1: 2021/09/21(火) 16:44:58.91 ID:wMd4QULU9

■日本経済新聞（2021年9月21日 14:54）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF213XO0R20C21A9000000/


ダイハツ工業は21日、10月に国内工場の稼働を延べ21日停止すると発表した。工場停止の影響で2万台を生産できず、生産台数は前年同月に比べて2割の減産になる。半導体不足や新型コロナウイルスの感染拡大で東南アジアから部品の調達が滞っているため。8～9月も約5万台の減産になった。

（以下省略、続きはリンク先でお願いします）

1: 2021/09/16(木) 17:11:16.79 ID:YHiwzkbv0● BE:423476805-2BP(4000)

スズキのコンパクトSUV、エスクードがまもなく販売終了となる見込み。次期型5代目モデルへのフルモデルチェンジ発売は、2022年春頃に実施されることが予想される。



既に、エスクードの生産拠点であるハンガリーのマジャールスズキでは、現行型モデルの製造を終えているようだ。

■現行型はダウンサイジングターボによるCO2排出量規制対策だった
現行型4代目エスクードは2015年に発売されたモデル。
当初は、1.6L NAガソリンエンジンのM16A型が搭載されたが、2017年にK14C型の1.4L直噴ターボエンジン（ブースタージェットエンジン）搭載モデルがラインナップに追加された。
その後、1.6Lモデルは廃止となっている。

エスクードは、ビターラの車名でグローバル販売されており、特に欧州が主力マーケットになってきた。
当時、欧州でトレンドであったダウンサイジングターボによる環境対策が取られてきた。

■次期エスクードは48Vタイプのマイルドハイブリッドを採用か
次期エスクードも欧州の事情に大きく影響されることになりそうだ。
最新の「Euro 6d」規制に対応するため、電動化は避けられない状況となっている。

既に現行型ビターラの欧州仕様は、新開発のK14D型1.4Lブースタージェットエンジンに48VタイプのISGを搭載したマイルドハイブリッドシステムに切り替わっており、2020年より販売されている。
K14D型ハイブリッド導入からまだ日が浅いこともあり、フルモデルチェンジ後の次期ビターラでもキャリーオーバーされることが見込まれる。

そして、日本仕様次期エスクードもK14D型ハイブリッドの搭載が予想される。

K14D型ハイブリッドは、ビターラのほか、欧州のS-CROSSやスイフトスポーツでも採用実績がある。

■フルモデルチェンジ後もマジャールスズキからの輸入モデル
（つづきあり）
https://car-research.jp/escude/suzuki-suv.html

ワイ「なんで？かっこええやん」

トッモ「ああいうの見せびらかしてるやつムカつくわ」

ワイ「えぇ…」