乗り物速報

バイクと車のまとめ


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    1: 2020/12/09(水) 10:26:01.038 ID:EIOfcgv2a

    小型車基準→全幅1800未満
    ゴルフは1800なのでアウト



    【小型車で周りから舐められない車上げてけ】の続きを読む

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    1: 2020/12/09(水) 12:49:33.91 ID:6hLdKN4s0

    答えるよ?



    【車の免許取りに合宿来てるけど質問ある?】の続きを読む

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    1: 2020/12/08(火) 12:00:45.38 ID:dOvaJ3FW0

    no title

    どう?



    【【画像】これが新型ポルシェ911 GT3らしい】の続きを読む

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    1: 2020/12/09(水) 09:29:01.56 ID:TKuXBW119

    Gクラスは1989年のマイナーチェンジで、駆動方式をパートタイム4WDからフルタイム4WDに変更し、同時に型式はW461からW463に変わった。このマイナーチェンジを機に、Gクラスは実用車から高級車にシフトしていく。

    また1994年には、呼称をゲレンデヴァーゲンから『Gクラス』に変更した。しかし、基本メカニズムはデビュー当初から変わっておらず、熱狂的な信望者を集める大きな理由となっている。

    2018年1月、米国で開催されたデトロイトモーターショー2018において、現行Gクラスが発表された。ボディのデザインは角が立ったスクエアなもの。ひと目でGクラスと識別できるデザインが継承された。その一方、インテリアのデザインは大幅にモダン化。2つの大型12.3インチディスプレイモニターが2個並ぶダッシュボードは、デジタルコクピット化が図られている。

    現行Gクラスでは、伝統の悪路走破性をさらに追求した。フロントアクスルのダブルウイッシュボーンは、サスペンションのサブフレームを介さず、ラダーフレームに直結。リアはリジットアクスルを新開発した。悪路走破性の高さを示すアプローチアングルは31度、デパーチャーアングルは30度、ランプブレークオーバーアングルは26度と、現行比でそれぞれ1度向上。最低地上高は241mmとした。さらに新型には、オフロード走行専用モードの「Gモード」を採用。このモードでは、ダンパーやステアリング、アクセルがオフロード向けのセッティングとなり、Gクラスならではの優れた悪路走破性を、さらに引き上げることを可能にしている。

    https://s.response.jp/article/2020/12/08/341098.html



    【【ゲレンデ】メルセデスベンツ Gクラス、生産40万台…初代デビューから約40年】の続きを読む

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    1: 2020/12/08(火) 22:33:30.179 ID:qKHHMnSD0

    本気で殴りそうになる



    【「なんでベンツにしなかったの?」←これマジでやめろ】の続きを読む

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