ソースは
http://president.jp/articles/-/10279
http://president.jp/articles/-/10279?page=2
[1/2]
■女性は丸っこくてピンクっぽい車が好き?
ホンダの軽自動車、Nシリーズが爆発的に売れている。
今年、上半期の新車販売台数ランキングではトヨタのプリウス、アクアに次いで、
ホンダのN BOXが前年同期比13.9%の伸びで堂々の第3位。昨年11月に
売り出したばかりのN-ONEも第10位と大健闘をみせる。
いったい何がNシリーズの人気をここまで押し上げているのか。
本田技研工業営業開発室でNシリーズを担当する阪口泰介さんは、こう言い切る。
「女性の軽自動車に対する本質的な要求に、真正面から応えたからです」
軽自動車のユーザーには女性が多い。
「軽」は地方都市に暮らす女性の足であり、男性が登録車で通勤し、女性が軽で
買い物や子供の送り迎えをするというのが地方都市に見られる最も一般的なスタイル。
これまでの軽はあくまでもセカンドカーであり、文字通り登録車よりも
「軽い存在」だった。
ところが、軽のテコ入れのために女性を対象としたサーベイを行ってみると、
まるで想像もしていなかった結果が出てきたと、阪口さんは言う。
「自動車メーカーの男性社員は、女性は丸っこくってピンク色っぽいかわいい車が
好きだと決めつけてきましたが、とんでもない誤解でした」
アンケート用紙に、女性たちの信じられない本音が記されていたのである。
「黄色ナンバーだからってナメられたくない」
「信号待ちで登録車に負けたくない」
女性は「かわいい車」に乗りたがり、走行性能には興味がないというのは完全に男の
思い込みにすぎなかったのだ。実際、N-ONEの総販売台数のうち、実に30%が
ターボ付きだという。
「アンケートを見ても、女性はターボ好きですね。軽だからトロイと思われるのは、
きっと屈辱なんですよ」
-続きます-
http://president.jp/articles/-/10279
http://president.jp/articles/-/10279?page=2
[1/2]
■女性は丸っこくてピンクっぽい車が好き?
ホンダの軽自動車、Nシリーズが爆発的に売れている。
今年、上半期の新車販売台数ランキングではトヨタのプリウス、アクアに次いで、
ホンダのN BOXが前年同期比13.9%の伸びで堂々の第3位。昨年11月に
売り出したばかりのN-ONEも第10位と大健闘をみせる。
いったい何がNシリーズの人気をここまで押し上げているのか。
本田技研工業営業開発室でNシリーズを担当する阪口泰介さんは、こう言い切る。
「女性の軽自動車に対する本質的な要求に、真正面から応えたからです」
軽自動車のユーザーには女性が多い。
「軽」は地方都市に暮らす女性の足であり、男性が登録車で通勤し、女性が軽で
買い物や子供の送り迎えをするというのが地方都市に見られる最も一般的なスタイル。
これまでの軽はあくまでもセカンドカーであり、文字通り登録車よりも
「軽い存在」だった。
ところが、軽のテコ入れのために女性を対象としたサーベイを行ってみると、
まるで想像もしていなかった結果が出てきたと、阪口さんは言う。
「自動車メーカーの男性社員は、女性は丸っこくってピンク色っぽいかわいい車が
好きだと決めつけてきましたが、とんでもない誤解でした」
アンケート用紙に、女性たちの信じられない本音が記されていたのである。
「黄色ナンバーだからってナメられたくない」
「信号待ちで登録車に負けたくない」
女性は「かわいい車」に乗りたがり、走行性能には興味がないというのは完全に男の
思い込みにすぎなかったのだ。実際、N-ONEの総販売台数のうち、実に30%が
ターボ付きだという。
「アンケートを見ても、女性はターボ好きですね。軽だからトロイと思われるのは、
きっと屈辱なんですよ」
-続きます-
2: やるっきゃ騎士φ ★ 2013/08/12 11:16:27
-続きです-
[2/2]
女性は、安全性と快適性に対する要求も厳しい。
阪口さんによれば、男性の多くが「オレは絶対事故らない」という根拠のない自信を
持っているのに対し、女性の多くが「車幅の狭い軽は横から追突されると弱い」という
不安感を持っているという。
快適性では、男性がステアリングのグリップ感やメーター類のデザインを
気にするのに対し、女性は長時間肌に触れるシートの質を気にする。
この2点に関して、特にN-ONEではサイドカーテンエアバッグやアレルゲンを
除去するアレルクリーンシートの標準装備によって、根本的な解決を図っている。
こうした「本質的な要求に対する真正面からの回答」こそ、女性の心をとらえている
最大の理由だろう。
逆に言えば、男が考える「女性向け」の多くは、おためごかしにすぎないということだ。
男女の志向の違いという点で、最も興味深いのが車体色の好みだ。
Nシリーズは車種によってカラーリングのコンセプトを変えており、
最もカラーバリエーションの多いN-ONEは、ツートンカラーも含めて16色の
バリエーションを持つ。
そのうち、男性は黒、白、シルバーといった基本色を好むのに対して、
特に20~30代の女性は赤、青、黄色といった派手な色を好む傾向が強いというので
ある。
ちなみにN-ONEのカラーバリエーションは「元気色」「大人色」「基本色」に
分類されており、赤と黄色は元気色、青は大人色に属する。
「この結果を見ても、女性が車選びで強い自己主張を始めているのに対して、男性が
保守化しているのは明白です」
N-ONEは往年の名車N360をモチーフにしている。真っ赤なボディーに純白の
ストライプが入ったド派手なN360を乗り回していたのは、まぎれもなく当時の
「若い男」だったはず。
強烈な自己主張を持った若い女性が、かわいい男を助手席に乗せて得意気に街を流す
時代が、もうすぐそこまできている。
『PRESIDENT 2013年9月2日号』
