1: ライトスタッフ◎φ ★ 2013/10/31 09:50:15
富士重工業は主力乗用車「レガシィ」のうち、ワゴン車の「ツーリングワゴン」を
2014年内に廃止する。

1989年の登場以来、アウトドア向けの「RVブーム」を先導してきたが、
最近はワゴン車の人気低迷などで販売が落ち込んでいた。

セダン「B4」と、車高の高いスポーツ用多目的車(SUV)「アウトバック」は
存続させる。富士重工は14年内に、レガシィより一回り小さい新型ワゴン車
「レヴォーグ」を発売し、新たな需要を掘り起こす考えだ。

レガシィは、独自の水平対向エンジンと四輪駆動を採用し、96年度には国内販売が
年9万台を超えたが、2012年度は2万4207台に落ち込んでいる。

●2014年に廃止されるレガシィ「ツーリングワゴン」
no title


◎富士重工業(7270) http://www.fhi.co.jp/

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131031-OYT1T00214.htm?from=main5

◎関連スレ
【車/戦略】富士重工業(スバル)、新型スポーツワゴン『レヴォーグ』を2014年投入--『東京モーターショー』で試作車公開 [10/30]
http://www.logsoku.com/r/bizplus/1383132731/

5: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 09:53:01 ID:Z3tKUXXA
5ナンバー教が多いからね 仕方ないね

6: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 09:53:07 ID:NPtHCn9R
そもそも海外ではもともと、B4とアウトバックの2シリーズのみで
ツーリングワゴンは日本だけの販売なんだっけ?

それが来年か再来年のフルモデルチェンジで海外と同じシリーズ展開になるだけってことでしょ
そもそも日本のレガシィシリーズだとツーリングワゴンが一番売れてるのに、
売れ筋を廃止するというのも微妙だけどな

12: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:04:10 ID:yuWNdt3k
>>6
日本向けだけにわざわざワゴンを作るのがコストに見合わなかったんでしょ
売れてりゃいいけど悲惨な売り上げだからユーザーの意見を取り入れて小型化して従来のスポーティーミドルワゴンに立ち返るのよ

7: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 09:53:18 ID:4JvgeLyY
ワゴンブームが終わったからな、これも時代の流れ

8: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 09:54:12 ID:V80g75H3
レヴォーグに期待しよう

13: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:05:45 ID:S3dCoM47
両側スライドドアのレガシィベースのミニバンが出たら買う

17: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:08:40 ID:gAO+u3Bb
>>13
車名がサンバーだったら胸熱だろ?

19: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:10:13 ID:zhtyEvcE
インプレッサスポーツワゴンの立場はどうなる。

32: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:24:51 ID:P1QjxKuH
>>19
今のインプレッサにスポーツワゴンはないよ。現スポーツは5ドアハッチ。
レヴォーグはもっと荷室を広くなるはず。

37: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:31:09 ID:W1DmFqmA
>>32

アウトバックはフォレスターよりでかいからな

23: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:14:24 ID:MUgCjCgo
現行のレガ・ツーワゴはぶっちゃけアウトバックと統合みたいなカンジだろう
アウトバックは若干最低地上高が高いが、SUVとされるフォレスターに比べると全高も低くステーションワゴン寄りだ
国内市場を考えればサイズダウンするそのナンチャラって新車種を出すも良し
あるいはインプ・ワゴンという名前でインプのステワゴを出すも良し
ってことだ

29: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:22:12 ID:NPtHCn9R
>>23
アウトバックと統合したら、車高の関係で立駐に入れなくなるらしい
あくまでも現行の場合だけど

デカくなりすぎたレガシィの代替需要を見込んでインプレッサを格上げさせたけど、
レガシィからインプレッサだと格下げ感が拭えないから、代替需要は期待してたほどじゃなかったのかね
だから新車種を投入するのかなと

25: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:17:19 ID:j7rwRqdY
レガシーはどんどん馬鹿でかくなっていったよなw
普段自分が使う道路や駐車スペースを大きくなるわけじゃないしね
毎日使ってればストレスたまるでしょうよ
売れなくなって当然だと思うよw

32: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:24:51 ID:P1QjxKuH
>>25
一方、アメリカからはもっとでかくしろって言われてたからな。
それでも今時のDセグメントの中じゃ小柄な方なんだが。
ってことで次はもっとでかくなるらしいから、日本向けにレヴォーグを作ったんだろ。

