乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: 2017/07/02(日) 09:15:13.81 ID:CAP_USER9

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    10代目「アコード」は10速ATのほか、CVT、6速MTをラインナップ予定

    ■クルマのAT、ついに10速が市販車へ搭載

    北米から、次の新型「アコード」(ホンダ)には10速のAT(オートマチックトランスミッション)が搭載されるというニュースが聞こえてきました。ATの多段化の流れは、近年のトレンドでしたが、とうとうふた桁まで段数が増えるとは、驚くばかりです。

    ひと口にATとは言いますが、これにはさまざまな種類があります。ここで言う「多段化するAT」は「ステップAT」とも呼ばれるもので、内部に「遊星ギヤ」が入っており、このギヤの数が増えているのです。
    ステップATが普及した当初は、3速や4速が主流でしたが、ここ最近は6速ATが標準的な存在になっていました。

    ATの発明は古いのですが、普及は第二次世界大戦後。アメリカが先行し、日本では1980年代に普及が進みました。いまではごく当たり前である「AT限定免許」の導入は1991(平成3)年です。つまり、それ以前に免許を取得した人は、みんなMTで練習していたのです。

    ■多段化の対極CVTと多段化が止まったMT

    一方、日本には軽自動車を中心に「CVT」と呼ばれる方式のATが数多く使われています。こちらはふたつの「プーリー」の間にベルトを通し、それら「プーリー」の直径を変化させることで変速します。
    自転車に前と後ろのギヤがあって、その直径を変化させて変速するのと似ていますね。1速や2速という段階がないため、「無段変速」とも呼ばれます。

    ところが、CVTは、世界市場では少数派。そのため、世界で勝負するクルマの多くは、ステップATが採用されています。ホンダの「アコード」も北米市場が販売の中心なので、ステップATを搭載しています。

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    ポルシェ「911 カレラ カブリオレ GTS」のシフトノブ。7速(+R)まで刻まれている。(画像:ポルシェ)。

    ちなみにMT(マニュアルトランスミッション)も、かつては4速や5速が中心でしたが、今や6速が標準的な数になっています。
    ポルシェに7速はありますが、ほかのブランドに7速が広がる気配はありません。高性能スポーツカーはAT化が進んでいますし、もう少し小さくて安いスポーツカーには7速の必要性がそれほど高くないからでしょう。
    また、実際のところ、あまりにギヤ数が多すぎると使いにくいもの。それもMTの多段化を抑える理由になっているはずです。

    6速から7速で止まったMTの多段化に対して、ATの多段化は止まりません。メルセデスベンツやレンジローバー、ジープなどには9速ATが搭載されています。その理由は簡単です。段数を増やすと、燃費が良くなるからです。

    ■多段化の理由、「燃費の目玉」とは?

    クルマのエンジンには、走行に必要な出力に対して、燃費の良くなるエンジン回転数域というものがあります。業界的には「燃費の目玉」といわれるところです。
    走行中に、エンジンの回転を、その目玉の回転数内におさめておくと燃費がよくなります。そして、走行中に大きく変化する出力と回転数を調整するために、あるのが変速機。つまりギヤです。
    そのギヤの数が多ければ多いほど、エンジン回転数を「燃費の目玉」の中にとどめやすくなります。そのためにギヤの数は、増える一方なのです。 ※続く

    乗り物ニュース 2017.07.02  全文はソース先で
    https://trafficnews.jp/post/74836/


    【なぜAT車のギヤは多段化するのか 新型「アコード」ついに10速AT、その狙いとは?】の続きを読む

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    hybridr_ZVR
    1: 2017/07/01(土) 10:41:51.847 ID:T0eHatuV0

    軽自動車は断トツ
    普通車も内装以外は完璧


    【スズキの車ってもっと評価されてもいいよな?】の続きを読む

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    tyre-2213746_640
    1: 2017/06/29(木) 19:27:33.09 ID:A2yWBnT60NIKU

    ホイールからタイヤをはずして
    そして新しいタイヤに交換するんだぞ?

    まずタイヤをホイールからはずすだけで1時間はかかる

    そしてホイールにタイヤを取り付けるだけで1時間はかかる

    しかも「くぬー!!!」「このやろー!」「うおー!」って感じで
    力を入れまくらないと駄目だ

    これ考えたら店で1000円ぐらいで取り付けてもらったほうがいい


    【タイヤ交換を自分でするとマジで疲れる・・・ホイールごと交換じゃないぞ?】の続きを読む

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    mechanics-424130_640
    1: 2017/06/30(金) 07:41:40.18 ID:h/8yUGEj0

    でエンジンOHのサイトをいろいろ見てるけど全然参考にならない。なぜなら

    どんな工具を使ってるのか?
    エンジンのややこしい配線とかどうやってはずすのか?
    内部のオイルまみれとかどうやって落とすのか?
    作業時間は?

    とかが省略しまくってて適当すぎて全然具体的に分からない。

    せめてどんな工具を使ってるとかは画像付きで見せてくれよ


    【俺が今したいことはエンジンOHだ。いや本当に・・・】の続きを読む

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    carlineup_86_grade_3_17_pc
    1: 2017/06/29(木) 17:42:50.826 ID:OR8KyzX3dNIKU

    エンストしまくりンゴwwwww


    【トヨタの86にふざけて四人で乗った結果wwwww】の続きを読む

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