1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:44:59 ID:u+TBZIyY0
今や残ってるのはGT車か軽トラぐらいじゃね
20年前なら営業車はMT車多いから限定無しの免許取っとけ
って流れだったのに今やその必要もないな
20年前なら営業車はMT車多いから限定無しの免許取っとけ
って流れだったのに今やその必要もないな
2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:46:19 ID:WYQciVp4P
AT車が増えたから
5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:47:50 ID:Xst9XMlc0
必要ないじゃん
スポーツ車でさえロックアップがあるから、Zの7ATとか
そこらのVIPPERがやるより、よっぽど効率よくギアチェンジしてくれるし
スポーツ車でさえロックアップがあるから、Zの7ATとか
そこらのVIPPERがやるより、よっぽど効率よくギアチェンジしてくれるし
6: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:47:50 ID:6Wo4FXqm0
そりゃATのがラクだからだろ
免許は普通免許を取っとくべきだとは思うけど
免許は普通免許を取っとくべきだとは思うけど
10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:49:46 ID:LVaew0inP
セレスピードのシフトダウンに勝てません> <
15: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:51:19 ID:8E5z/Y/d0
日本の道路事情が大きいかもなあ
渋滞時のシフトチェンジなんてホント面倒
渋滞時のシフトチェンジなんてホント面倒
16: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:51:45 ID:qWWGsVXC0
楽で便利な車が増えるに比例して下手糞も増えてる
結果、何故か事故が減らない
結果、何故か事故が減らない
18: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:52:50 ID:teL3vCsN0
日本の道路にMTは向かない
あと大型バイク
あと大型バイク
20: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:52:56 ID:fOGd12T00
ATの性能もあがったからねぇ
燃費の差も今はそんなにないんだろ?
燃費の差も今はそんなにないんだろ?
23: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:53:47 ID:pVX6fHWz0
今の時代DCTの高速シフトチェンジがあるからスポーツ面でもカスになってしまった
もはやコスパが少しいいって程度しかいいとこないんだよな
もはやコスパが少しいいって程度しかいいとこないんだよな
25: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:54:21 ID:b5Y33yEl0
つーか俺もMTで取ったけどMTの利点って何?
踏み間違えがーとかいう大まぬけしかやらないミスは除いて
踏み間違えがーとかいう大まぬけしかやらないミスは除いて
31: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:01:56 ID:Xst9XMlc0
>>25
両手でハンドルを持ってアクセルとブレーキだけに集中できる方が
運転安全性のメリットはあまりに大きいからな
低速・高ギア・低回転での超低燃費運転ができる
くらいかなあ
両手でハンドルを持ってアクセルとブレーキだけに集中できる方が
運転安全性のメリットはあまりに大きいからな
低速・高ギア・低回転での超低燃費運転ができる
くらいかなあ
33: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:03:51 ID:sBiuhIfg0
>>25
下り坂走りやすいじゃん
あとATだと気をぬくと急発進しちまう
下り坂走りやすいじゃん
あとATだと気をぬくと急発進しちまう
27: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:57:54 ID:8pte12D90
ATが出た当初は高くて壊れやすい・燃費も悪かったけどMTと大差なくなって楽だからユーザーが流れたんでしょ
面倒な操作が必要なものより楽な方がいいし
面倒な操作が必要なものより楽な方がいいし
28: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 20:58:22 ID:0zdKXcM20
社長が社用車は少しでも安い方がいいと軽MT営業車しか無かったが
女の子じゃなくて若い社員でもAT限定増えてきたから新車は仕方なくATになったな
女の子じゃなくて若い社員でもAT限定増えてきたから新車は仕方なくATになったな
41: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:12:00 ID:aj3y4sh50
>>28
下手くそに乗らせてるとすぐクラッチ滑らせるから
かえって金かかるんだけどな。
下手くそに乗らせてるとすぐクラッチ滑らせるから
かえって金かかるんだけどな。
32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:02:30 ID:7t22u3/Y0
パドルシフト付きのATに最近乗り換えたけど便利だぜ
ヒールアンドトゥーしなくてもブリッピングしてくれるし
MTじゃないと出来ないことが無くなったからじゃね?
