが、軽市場でのシェア拡大という
    目標達成への第一歩となりそうだ。

    【「自動ブレーキ」が付いてない--日産と三菱、軽新型車の誤算】の続きを読む

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    1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 22:58:19 ID:thgjrtV20
    と思って買ったら
    2ちゃんねるでぼっろくそに叩かれていて凹んだ…(´;ω;`)

    3: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 22:59:32 ID:JB5+/7PR0
    叩かれてないバイクなんてないんですぞ

    5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 23:00:01 ID:NzZ06nEQ0
    良いと思うよ!!!燃費が

    6: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 23:00:11 ID:zE/++yDA0
    フォルムはすげー好き 問題は音だよな・・・

    7: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 23:00:31 ID:4IbEBbSM0
    見た目はすごくかっこいいけど単気筒ェ・・・


    つっても気に入ってるならそれでいいだろ
    どんな車種にもアンチはいる

    9: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/17 23:01:39 ID:XF18bCj+0
    2ちゃんでフルボッコにされてるってのがいいバイクであることの何よりの証拠

    と思わなきゃやってられないNC乗り

    【CBR250Rとかいうカッコいい俺のバイクwww】の続きを読む

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    1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:27:44 ID:x0YOc4dW0
    いい加減雪の中を夏タイヤで走り回る連中をなんとかしろよ
    今はスタッドレス履いてないと罰金なんだっけ?
    厳罰化しないとダメだな

    4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:29:39 ID:x0YOc4dW0
    物流ストップだし死者も出たんだろ?
    なぜ雪の中を夏タイヤで繰り出すのか

    5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:29:41 ID:vtYO8m7a0
    後輪にだけチェーンつけてるプリウスいてワロタ。やっぱトヨタ乗りは馬鹿がおおいな

    9: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:31:45 ID:3GD+CZ2qP
    去年の大雪のときに坂を上がれなくて人の家の前にクルマ放置していったおっさんが今年も同じことやってて笑ったわ
    ご近所さん総出の雪かきで前後がっちり固めてやった

    10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:33:17 ID:+/E2rVtXO
    今年はスタッドレスでも動けなくなるレベルなのにな

    11: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:33:39 ID:x0YOc4dW0
    年一で積もってんだから最低でもチェーンは付けろよな
    夏タイヤでも行けるって言う自信はどこから来るんだよ
    雪道講習も義務化しろ

    12: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:34:11 ID:5flzsLchP
    装着義務は知らんけど、
    付けなかったら事故ったときに保険が降りない

    14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2014/02/18 09:35:55 ID:EGpHDYSM0
    >>12
    降りてもおもいっきり減額されるよな

    コンビニもレジと売場遮る扉ロックしてないと強盗きた時の保険金が減額されるし

    【スタッドレスタイヤの装着義務ってないの?】の続きを読む

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    wrx-sti-silver

    1: ローリングソバット(千葉県) 2014/02/18 20:28:15 ID:yVhm07xS0
    新型WRX試乗記

    昨日も城市兄と話をしていたのだけれど、自動車メーカーの国内広報は社内的な存在感が極めて薄くなってしまったようだ。
    一 昔前まで「社長の代理」と言われた花形部門だったのに、今や権限は急速に少なくなっているという。「お金を渡されない宣伝部門。ナニも出来ない」としか思っていない広報部員すら出てきた。

    好例がデトロイトショーに出展された新型WRX STI。何と! アメリカで試乗記事が出ている。もちろん開発や生産は日本で行われるため、その気になれば日本のメディアを先行させることだって出来た。
    日本で売らないモデルなら日本を優先しなくてもいいけれど、日本のメ ディアにとっちゃ顔にドロを擦りつけられるもの。

    いや、メディアは海外のジャーナリストに試乗レポートを依頼して記事化すれば体裁は整う。問題はソコぢゃない。結果的に日本のスバルファンを裏切ることになった。
    WRXというモデルを育てたの、国内市場です。なのにアメリカのユーザーしか見てない。スバルの戦略が国内なんかどうでもいいと決めたのか?

    スバルだけじゃありません。ディーラーに行けば試乗車がいくらでもあるのに、メディア向け試乗会は1か月遅れなんてことも珍しくなくなった。
    ムカシは数日後といったイメージ。これまた会社全体から見ると広報のプライオリティが大幅に下がったからに他ならない。メディア側も従順過ぎるんだと考えます。

    http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-46c8.html

    【評論家「スバルは日本のファンを裏切った」】の続きを読む

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    1: バズソーキック(新疆ウイグル自治区) 2014/02/19 12:22:52 ID:tG7Ze2rGP
     東京都の舛添要一知事は18日、都心の自転車レーン整備を加速させる方針を示した。2
    020年東京五輪で選手や観客の移動手段としても活用する考えで、新年度予算案に新たに
    調査費など2千万円を計上した。

     自転車レーンは車道に専用区域をつくるほか、歩道を歩行者用と区分けする。都は都道2
    155キロのうち20年までに109キロ区間で整備する計画があるが、都心部を中心に1
    20キロに増やす。総事業費は約60億円の見込み。15年度も改めて予算を確保し、レー
    ンの距離をさらに伸ばす考えだ。

     都によると、都道のうち3月までに整備される自転車レーンは12キロ。舛添知事は「自
    転車は排ガスを出さず、震災時は帰宅困難者対策にもなる」と語った。

    朝日新聞デジタル 2月19日(水)8時22分配信
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140219-00000004-asahi-pol
    no title

    【都内に自転車レーン、計120キロ整備へ 舛添知事方針】の続きを読む

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