-以上です-
[2/2]
女性は、安全性と快適性に対する要求も厳しい。
阪口さんによれば、男性の多くが「オレは絶対事故らない」という根拠のない自信を
持っているのに対し、女性の多くが「車幅の狭い軽は横から追突されると弱い」という
不安感を持っているという。
快適性では、男性がステアリングのグリップ感やメーター類のデザインを
気にするのに対し、女性は長時間肌に触れるシートの質を気にする。
この2点に関して、特にN-ONEではサイドカーテンエアバッグやアレルゲンを
除去するアレルクリーンシートの標準装備によって、根本的な解決を図っている。
こうした「本質的な要求に対する真正面からの回答」こそ、女性の心をとらえている
最大の理由だろう。
逆に言えば、男が考える「女性向け」の多くは、おためごかしにすぎないということだ。
男女の志向の違いという点で、最も興味深いのが車体色の好みだ。
Nシリーズは車種によってカラーリングのコンセプトを変えており、
最もカラーバリエーションの多いN-ONEは、ツートンカラーも含めて16色の
バリエーションを持つ。
そのうち、男性は黒、白、シルバーといった基本色を好むのに対して、
特に20~30代の女性は赤、青、黄色といった派手な色を好む傾向が強いというので
ある。
ちなみにN-ONEのカラーバリエーションは「元気色」「大人色」「基本色」に
分類されており、赤と黄色は元気色、青は大人色に属する。
「この結果を見ても、女性が車選びで強い自己主張を始めているのに対して、男性が
保守化しているのは明白です」
N-ONEは往年の名車N360をモチーフにしている。真っ赤なボディーに純白の
ストライプが入ったド派手なN360を乗り回していたのは、まぎれもなく当時の
「若い男」だったはず。
強烈な自己主張を持った若い女性が、かわいい男を助手席に乗せて得意気に街を流す
時代が、もうすぐそこまできている。
『PRESIDENT 2013年9月2日号』
-以上です-
5: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:23:09 ID:2kYyHIx6
「ターボだからパワーがありますよ」
ホントにこれでアピールできたりするわけ?
ホントにこれでアピールできたりするわけ?
7: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:24:49 ID:fytiBqXI
N-ONEを街で見かけるたびに思うこと
「あれ?ボンネット半開きだよ!」
「あれ?ボンネット半開きだよ!」
8: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:25:50 ID:zUTySxWg
多分見た目が気に入ったからだろ
他の理由は後付だろw
他の理由は後付だろw
9: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:27:47 ID:UFDEeNA7
デザイン90%
CM10%くらいやろ
CM10%くらいやろ
11: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:30:08 ID:eaCrpn2Q
しかし、ほんとNシリーズの成功は謎だな。
今までもZ,、バモス、ゼスト、That's等
手を変え品を変えしても売れなかったのにな。
今までもZ,、バモス、ゼスト、That's等
手を変え品を変えしても売れなかったのにな。
100: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 14:31:19 ID:2YJpVa48
>>11
テレビでやってたけど、そのしょっちゅう名前が変わるのも良くないって
で、伝統のあるNって名前にこだわってイメージ統一させたとかなんとか
テレビでやってたけど、そのしょっちゅう名前が変わるのも良くないって
で、伝統のあるNって名前にこだわってイメージ統一させたとかなんとか
28: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 11:46:15 ID:G4U/IxDo
これ初めてみたとき
ドイツとかフランスの車かと思ったもん
センスがいい
ドイツとかフランスの車かと思ったもん
センスがいい
37: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 12:08:22 ID:cl5OFm7/
N ONEは良くできているよ
試乗してみたけど
結構気合いを入れて作ったのかなって思えるくらい
ただ、値段も高かった
試乗してみたけど
結構気合いを入れて作ったのかなって思えるくらい
ただ、値段も高かった
43: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 12:21:29 ID:FQIbz4Cl
97: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 14:15:08 ID:k/FmIULI
>>43
かわいいなw
かわいいなw
52: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 12:34:20 ID:KO6E70tU
デザインについては同意だな。
「車」が欲しい人は既に「車のイメージ」を持っている。
だからそれは既存のデザインであり、勝手にぬいぐるみナイズされたそれではありえない。
ただ、女性の身長が低いのは事実だから、シートだけはまともに作れ。
150cmから180cmまで同じシートとかおかしいから。
メーカーオプションで大中小くらいそろえておくべき。
アジャストでそんなに合うわけないから。
「車」が欲しい人は既に「車のイメージ」を持っている。
だからそれは既存のデザインであり、勝手にぬいぐるみナイズされたそれではありえない。