ヒールアンドトゥーしなくてもブリッピングしてくれるし
MTじゃないと出来ないことが無くなったからじゃね?
36: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:06:49 ID:qWWGsVXC0
今となってはMTの利点はエンブレ位か
軽量・低排気量ATのエンブレの効かなさはちょっと怖い位
軽量・低排気量ATのエンブレの効かなさはちょっと怖い位
38: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:08:51 ID:7t22u3/Y0
>>36
オレのはバリバリ効くけど?
オレのはバリバリ効くけど?
42: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:13:27 ID:qWWGsVXC0
>>38
AT?CVTだと軽量・低排気量でも結構効くイメージあるけど
AT?CVTだと軽量・低排気量でも結構効くイメージあるけど
43: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:14:41 ID:xqc9WgcI0
カウンターリフト「はあ」
トラクター「どうした特殊?」
カウンターリフト「俺とかお前とか、みんなくっそ太いトルクあるじゃん?」
トラクター「おう」
カウンターリフト「なのにさ…>>1みたいなバカは俺たちでさえエンストするんだぜ…」
バッテリーリフト「時代遅れ乙wwwww」
トラクター「どうした特殊?」
カウンターリフト「俺とかお前とか、みんなくっそ太いトルクあるじゃん?」
トラクター「おう」
カウンターリフト「なのにさ…>>1みたいなバカは俺たちでさえエンストするんだぜ…」
バッテリーリフト「時代遅れ乙wwwww」
46: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:17:18 ID:xqc9WgcI0
カウンター「あ?」
バッテリリフト「くっせwwwww排ガスくっせwwwww」
バッテリバケット「うえっwwwwwうえっwwwww」
バッテリリフト「ようwwwww」
バッテリリフト「くっせwwwww排ガスくっせwwwww」
バッテリバケット「うえっwwwwwうえっwwwww」
バッテリリフト「ようwwwww」
47: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:18:03 ID:qWWGsVXC0
大きいおもちゃから単なる道具になっちゃってるせいだな
道具なら便利で楽ちんに越したことはないわな
道具なら便利で楽ちんに越したことはないわな
48: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:18:37 ID:7t22u3/Y0
MTのメリットは勝手に変速しない優位性があったのだが
最近のATはMTモードで自由自在なんだよな…
MTのメリットはギアの種類が多いぐらいか?
クロスで組んだりファイナル変えたりで
最近のATはMTモードで自由自在なんだよな…
MTのメリットはギアの種類が多いぐらいか?
クロスで組んだりファイナル変えたりで
49: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:19:17 ID:Pk2qlMst0
ATが出た当時は最先端技術すげぇええって感じで
単純にATの方が高級感が出てたからなんじゃないの?
その流れを引きずって今に至ると
単純にATの方が高級感が出てたからなんじゃないの?
