1: ノルウェージャンフォレストキャット (千葉県) 2013/07/15 14:54:33 ID:QZzKChZp0
アコードハイブリッド試乗。ホンダHVの逆襲

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カムリハイブリの2割強という圧倒の燃費差!

 まさにビックリ。確かにどんなに強いチャンピオン、女子レスリングの吉田沙保里だろうが、いつかは敗れる時が来るもの。
だがしかし、トヨタ流ハイブリッド=THSⅡがこんなにあっさり追い越されるとは夢にも思わなかった。
現在最も重要視される燃費スペックにおいて、日本のJC08モードでリッター30kmは破格!現在このミディアムクラスでトップのトヨタ・カムリハイブリッドの23.4km/Lを凌駕するのだ。それも2割強の大差を付けて。

驚いたのは走行フィーリング、いや加速フィーリングである。とにかくメチャクチャ速い!考える間もなく速い。
こればっかりは乗って見ないと分からないだろうが、頭で「アクセルを踏もう」と思い「踏んだ」瞬間、「既に加速している」感じ。電気モーターのレスポンスが内燃機関車の比ではないからだが。
ほんの10分程度の走行でリッター20kmオーバー!!
加速中のストレスがまるで違う。ライバルのトヨタハイブリッドを思い出して欲しい。燃費を稼ぎたいのか、発進時にアクセルを踏んでも加速しない。
モワーっと発進し、徐々にアクセルを踏んだレベルに追いつくように加速する。要するにドライバーが求める加速量に対し、コンピュータが勝手に計算し、出力調整しているのだ。
最終的には速いのだが、感覚としては「途中はともかく、最終的に速いからいいだろ!」と言われている感じがある。
しかしアコードハイブリッドは発進から驚くほどグイっと進む。つまりストレスやフラストレーションを感じないのだ。

 ちなみにリッター20km以上の低燃費を達成した高速走行時は、もう一つの走行モードが使え、それはエンジンドライブモード。
走行用モーターも発電用モーターも休ませ、6速ギア程度の高いレシオでタイヤをエンジンに直結させて駆動する。高速で不利なEV走行の欠点を回避できるわけだ。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101725/

3: ウンピョウ(沖縄県) 2013/07/15 14:58:59 ID:n7X4aRva0
デザインがダサい。
マツダに身売りしろ。

12: コーニッシュレック(栃木県) 2013/07/15 15:16:56 ID:tAd/ep200
>>3
マツダってHVどころかEVの技術もないし、将来的に自動車会社として存続できんだろうな
まあ内燃機関にこだわって、ジジイ相手に第2の光岡自動車としてやってけるかもな

20: アメリカンカール(西日本) 2013/07/15 15:23:06 ID:HzYeR76iO
>>12
HVはトヨタ供給の使うのは知ってるが、デミオEV出してるのにEV技術無いのか?

22: アメリカンショートヘア(西日本) 2013/07/15 15:24:03 ID:jaANNr3J0
>>20
トヨタの貰う前は自社開発してたよ
ロータリーのHVとか

5: トラ(家) 2013/07/15 15:09:07 ID:PljN+mN30
でもこれでエンブレムがメルセデスだったらお前ら絶賛するんだろ?

26: ハバナブラウン(兵庫県) 2013/07/15 15:27:50 ID:2ObnqJthP
>>5
松任谷正隆かよw

89: マンクス(庭) 2013/07/16 09:13:50 ID:yAgeaZDT0
>>5
もちろん大絶賛

11: ハバナブラウン(庭) 2013/07/15 15:15:59 ID:zlnNQRvyP
みんカラでリッター13kmしか走らねーって報告有ったな

23: ノルウェージャンフォレストキャット (千葉県) 2013/07/15 15:25:10 ID:QZzKChZp0
>>11
みんからで画像つきの報告はどれも20km/l超えてるよねw
しかもアコードは新型であるから、どれも営業マンと同乗なのにw
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25: スミロドン(愛知県) 2013/07/15 15:27:31 ID:YrdGCNvH0
>>23
なにこのメーター超絶ダサいんですけど
180万~クラスの車なの?

18: アメリカンショートヘア(西日本) 2013/07/15 15:22:29 ID:jaANNr3J0
後出しじゃんけんで買ったと言われてもなぁ

43: ラグドール(茸) 2013/07/15 15:50:21 ID:dOwFVRHQP
実用、保存用、観賞用の3台注文した!

44: マーゲイ(北海道) 2013/07/15 15:54:02 ID:ZMVTexY80
>要するにドライバーが求める加速量に対し、コンピュータが勝手に計算し、出力調整しているのだ。
周りの車とドライバーが動きに追従出来なくて事故るからだと思ってた

62: エジプシャン・マウ(千葉県) 2013/07/15 17:15:39 ID:EWtEEkCq0
ここまで値段が高いともうアコードじゃないよね
にしてもホンダのラインナップに魅力がなくなったなぁ

65: スミロドン(新疆ウイグル自治区) 2013/07/15 18:32:55 ID:JWGnzfMY0
ハイブリットの開発競争ってさ
ユーザーを置き去りにしてないか?

66: ハバナブラウン(愛知県) 2013/07/15 18:41:30 ID:KFsjc0ElP
ヴィッツRSターボでいいわ。
早く大量生産にしろ。

67: マンチカン(岐阜県) 2013/07/15 20:04:06 ID:LhKTGDQ00
>>66
あんなオタク臭いのがいいの?

84: 猫又(岐阜県) 2013/07/16 07:59:32 ID:Y4gcEhTr0
台無しにしてるのは価格だろ
365万とか390万とか、もうアコードの価格じゃない
日本じゃ売る気ないんだな

96: ノルウェージャンフォレストキャット (徳島県) 2013/07/16 11:04:42 ID:gOF9QwGu0
カムリハイブリッドのほうがカッコイイ
加速のよさはどうでもいい

負け惜しみの痛い事 痛い事・・・
ハイブリッドって燃費が何より優先されるってのが
トヨタ様の流布した教えじゃないのかな?

燃費で圧倒され、動力でもぶっちぎられるTHSの存在意味は無くなった

98: ラ・パーマ(チベット自治区) 2013/07/16 11:11:06 ID:7d2znKl3P
>>96
やっぱトヨタの事知らない奴ほど嫌うんだな
燃費が何より優先?初めて聞いたぞそれ

99: ピクシーボブ(東京都) 2013/07/16 11:14:45 ID:vbLFnlQw0
>>96
燃費重視の人ならフィットハイブリッド選ぶだろ
動力性能重視ならアコードHVじゃなくても選択枝いっぱいあるだろ
こんなカッコ悪いの乗れる人、逆に勇者だわ

107: デボンレックス(新疆ウイグル自治区) 2013/07/16 14:27:55 ID:XTTIzW7R0
>>96
THSはドライバビリティが最悪だもんなぁ。
特に巡航中の速度維持が疲れる。アクセルペダルとエンジンの間が
ゴムで繋がってる様な感じと言うか…。

111: ベンガルヤマネコ(SB-iPhone) 2013/07/16 16:31:11 ID:pW5nXQvli
どうせすぐトヨタが追い抜くだろ
今度のカローラハイブリッドがプリウスより燃費がいいんだろ?

114: ラ・パーマ(チベット自治区) 2013/07/16 16:38:04 ID:qpdZ2T2p0
>頭で「アクセルを踏もう」と思い「踏んだ」瞬間、「既に加速している」感じ

これ不味いだろ・・・

引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373867673/