1: のーみそとろとろφ ★ 2013/05/06 12:42:29
 フォルクスワーゲン(VW)グループジャパン(愛知県豊橋市)は、日本市場にディーゼル車を再投入する。
平成26年末までに主力車「ゴルフ」に搭載される予定だ。

 ディーゼル車は軽油を燃料に使い、ガソリン車に比べて二酸化炭素の排出量が少なく、燃費性能も高い。
ただ、窒素酸化物や粒子状物質などの大気汚染物質を排出することから、日本では乗用車で普及が進まなかった。
VWは昭和52年から約20年間、日本でディーゼル車を販売していたが、不振で撤退した経緯がある。

 ただ、近年は窒素酸化物などを大幅に減らす技術が進化し、国内でのディーゼル車の人気が高まっている。
マツダが平成24年に相次いで発売したスポーツ用多目的車(SUV)「CX-5」や主力車「アテンザ」で、7~8割がディーゼル車だった。
独BMWは主力の「3シリーズ」などに設定し、24年のディーゼル車の国内販売台数は前年比4・4倍の約4万台と急増している。

 VWジャパンの庄司茂社長は「過去にないペースで日本でディーゼル車が増える」と見込んでおり、順次車種を増やす方針だ。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130504/bsa1305042055002-n1.htm

2: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 12:44:22 ID:f0dkGfOq
ポロのディーゼルもはよう

3: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 12:53:03 ID:fVYb8ehb
ガソリンよりディーゼルの方が街中で走りやすい。

国産も早いところ小型車にも搭載して欲しい。

ディーゼルハイブリッドが出たら長距離通勤の強い味方になる。

5: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 12:57:37 ID:QorV4+zg
>>3
ディーゼルハイブリットは価格面で折り合いが付かないから
無理だってMAZDAもTOYOTAも言ってたよ。

49: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 14:49:43 ID:udl6jBAl
>>5
もう欧州車ででてたはず

7: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:00:45 ID:Cyz5Fa0F
円安でガソリン値上げなので、ディーゼル投入か

それよりレギュラーガソリン仕様にすればもっと売れるのに

11: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:04:31 ID:KnChWsi/
>>7
ガソリンエンジンなんて時代遅れ
パワーないし燃費悪いし環境にも悪い

72: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 16:53:18 ID:8Q4DrB5T
>>11
そこまで違わない。
と320dに乗る俺が言うから間違いない。

8: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:02:30 ID:b65BPajE
なぜか日本だと異様に高くなるvw
たぶんアメリカと同等くらいに安くすれば結構売れると思うよ

38: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 14:22:30 ID:TyLGpBsC
>>8
アメリカ向けのVWを「安い!」と言って持ち上げる理由がわからない
多くの車種で、たとえばパサートなんてボディのみ最新型に似せた物載せて
車台側はゴルフ4世代の流用品まんまとかそんな奴だぞ?(つまり中国モデルとほぼ同じ)
日本のは、本国と同等仕様の一応最新モデル
あんな3週遅れみたいな製品を、160万ぐらいで売ってるとか高すぎだって
まさに情弱の極みだろうよ、あまりにもわかってなさ過ぎる

日本の価格が安いとは思わないけれどナ

そういえば、日本向けゴルフも今回から、エントリーモデルのみリアサスが
トレーリングアームになるんだよね
一応まともに走るだろうとは思うが……

9: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:03:11 ID:KnChWsi/
早く投入してくれ
VWがディーゼルを投入すると言う事は、アウディ搭載も現実味を帯びてくる
ハイパワーで加速力もガソリンとはケタ違いで燃費はガソリンの3倍となれば、
ガソリンエンジンの出る幕はない。

高速道路で100キロ巡行ならトヨタのHVを遥かに上回る燃費。
130キロ巡行なら、HVなど単なる鉄くずと思える燃費の悪さだが、
ディーゼルなら相変わらず燃費が良い。

ハンドリングもブレーキ性能も剛性もシートの座り心地も国産とは比べ物にならない高いレベル。

13: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:12:04 ID:AISeJoyv
>>9
燃費は良くて1.5倍だろ。あとハイパワーじゃなくて高トルクな

22: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:23:40 ID:l+by5Pna
>>9
100キロや130キロで長距離走るケースだったら
公共交通機関使ったほうが楽じゃね?

そんなんより市街地燃費だわ

19: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:20:59 ID:ch3bmwwQ
ドイツでの価格は2万9350ユーロ(約360万円)
2L TDIエンジンは、最高出力184ps/3500〜4000rpm
最大トルク38.8kgm/1750〜3250rpm
6MTとの組み合わせでは0-100km/h加速は7.5秒。
(オプションで6速DSGを用意)
ヨーロッパサイクルの燃費は21.2km/Lを達成。

値段が高いなぁ、GTIと同等かそれ以上。
軽油使用、燃費、高トルク…だとしてもどうかな?

20: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:22:54 ID:9Grvj7yC
>>19
スペックが高すぎる
0-100なんて10秒でじゅうぶんだ

23: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:24:15 ID:ch3bmwwQ
>>19
一部文字がバグった。
最高出力184ps/3500~4000rpm
最大トルク38.8kgm/1750~3250rpm

73: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 16:56:30 ID:8Q4DrB5T
>>23
BMWの2Lディーゼルターボと全く同じスペックなのね。
これで軽量なゴルフ、ポロの乗ったらドンだけ走るねん、って感じ。

31: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:47:06 ID:bVFBmHiE
スペックは十分だけど、価格増とのバランスが悪くて食指が動かない。

オプション品もそうだけど、何で日本のディーラーは倍増し設定するかね。

36: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 13:58:26 ID:6Qfy9Jk4
トヨタはディーゼルの技術が低く、ハイブリッドで勝負せざるを得なかった。
ハイブリッド一辺倒なのはそのせい。
本当はディーゼルは消費者に優しいのだが無駄に高価なハイブリッドを自分の儲けの都合で売る。
それがトヨタ流。

46: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 14:47:13 ID:uRcyx25R
ディーゼル車だらけになったら税制改革して軽油の値上げをする政府

48: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 14:49:08 ID:6FIrdROj
>>46
運輸団体は集票力がありますのでその心配はない。。

51: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 14:57:39 ID:FkjMwZaB
BMWの320iと320dとの価格差は20万だからな。大体それぐらいの差額で収めてもらわんと。

ただそれも、どのグレードを基準にするかで変わってくるだろうからなぁ…。
次のゴルフの日本での価格帯はよく知らんが、現行のトレンドラインが大体250万だから、下で270~280万までで
収めてもらわんと。ハイラインやGTIなんかを基準にされたら、ゴルフでディーゼル展開する意味が無いだろ。

54: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 15:02:38 ID:PtKcXN9n
>>51
マツダが1.3か1.4リットルの3気筒スカイアクティブDエンジン開発中らしいんで、
今年の後半か来年前半くらいまでまっとけばでるんじゃないの? アクセラとか
そのあたりのクラスの車のディーゼルが

69: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 16:45:47 ID:bDJOJveP
>>51
無理じゃね?
新ゴルフのドイツ価格を見ると、1.2TSIブルーモーションと1.6TDIブルーモーションの価格差が4000ユーロある
1ドル130円で単純計算して52万円
BMW320iと320dのドイツ価格差は2200ユーロ、約28万6000円
これはガソリン車が元々高いという見方ができるしな
単純計算で、1.6TDIが日本で300万円前後ってところでは

64: 名刺は切らしておりまして 2013/05/06 15:36:08 ID:NaTglo4X
マツダって道は拓くけど
通るのは他人だよな

引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367811749/

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