その流れを引きずって今に至ると
52: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:22:43 ID:xqc9WgcI0
トルコン&電子制御の進化の賜物
DCTとかギア自体も進化させてる
だがMTが運転出来ないヤツは車に乗せられてるだけなので、走りを語る資格はない
DCTとかギア自体も進化させてる
だがMTが運転出来ないヤツは車に乗せられてるだけなので、走りを語る資格はない
56: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:27:27 ID:Xst9XMlc0
>>52
俺はおっさんなので
カートから上がった時にHゲート式3ペダルMTしか選択肢がなかったけど
いまサーキットで頑張ってる子らはまったく触れずに大きくなるかもね
サーキット走らん奴に走りを語る資格はない(キリッ
俺はおっさんなので
カートから上がった時にHゲート式3ペダルMTしか選択肢がなかったけど
いまサーキットで頑張ってる子らはまったく触れずに大きくなるかもね
サーキット走らん奴に走りを語る資格はない(キリッ
64: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:32:08 ID:xqc9WgcI0
>>56
そのうちF1パイロットじゃなきゃ語る資格はないってなるな
最低基準が日本の普通MT免許取得でいいだろ
そのうちF1パイロットじゃなきゃ語る資格はないってなるな
最低基準が日本の普通MT免許取得でいいだろ
53: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:23:46 ID:0zdKXcM20
普通のセダンだったからか
音も静かだしアクセル踏みっぱで+-動かしても面白くないからなぁ
外車とかなら喜んでパドル動かしちゃいそう
音も静かだしアクセル踏みっぱで+-動かしても面白くないからなぁ
外車とかなら喜んでパドル動かしちゃいそう
62: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:30:42 ID:0zdKXcM20
MT乗り「ブオーンブオーンwww」ピュルルルル
AT乗り「チラッ」
AT乗り「チラッ」
65: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:32:46 ID:qWWGsVXC0
>>62
あ、排気音は断然MTのが音イイよな
あ、排気音は断然MTのが音イイよな
67: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:33:41 ID:xqc9WgcI0
>>62
それ単にDQNマフラーになってるだけですが
それ単にDQNマフラーになってるだけですが
70: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:35:07 ID:6Wo4FXqm0
車が何で動いてるのかを理解しやすいって利点は結構重要だと思う
AT限定の人ってギアがどうとかトルコンがどうとかわかってなさそうじゃん
ラリーとかレースでもないのに左足ブレーキとか馬鹿なこと言うし
AT限定の人ってギアがどうとかトルコンがどうとかわかってなさそうじゃん
ラリーとかレースでもないのに左足ブレーキとか馬鹿なこと言うし
75: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:39:58 ID:Xst9XMlc0
>>70
>左足ブレーキとか馬鹿なこと
えっ
>左足ブレーキとか馬鹿なこと
えっ
79: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:42:28 ID:6Wo4FXqm0
>>75
なにが「えっ」なんだよ
詳しく説明してみろ
なにが「えっ」なんだよ
詳しく説明してみろ
91: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:51:26 ID:Xst9XMlc0
>>79,80
右足ブレーキの人が左足だと上手に踏めないと思うのは、慣れだよ
日本だけだよ、みんな頑なに右足だけでやってんの
そりゃ海外にも右足の人多いけど
むしろ右足だけだと空走時間が怖いよ
右足ブレーキの人が左足だと上手に踏めないと思うのは、慣れだよ
日本だけだよ、みんな頑なに右足だけでやってんの
そりゃ海外にも右足の人多いけど
むしろ右足だけだと空走時間が怖いよ
105: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:56:17 ID:6Wo4FXqm0
>>91
馬鹿野郎
そもそもAT車ですら車の構造的に右足でブレーキ踏むように出来てるんだよ
空走時間なんて街中でよっぽどスピード出してるんじゃなきゃ気になんねーよ
それよりもアクセルかブレーキのどっちかを踏んだらもう片方は踏めないって方が重要だろうが
馬鹿野郎
そもそもAT車ですら車の構造的に右足でブレーキ踏むように出来てるんだよ
空走時間なんて街中でよっぽどスピード出してるんじゃなきゃ気になんねーよ
