2016年04月
日産R35GT-RにMTが設定されていない理由
1: ストレッチプラム(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/29(金) 23:35:12.04 ID:PL1TxgBV0.n
3月23日、ニューヨークモーターショー2016で世界初公開した日産「GT-R」2017年モデルは歓喜の声で迎えられた。
それもそのはず、2007年にV6ツインターボを携え、スカイラインの名を外したR35GT-Rが発表されて以来、
日本のみならず海外のユーザーからも熱い視線を注がれてきたモデルだからだ。
しかしながら、GT-R2017年モデルにもやはり3ペダル方式の「MT仕様」がない。
昔からのGT-Rファンの中には、3ペダルMTの復活を望んでいた人も少なくなかったのではなかろうか。
なぜ、R35GT-Rには3ペダルMT仕様がないのか? 今回はその理由について考えてみたい。
■GT-Rに必要なのは絶対的なスピードだ
R35GT-Rに搭載されているのはDCT(デュアルクラッチトランスミッション)で、その名の通りクラッチを2系統有している。
奇数段と偶数段を交互につなぐことで、変速が従来のMTよりも早くなり、駆動効率が良い。
いわばクラッチペダルのないMTである。ひいては加速や燃費、環境性能ともに従来のMTよりも優れている。
これが、3ペダルMTが採用されなかった大きな理由だ。
GT-Rはエンジンをフロントに、クラッチやトランスミッション、トランスファーをリアにそれぞれ配置した
「リアトランスアクスル」という独特の構造を有している。このリアトランスアクスルとは別に
3ペダル方式MTの生産ラインを設けるには、莫大なコストがかかることは想像に難くない。
GT-Rのようなハイパフォーマンスカーが、
現行モデルにおいて1000万円程度で購入できるというのは、たいへんな企業努力の賜物といえる。
他にも「300km/hでクルージング中にクラッチを切ると横滑りを起こし危険である」
「これまでのモデルに比べパワーがあるので、クラッチが普通の操作では壊れやすく、DCTのみとなった」
という意見も一部にあるようだ。
何よりも、手動でシフトチェンジを行うよりも、DCTの方が速い。その上、燃費も良いとなれば、
3ペダルMTの設定を考える必要はない。日本が世界に誇るGT-Rに必要なのは、
絶対的なスピードであって、それを得る手段としてDCTを採用したということだ。
https://zuuonline.com/archives/104893
レクサスCTとかいう車wwwwww
乗ってるやつはどこに惹かれたんや…
こち亀の両津がド正論、新車のリッター30kmなんてあてにならない、今あるものを大切に使うのがエコ
1: リバースネックブリーカー(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2016/04/28(木) 16:47:53.13 ID:s3u34EBz0
正論過ぎて何も言えませんわ両さん
https://twitter.com/VERTEX_LowStyle/status/567458412804321280
大手中古車業者 三菱車の買い取りを拒否 保証の関係で在庫は産廃処分される可能性も
えふののじ ?@fnoji
マジな話
親のEKを昨夜、無料一括査定に出してみた。
約1年前購入、走行距離1500キロ。
無論無事故で屋根付き駐車場保管
えふののじ ?@fnoji
早速朝から電話あり
【結果】
カーセ◯ン(9時丁度にかけてきやがった)
→買い取り不可能(笑いながら)
アップ◯
→買い取り不可能(デイズもダメだってさ)
えふののじ ?@fnoji
ビッ◯モーター
→25万なら引き取る
それ以上なら買い取りは無理
出張査定は拒否された。
どうしてもと言うなら来店してくれと。
ガ◯バー
→査定すら拒否
ビッ◯さんに詳しい話聞けた。
軽自動車は回転率が良く、在庫もたくさん抱えたがるらしい。
えふののじ ?@fnoji
今回の件で在庫が焦げ付き泣くに泣けないらしい。
解決したところで、買い取りは二束三文にしかならないらしい。
原因は保証らしく、中古車買った人へのメーカ保証はまずあり得ない。
税金周りの保証も期待出来ないのでまぁ、正直今のところ対象の在庫車は産廃同然らしいです。
どうすんの、これ
http://wadainews.hatenablog.com/entry/2016/04/24/185031