1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/31(日) 09:00:32.35 ID:kXXz67a8a.n
2016年01月
英ランドローバーの伝統モデル「ディフェンダー」、生産終了 ←パワー無さすぎだったよね
1: スターダストプレス(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/29(金) 20:43:30.43 ID:GMDxDhja0
英国を象徴する車として戦後60年以上にわたって親しまれてきたランドローバーの伝統モデル
「ディフェンダー」の生産が、今週で打ち切りになる。
ディフェンダーは1948年、英国ブランド「ローバー」の再建を図る一環として、主に農作業や
軍用向けに「ランドローバー」の名で売り出された。しかしローバーの普通車を大きくしのぐ
売り上げを記録したことから、ランドローバーのブランドが定着した。
その後のデザインには数多くの変更が施され、「ディスカバリー」「フリーランダー」などの新モデルも
登場。最初のランドローバーにはディフェンダーの名が付いた。
その耐久性の高さの証として、これまでに生産された200万台のうち3分の2は、今も現役で
使われている。
英国では警察や軍に広く普及し、ステータスシンボルとして政治家や軍人、ロックスターも愛用。
王室ご用達の車になり、ボンド映画でも有名になった。
しかし60年以上の歴史を経て、衝突試験や排ガス規制が壁となり、生産中止が決まった。
ランドローバーのDNAを受け継ぐ後継モデルが登場するまでには、少なくとも数年はかかる見通しだ。
http://www.cnn.co.jp/business/35077068.html
人と被らない珍しい車に乗りたいんだけど
何か良いのない?
最近見た車の中ではエスカルゴがダントツのインパクトだったよ!
不正があってもVWやアウディのクルマを買うならディーゼル車が一番
http://nikkan-spa.jp/1024898
しつこいようですが、昨年世界的大問題となったVWの不正車は、日本には正規輸入されてません。
しかし、日本でもVWのイメージはガタ落ち。世界でもっとも売れ行きが落ちたそうです(不正車は売ってないのに)。
そんなVWが、今年ディーゼル車を日本で導入する模様。VW車のベストを狙う千載一遇のチャンス到来です
スキャンダル後だから狙い目!? VWのディーゼル導入が待ち遠しい理由
VWスキャンダル発覚直後の昨年10月、世界でもっともVW車の売れ行きが落ちたのは、前年同月比48%減の日本で、
第2位は同46%減の韓国だったようだ。
ただし日本には、VWの不正ディーゼル車は1台も正規輸入されていない。対する韓国では、ガソリン車より
ディーゼル車のほうが人気で、不正ディーゼル車が合計12万台も売られていた。
その後韓国では、販売巻き返しのため現地VWディーラーが大幅値引き策を展開。翌11月には売れ行きが66%も急増している。
日本のメディア的には、「VWが大打撃! 全世界で大幅販売減」と予定調和的に書きたかったろう。なんせ日本では、
まったくカンケーないそこらのババアまでもが、「ワーゲンってひどいわよね!」と怒ってたくらいだから。
ところが実際は、VWの世界販売減は2~3%にとどまっている。じゃ、なぜ日本だけこんなに減ったのか? 正義感の強さゆえか、あるいは村八分の伝統でしょうか!?
確かに不正はあったわけですが、正直なところ、不正ディーゼル車の走りは最高だった(現地レンタカーで確認済み)。
個人レベルで見ればVW車は間違いなくいいクルマで、だからこそこれほど大規模な不正発覚にもかかわらず、
グローバル販売台数はそんなに落ちていないのである。
つーことで、VWとその子会社のアウディの、比較的新しめのモデルを一気に乗って、どんぐらいいいクルマか、あらためて確認しました。
まずVWの新型パサート。本当なら昨年末、VW車として第一弾となるクリーンディーゼルが投入されていたはずのモデルだ。
一見マジメそうなデザインだが、すんごく横幅が広く見えて威圧感もあり、カッコいい。実際横幅は1830ミリもあって日本では
ちょっとデカ過ぎるが、走りはメッチャしなかやで乗り心地抜群。猛烈に癒される。
エンジンは今のところ1.4リッターのガソリンターボのみ。パワー的にはちょうどいいが、これに2リッターのクリーンディーゼル
(今度はホントにクリーン)が載れば、かなり無敵のロングツアラーになろう。VW日本も「近いうちに必ず入れます!」とのこと。
日本では村八分を恐れる風習ゆえ、しばらく売れないかもしれないが、性能は猛烈に期待できる。
続いて久々にゴルフに試乗。発売当初に比べて乗り心地が劇的に向上し、実にいいクルマになっていた。
あまりにも出来過ぎで満たされてしまうのが欠点か。
刺激が欲しいカーマニアには、ゴルフR、ゴルフGTI、ポロGTIに6速MT車がラインナップされている。
今どき超珍しい輸入車のスポーツMT、どれも大変スバラシイ。特にポロGTIのじゃじゃ馬感には感動した
。シビックタイプRが抽選で外れた人にオススメですね。
アウディもVW同様、不正ディーゼル車を生産していたが、日本ではVWに注目が集中しているので、販売減は3割ほど。
村八分度は比較的低い。まず新型TTSに試乗。相変わらずエリート感満点だが、見た目はあんまり変わり映えせず、
走りもスポーツカーとして物足りない。これならゴルフRやポロGTIのほうが断然楽しい。これはいらん。
それに比べて、アウディ最安のA1 1.0TFSI(249万円)はステキだった。3気筒1000ccエンジンはクオーンと軽やかに回り、
乗り味はほとんど高級車。ものすごく”わかってる感”が高い。ここまでの高級感は兄弟車のポロにはない。
やっぱアウディって最安モデルでもエリート感が高いね!
最後にS6に試乗。ウルトラ高いエリート臭はもはや嫌味レベル。超高精度な作り込みはさすがのスーパーエリートぶりだ。
エンジンは4リッターV8ターボで450馬力を誇るが、あまりにもクルマが重く(約2トン)、そんなに速くありません。お値段も1300万円と大変お高くなってます。
【結論】
VWもアウディも、まもなくクリーンディーゼルを日本に導入する。それを真っ先に買う人は超わかってる!
なぜってVW車のベストはディーゼルだから。村八分が怖い人はVWよりアウディにしておくと若干安心かも
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