それよりもアクセルかブレーキのどっちかを踏んだらもう片方は踏めないって方が重要だろうが
74: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:39:39 ID:ivq4nHqg0
スポーツ車に興味はないしドライブにも興味はない
あまり車乗らないし金かけたくないけどATよりMTの方がわかりやすくて好き
という俺には辛い時代になった
一昔前ならまだ中古でそこそこあったんだけどなー
あまり車乗らないし金かけたくないけどATよりMTの方がわかりやすくて好き
という俺には辛い時代になった
一昔前ならまだ中古でそこそこあったんだけどなー
76: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:41:08 ID:xqc9WgcI0
車もバイクも1980~2000年の間が一番熱くなったので
その期間に車に乗ったヤツがMT厨になる。
21世紀になってから車に乗っても、あの熱さはもうこない。
きっと同じことがSNSなどで起きると思うぜ…
20年後、twitterとか何でやってんのとか言われる今の若者。。。
その期間に車に乗ったヤツがMT厨になる。
21世紀になってから車に乗っても、あの熱さはもうこない。
きっと同じことがSNSなどで起きると思うぜ…
20年後、twitterとか何でやってんのとか言われる今の若者。。。
81: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:42:52 ID:qWWGsVXC0
>>76
バイクは特に今より安くて今より速かったらしいからな
バイクは特に今より安くて今より速かったらしいからな
86: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:47:38 ID:xqc9WgcI0
>>81
日本一売れた中型バイクVT250Fとか、
V型ニ気筒250cc40psだからな
今の250なんてCBRですらみーーーんな単気筒30ps以下()
唯一下忍が二気筒で31ps…
日本一売れた中型バイクVT250Fとか、
V型ニ気筒250cc40psだからな
今の250なんてCBRですらみーーーんな単気筒30ps以下()
唯一下忍が二気筒で31ps…
83: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:44:24 ID:pVX6fHWz0
そんな最中ベンツは日本向けSLKにMT設定を復活させたとかニュースになってたな
Z4もオナシャス!!
Z4もオナシャス!!
85: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:45:30 ID:qWWGsVXC0
>>83
でもお高いんでしょ
でもお高いんでしょ
90: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:50:55 ID:pVX6fHWz0
>>85
ベンツのサイト見てきたけどMT仕様が一番安いみたいよ
まぁこの価格帯ならボクスターのがいいと思うけど
ベンツのサイト見てきたけどMT仕様が一番安いみたいよ
まぁこの価格帯ならボクスターのがいいと思うけど
96: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:53:25 ID:JRaiFGH50
クリープ現象で事故って7万くらい吹っ飛んだ奴がいたから、
ATよりMTのがいいよ。
安物買いの銭失いとは、まさにATの事。
ATよりMTのがいいよ。
安物買いの銭失いとは、まさにATの事。
102: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:54:47 ID:GtCsny5/0
>>96
ATの方が高いって言ってんだろ
貧乏人がよ
ATの方が高いって言ってんだろ
貧乏人がよ
104: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:56:16 ID:8pte12D90
>>96
CVTだとクリープ無い車種もあるぞ
急な坂道で後ろにぴったり付けられたときは今でも緊張する
CVTだとクリープ無い車種もあるぞ
急な坂道で後ろにぴったり付けられたときは今でも緊張する
103: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:56:05 ID:LCXKebll0
ランエボGT-Aで結構ATは早く走れた
でもMTがいいかな俺は
結局、普段はs15しか乗らんは
でもMTがいいかな俺は
結局、普段はs15しか乗らんは
106: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:56:17 ID:Iv8KSmTt0
自分以外が運転することも考えるとMTの選択肢はまずなくなる
107: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:56:57 ID:mBuvx5Nn0
>>106
誰に運転させるんだよ
誰に運転させるんだよ
