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1: かしわ餅φ ★ 2013/09/03 07:13:42
エコカー補助金の終了に伴う反動減で自動車の国内販売が低迷する中、低価格で燃費に優れた
軽自動車は絶好調だ。平成２５年の年間販売台数は、これまで過去最高だった１８年の約２０２万台を
７年ぶりに更新する可能性がある。来年４月の消費税率３％引き上げを前に、駆け込み需要も
始まっている。さぞかし業界全体が潤っているかと思いきや、下請けの部品メーカーの収益は逆に
悪化しているとか。果たしてその理由は…。
（中略）
ところが、低価格競争のあおりは、国内に１００社以上ある下請けの部品メーカーに出始めた。
納入部品の価格をできる限り抑えるよう、自動車メーカーから迫られているからだ。

　都内の部品メーカー担当者は「市場は盛り上がっているにもかかわらず、収益性の低い商売で、
割に合わない」とぼやく。

　原材料コストを抑えて低価格部品でも何とか利益を出せるよう踏ん張っているが、納入先の
自動車メーカーからはさらなる低価格化を求められている。

　この担当者は「今が“旬”の市場。うちが軽自動車部品を辞めても他社に取って代わられる。
撤退するわけにもいかない」と悲壮感をあらわにする。

　納入部品の品種を増やして、収益性を確保しようとする企業も少なくない
（後略）
SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130903/bsa1309030600003-n1.htm

3: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:16:24 ID:DW3fsZyZ0
これがアベノミクスか？

25: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:28:24 ID:2t+9d29yO
>>3
トヨタ「お前らもっと頑張れよ、下請け先はいくらでもあるんだぞ＾＾」

下請け「ひぃぃぃ」

安倍「アベノミクスで円安にしたけど、材料費調達頑張ってね☆」

下請け「ひぃぃぃ」

126: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:24:02 ID:B4KFHwld0
>>25
このレスの根底には、
円安が、国産の部品だけ影響して、
輸入部品には影響しないという誤解が潜んでいるな。

6: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:19:13 ID:rZSvCCdw0
団塊世代は「安くしろ」しか知らんからな。

やつらは、それが正義だと信じて疑ってねぇ。

13: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:22:44 ID:+JJ4mhrv0
>>6
でもな
軽の価格って小型車以上だぜ？
豪華になりすぎてシンプルさがなくなったな

220: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 09:11:27 ID:Bswiuk5m0
>>13
それ最近の話じゃない。20年前にはそうだった。

21: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:26:54 ID:mdOAimPk0
>>6
良い物を作って、正当な対価を頂くって経済の基本中の基本が出来てない

江戸時代の封権主義にかぶれてるのか、とにかく上様上様なわけよ
上様が安くしろと言う、仕方のない事だと

うちはこの値段でないと譲りません、とやらなきゃ、先細りするのは目に見えてるのに
誰かが足並みを乱すともう大変、うちもうちもと安値合戦

まあ、TV新聞雑誌でさ、小売りが疲弊するのを解りきってて節約特集を垂れ流し
そのTV新聞雑誌に広告を依頼するとか正気の沙汰じゃねんだわ

世間の購買意欲を徹底的に殺いで回るTVに新製品の広告で金を使う

もうね馬鹿かとアホかと

18: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:25:42 ID:TqnJevbcO
ちょっと前までは国産タイヤが標準装備だったけど、最近の新車は韓国タイヤとか標準らしいじゃん
乗れるかー！！

22: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:27:48 ID:ms6xyp/b0
>>18
部品調達もグローバル化だからな、日本で売ってる
車が日本製かというのもあやしくなってきてるし。

31: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:31:41 ID:TqnJevbcO
>>22
ダイハツのムーヴとかは、今は韓国製がメインらしいね
なのに、今の軽はカスタムとかだと１５０万くらいするよな
おかしいー！！