ただ、女性の身長が低いのは事実だから、シートだけはまともに作れ。
150cmから180cmまで同じシートとかおかしいから。
メーカーオプションで大中小くらいそろえておくべき。
アジャストでそんなに合うわけないから。
132: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 18:08:11 ID:Q7yMi9co
>>52
> 150cmから180cmまで同じシートとかおかしいから。
> メーカーオプションで大中小くらいそろえておくべき。
> アジャストでそんなに合うわけないから。
外国のクルマでも、そんな代物は無いような
> 150cmから180cmまで同じシートとかおかしいから。
> メーカーオプションで大中小くらいそろえておくべき。
> アジャストでそんなに合うわけないから。
外国のクルマでも、そんな代物は無いような
57: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 12:36:47 ID:TNE1iza/
軽ターボは実際90馬力ぐらい出てるからな
62: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 12:46:18 ID:iHUQIlcs
>>57
直噴時代のワゴンRRRでも80程度って話じゃ
直噴時代のワゴンRRRでも80程度って話じゃ
70: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 13:05:17 ID:2RnfYKRv
ターボとCVTでも700kg旧規格ターボの加速感には負けるだろ
普通車の280馬力と同等の加速感だぞ
普通車の280馬力と同等の加速感だぞ
76: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 13:12:02 ID:YSjIKcnm
>>70
加速感ってのはしょぼい車程強い。
高級車は実際の加速は凄くてもそれを体感させないのが高級車。
加速感ってのはしょぼい車程強い。
高級車は実際の加速は凄くてもそれを体感させないのが高級車。
78: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 13:14:54 ID:vp5xw8z7
>>76
うむ。
アクセル全開でも車内は静か。これ必須。
うむ。
アクセル全開でも車内は静か。これ必須。
158: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 21:10:24 ID:/N345xbo
ジーノ ラパン ココア N-ONE 単なる昭和レトロの流れでしかないだろ。
その手のデザインを欲しがる層が常に一定数いるってこと
そいつらは金があったらミニや500が欲しいんじゃね。
俺もいまだにパオがすげー好きなんだけど
その手のデザインを欲しがる層が常に一定数いるってこと
そいつらは金があったらミニや500が欲しいんじゃね。
俺もいまだにパオがすげー好きなんだけど
193: 名刺は切らしておりまして 2013/08/13 01:54:34 ID:qa6HShOd
女がターボを選択するか?
そこまでメカに詳しくないだろ
とふと疑問にオモタ
そこまでメカに詳しくないだろ
とふと疑問にオモタ
195: 名刺は切らしておりまして 2013/08/13 02:02:27 ID:Omnlwu+W
>>193
するよ
メカ云々以前にNAだとノロい事知ってる程度の♀なんてゴロゴロ居る
♀と接点無いお前の主観が世の中の全てじゃない
するよ
メカ云々以前にNAだとノロい事知ってる程度の♀なんてゴロゴロ居る
♀と接点無いお前の主観が世の中の全てじゃない
144: 名刺は切らしておりまして 2013/08/12 20:17:34 ID:z4v+D8fw
さすがはホンダだな。
次の展開は、軽の購入者にウインカーの使い方を教えてやってくれ。
ウインカーなしで右に膨らんで左折すると、いつか事故るよってね。
次の展開は、軽の購入者にウインカーの使い方を教えてやってくれ。
ウインカーなしで右に膨らんで左折すると、いつか事故るよってね。
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376273782/
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コメント
コメント一覧 (16)
信号待ちで普通車に負けたくない
この二つが無謀な運転する軽女が多いことあらわしてるな
そう思うのは勝手だが 車の性能にあった運転しろよ
小さいからって何倍も性能の上なバイクをバイクだからって理由で抜かそうと頑張ってる軽
笑えるぞ
旧規格の軽だって280馬力と同等の加速感もねーよ
VIPといいニュース系のスレ民はしったかばっかすぎ
さすがはホンダだな。
次の展開は、軽の購入者にウインカーの使い方を教えてやってくれ。
ウインカーなしで右に膨らんで左折すると、いつか事故るよってね。
結局これだなww
女の男嫌いに、男の女嫌い
その辺りの話なら、免許取得から50~60年たっているようなジジィにしてやってくれ。
あいつら、びっくりするほど右に膨らんでくるぞ。
提灯記事か・・・
>>3>>5
先にブレーキ踏んでからウィンカー出すのも増えたよな。
ああ、そんなんばっかりだ
くそわろたw
AT限定解除してから出直して来い
男が乗ると狭く感じる。室内広く取った軽に乗ってたせいかもしれないけど
どの道パワーがあったほうがトロトロ走行する軽が減るからいいと思うが
N-Oneのほうが良いし、クルコン付いてるから長距離も楽。
でもやっぱり140km/h制限はしんどい。
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