110: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 21:58:44 ID:0zdKXcM20
>>106
鴻巣駅から免許センターまで乗ったコラムMTの運転手が神テクニックだった
CVT乗ってるのかと思ったくらいだった
鴻巣駅から免許センターまで乗ったコラムMTの運転手が神テクニックだった
CVT乗ってるのかと思ったくらいだった
139: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 22:36:48 ID:Iv8KSmTt0
アクセルとブレーキを間違えるような人をMTに乗せたら
シフトチェンジに気をとられて注意散漫になって逆に怖いんじゃ
シフトチェンジに気をとられて注意散漫になって逆に怖いんじゃ
142: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 22:38:24 ID:qWWGsVXC0
>>139
そんな人はエンストして終了なんでむしろ安全
そんな人はエンストして終了なんでむしろ安全
157: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 23:17:08 ID:1El/yOYU0
仕事でミラのMTを月5000キロ乗り回してる俺参上
マジでMT車消えないかな…
マジでMT車消えないかな…
158: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/08/23 23:18:44 ID:MhZ30k8xP
>>157
トラック乗りに喧嘩売ってんのか
トラック乗りに喧嘩売ってんのか
引用元:http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1377258299/
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コメント
コメント一覧 (36)
畦道、山道の悪路走行がメインのうちの軽トラならクラッチがついている方が安心、安全。
だけど街乗りならCVTかATで必要十分、かつ便利で楽なのは同意。
ATやCVTのあの速度と回転数が合ってない滑ってる感覚が気持ち悪い
スーパーカーとかの高額車は別にして庶民が買える価格帯のATやCVTはまだまだMTレベルのダイレクト感には程遠い
構造的に右足でブレーキ踏むように出来てるんだよ
腹痛いわ~~~~(笑
普通の車でわざわざMT選んだら貧乏人かと思われるわ
スポーツ車でATはありえないけどねMTモード付きATは乗ってみたい
ただの道具としか思ってないんだろ。
※4
ぷろがやってるんだからすごいてくにっくなんだ!
って自己マンはいいけどせいぜい人様に迷惑かけんなよ。
国産車でMT選べなくなってきてるからなぁ
しょうがなく今は外車乗ってるけど、外車ももうMT設定
無くなってきてるもんなぁ。
そろそろ乗り換え時期なんだけど、どうしよう…(困)
車もバイクも趣味より実用性重視の時代になっちゃったから仕方ないのかな
車買うならMTしか考えられなくて、SWIFT Sports買いました
バイクもこれからdct増えるんだろうか?
MT絶滅してほしくないなあ
10年くらい前に取った私の世代なら
見栄でMT取ったけどATしか乗ったこと無いなんて人結構いるんじゃないかな
もともとなんで車が出来たと思ってんだよ
とか言う馬鹿が居る
別に構造全てを理解しろとは言わんが
峠の長い長い下り坂をフットブレーキだけで降りるようなAT乗りを
量産するAT限定免許が本当に妥当な物なのか?
だから車検のない欧米では「整備のしやすさを前提でMTに乗る。
日本は車検もあるし、整備もする人は少ないのでATで定期損耗部品交換や故障する前に乗り換えてる車社会だからだよ。
そしてCVT車の加速感と回転のズレ?みたいなのが慣れないわ…
スポーツカーじゃないMT乗りたきゃマツダか外車しか無いのか?
アクセルとブレーキを間違える事故のニュースはたまに聞くけど、AT 車乗っているやつは気をつけろよ。
ただ他人が運転する可能性がある場合はAT車しか選べん・・・
存在感の薄い二代目だけどな
趣味で乗っているようなもんだけど、油断しにくいっていう恩恵もあるね
一時期、軽と二台持ちしていたけど、軽を運転していた時は運転が適当になっていたw
レガシィがMT消滅したのはしょうがないんでね?
FBWとフライホイールの出来が悪すぎる・・・
コンパクトカー勢にも、もっと乗ってほしい。
MT海苔だが、逆に代車で借りたATが怖すぎた。
車検の時、軽ATに乗ったが、アクセルとブレーキペダルのどっちを踏んでるのかわからなくなった。
すぐに4速になってスピードが落ちたり、ギアが自動で頻繁に変わるので乗りにくかった。
前は、アルトMTに乗ってたが、アルトMTは運転しやすかった。
っておかしくないじゃん
アクセルブレーキは同時に押せないようになってんのさ!
MTは渋滞時とかのシフチェンが大変な分『車に乗せられてる』んじゃなくて『車を自分で扱っている』愉しさがあるし。まあ、ただの道具としか見てない奴は愉しさとかどうでも良い訳だが。
…MTの絶滅は回避して欲しいわ
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