54: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:45:52 ID:eUayiGQi0
排気量別の税金制度で外国車を追い出しても規制が撤廃されたら競争に勝てず全滅だよな
これは軽自動車に限らず日本向けの低排気量のバイクにも言えること
外国にはグローバル仕様で販売し国内では規制で保護された日本仕様のダブルスタンダードは
TPPには通用しないのはわかっているだろ

171: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:45:10 ID:B4KFHwld0
>>54
規制＝保護ではないし、
グローバル仕様＝どこでも売れる、わけでもない。

59: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:48:35 ID:ZiT1FWft0
軽好調な割にすばるは撤退したんだよな
ダイハツのせいか？

68: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:52:08 ID:oRloH0Oz0
>>59
R1売れなかったのが痛かったらしい
出来は良かったが

78: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:57:59 ID:ZLVc8EQz0
>>59
軽の内装や利便性にはお金をかけたくない会社と面倒くさがって売りたがらない営業と
スバルブランドが欲しいだけで新車を買わない買い替えないユーザーによるコラボレーションのせいだよ

99: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:05:58 ID:0diI+ag5O
>>59
トヨタがダイハツのハイゼット守るためにサンバー廃止強要させたんだよ
空いたラインでどうせ売れないハチロクでも作らせとけばいいだろ、とハチロク製造も強要
ところがフタを開けてみたら生産追いつかないほどの盛況で何故かトヨタ涙目の展開
だからスバルは期間工の求人が止まらない

107: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:12:09 ID:E4FP8MHY0
>>99
サンバーは軽トラの中で一番出来が悪い

83: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 07:59:44 ID:PsZp47wI0
もう軽も１０００CCまでの規格を新設して、軽規格は税金も免許も廃止するべきだ
軽だから、車庫が要らないって変でねえか

101: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:07:14 ID:ShYN10L00
>>83
今は軽でも車庫証明は必要だろ
優遇されてるのは税金だけ

159: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:40:16 ID:kL4AtRz90
>>101
税金は確かに優遇されているけど
普通車の一番下が２９５００円だっけ？　軽は７４００円かな？
一年の話だからガソリン代に比べりゃ大したことじゃないと思う。

高度成長期に日本人が初めて買った車は普通車じゃなくて軽自動車。
バイク屋が作ったホンダＮコロをローンで買ったのさ。貧乏だったから。
今また、貧乏に戻ったから軽自動車になっただけじゃん。カローラが
高級に見えるようになってしまったさびしい日本人・・・　俺か＞＜

108: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:12:09 ID:zyufDZ6B0
NBOXの最上級グレードにフルオプション付けたら総支払額が210万超えたお…(´･ω･`)

111: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:13:39 ID:6fA7uHox0
>>108
アルト47万円が四台買えるのか

114: 発毛たけし ◆ayiO.z1dnU 2013/09/03 08:15:48 ID:zhAljNla0
>>108
いくら 軽の税金安くても

マツダデミオなら100万くらいで買えちゃうよ

180: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:48:51 ID:PnJLPfBD0
その割に軽の価格が異常に高い件

188: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 08:54:22 ID:YuiVeNP/0
円安になると海外に仕事を盗られ売上が減る
円高になると原材料のコストアップで利益が減る

下請け悲惨すぎだろ

215: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 09:09:53 ID:5n/ANju70
今に始まった事ではないがな。
鬼の首でも獲ったかのようなマスゴミのドヤ顔ww

219: 名無しさん＠１３周年 2013/09/03 09:10:56 ID:cwPglzBui
いつの頃からか軽自動車の方が売れるってんで、リッターカーの値段追い越しちゃったけど実際の処どうなの？
下請けさん達は兎も角、大手メーカーは笑いが止まらないんじゃないの？

軽自動車の税金上がったら、車庫証明の問題が無い限り軽自動車に乗るメリット無いよね。
安定性は悪いし、距離走ると疲れるし、もしもの事故時にもセーフティスペース少ないし。

次の嫁の車は燃費の良いリッターカーにしよう…

引用元:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378160022/

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