私は地方に住んでいます。
通勤にバイクを使うこともあるのですが
ライダースーツのような物以外で
カジュアルな服装を探しています。
通勤でバイクを使用している方はどんな服装ですか?
会社の作業着では通勤出来ないので...

1: バーニングハンマー(東日本)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/11/29(日) 14:17:41.43 ID:UPb2e+hH0.n

世界最強、最速、最も高価と、3拍子そろったフランスのスーパーカー、ブガッティ『ヴェイロン』。同車の後継車の完全な姿が、
海外の自動車メディアによってスクープされた。

これは11月26日、スペインの自動車メディア、『motor.es』に掲載されたもの。同メディアが、欧州の公道で走行テストを行う
ヴェイロン後継車の擬装のない姿の撮影に成功。読者にその画像を公開している。

最もパワフルな『ヴェイロン16.4スーパースポーツ』では、8.0リットルW16気筒＋4ターボが、最大出力1200ps、最大トルク153kgmを発生。
2010年には、市販車のギネス世界最高速記録431.072km/hを打ち立てたヴェイロン。その後継車は、どのように進化を遂げるのか。

同メディアによると、8.0リットルW16気筒＋4ターボは、最大出力を1500psレベルへ向上。0-100km/h加速2.3秒という
世界トップレベルの加速性能を実現しているという。

なお同メディアは、「ヴェイロン後継車の車名は『Chiron』で、2016年3月、ジュネーブモーターショー16でデビューする」とレポートしている。

http://response.jp/article/2015/11/29/265124.html




ブガッティ ヴェイロン の「エットーレ・ブガッティ」

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#新型車

#モデルチェンジ

1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2015/11/29(日) 19:15:50.05 ID:CAP

http://dime.jp/genre/218046/1/

　2015年の2月、モーターサイクルでおなじみのヤマハが2019年から欧州で四輪車の販売を行う予定との報道が流れた。
そして今回の東京モーターショーでは軽量スポーツカー「SPORTS RIDE CONCEPT」を発表、
ヤマハから市販乗用車がデビューすることがいよいよ、現実味を帯びてきた

■MotoGP世界チャンピオンのヤマハが四輪車に挑む

　ホルヘ・ロレンソ選手のライディングにより、二輪車レースの最高峰、2015年MotoGP世界選手権で世界チャンピオンを
獲得したヤマハが、勢いそのままに、ついに市販乗用車の世界へ挑もうとしている。その先行試作モデルとして、
「第44回 東京モーターショー2015」に出展したのがこの「SPORTS RIDE CONCEPT（スポーツライド コンセプト）」だ。
　モーターサイクルファンにとって、国内4大二輪車メーカーにはそれぞれのイメージがある。エンジンと革新のホンダ、
ハンドリングと精緻なヤマハ、唯我独尊のスズキ、男のカワサキというイメージだ。もちろんモデルにより異なるし、
時代で受け取め方は変わる。だが、そのイメージは企業の血脈として流れ続けているのだ。
　このスポーツライド コンセプトもまた、ヤマハのDNAを感じさせるスポーツカーだ。伝統と革新を宿らせた、
繊細かつ高品位なデザインは軽量かつコンパクト。デザインスタディモデルながら、優れたハンドリングを予感させるのだ。

　では、ディテールを覗いていこう。まずクルマの顔ともいえるフロント周りから。こちらは同社のモーターサイクルのYZF-R1を彷彿とさせる、
スポーティでシャープなデザインに仕上がっている。


MotoGP世界チャンピオンのヤマハが四輪車に挑む
　インテリアデザインは独立した丸型メーターが配された、比較的オーソドックスなものだが、メタル、レザー、
そしてカーボンを適所に配した上質な仕立て。精緻なヤマハのイメージの源泉でもある、楽器製作の現場から着想を得た木目技術や、
ギターに用いられるサンバースト塗装も同社ならではのDNAを強く意識させる。


MotoGP世界チャンピオンのヤマハが四輪車に挑む
　アウターデザインはモーターサイクルのタンクとカウルのように、独立したキャビンと前後カウルが描くふくよかなシルエット。
これもまた、ヤマハのアイデンティティを主張する。




■V12 3.5LのF1エンジンを搭載するモンスタースポーツカー
　現在は二輪車メーカーとしてのイメージが強いヤマハだが、かつては市販前提のスポーツカーを発表したことがある。
それも超弩級のスポーツカーだ。何せF1と同じV型12気筒3.5Lエンジンをミッドシップに搭載したのである。
それが1991年に発表された「OX99-11」なのだ。

　その昔、某コーヒーメーカーのCM「違いがわかる男」シリーズに登場したことでも有名なカーデザイナー、
由良拓也氏がデザインを担当し、極限まで空力を追究したスタイルは、カーボンモノコックフレームとハンドメイドのアルミ製ボディにより形作られている。

　サイズは全長4000×全幅2000×全高1220mmとロー&ワイド。詳細は発表されていないが、車重は推定850kgほどと超軽量なもの。
　サスペンションはインボード式のダブルウィッシュボーン。そこにAP製の4ポットキャリパーのディスクブレーキを組み合せ、前後に奢られる。
シートは一見センターレイアウトの単座に見えるが、実はモーターサイクルのようにタンデム配置で助手席を持つ。
センターレイアウトというアイデアは、後に「マクラーレンF1」でも見られるユニークなものだ。予定された価格は１億3000万円ともいわれていた。

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