37: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:31:09 ID:W1DmFqmA
>>32

アウトバックはフォレスターよりでかいからな

34: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:26:58 ID:o4UlXzrm
>>25
トヨタが株主になって、マーケティングやサービス見直して
現行レガシィで富士重救ったのは事実だな。
ただ「レガシィ」の名前を消すとは、やっぱりトヨタだわw

38: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:32:11 ID:P1QjxKuH
>>34
レガシィが消える訳じゃない。
セダンとアウトバックは残るはずだ。

39: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:34:48 ID:o4UlXzrm
>>38
そうなの? まだ判らないが、海外でも「アウトバック」「B4」
という独立した車名のみになるという噂がある。
「アウトバック」自体が既に名前として長いし。

52: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:43:53 ID:P1QjxKuH
>>39
アメリカでのB4は「LEGACY」なんだよ。で、ツーリングワゴンはない。
もしかしたら、日本でもレガシィB4→レガシィになるのかもしれんね。

43: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:38:38 ID:PaElIb0Y
GTが高すぎるんだよ。やたらでかいし、なんだあの値段300万超えてるじゃないか!
先代のGTが欲しいけど中古じゃろくなたまないだろうな?

53: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 10:44:42 ID:o4UlXzrm
>>43
それは仕方がないよ。カムリやアコードやアテンザだって、
乗り出し400万前後だよ。当時270万前後で乗り出せた車だ。
グローバル製品が高く感じるのは、それだけ日本が貧しくなった
ってことだ。アメリカの生活水準ならカムリやアコード、アテンザ
の乗り出しは150万円相当の安物だ。(平均給与と生活水準が違うから)

66: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:00:07 ID:vzfm0EOz
まあやっと北米至上主義から日本国内に目を向けたのは評価できる
東京モーターショーにはコンセプトカーも3台出すらしいしスバリストとしては応援したいところ

76: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:23:15 ID:P1QjxKuH
>>66
商売上は北米至上主義でいいんだけどな。
とはいえ、日本もでアイサイトで盛り返してるし、
そのVer3がレヴォーグから搭載ってのも、日本のスバル復権って感じでいいな。

88: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:40:27 ID:BiTMmYcR
MT車が少なくなるのが嫌なだけ・・・(AT車瞬発無くて追い越し不向きだww)AT乗る気ねぇww

89: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:41:57 ID:0RJud6Xu
>>88
>AT車瞬発無くて追い越し不向きだww
昭和のAT未だに積んでるのかよ、お前のMT操作よりDCTの方が変速早いわ

93: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:47:23 ID:o4UlXzrm
>>89
スバルのATは、最後まで昭和のATのフィールでしたよw。
滑りまくりでレスポンスなし。

91: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:45:29 ID:BiTMmYcR
DCTとか大雪場には不要ww 実用無い車には見向きもしませんよww ざまぁww

92: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 11:47:18 ID:0RJud6Xu
>>91
お前の下手なMTで大雪で運転出来るのかよ、ざまぁwww

104: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 12:19:25 ID:bY0tr+u/
>>92
俺も運転下手だけど四駆なら咄嗟にエンジンブレーキ出す覚悟さえあれば
アクセルとブレーキだけでグリップ限界を考慮するATより楽に感じてたぞ。

112: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 12:43:00 ID:/dATHDJB
>>104
新型フォレスターみたいな最新制御の車で峠乗ったことないけど、
大概のシーンでATよりMTの方が操作の選択肢が多いから安心して乗れるよね。
ATで日勝峠とか狩勝峠はおろか中山峠ですら越えたくないわ。

122: 名刺は切らしておりまして 2013/10/31 13:14:56 ID:bY0tr+u/
>>112
冬の峠越えって凄まじく神経すり減らすからねえ。
最近出来た高速は日勝峠を越える保険としては滅茶苦茶安く感じるぐらいだし。
ガードレール破ってテイクオフは日勝・狩勝の名物だったけど
最近はどうなってるかな?
スターレットの四駆で走ってた貧乏人の俺としては横滑り防止装置の類は
どれだけの威力なのか気になる所。

132: (・▽・)オ◯ンコ修道院(ドキドキハート)CV.豊崎愛生 ◆Pt86mEEjt. 2013/10/31 13:48:36 ID:UfamespC
レヴォーグはどうやらこれの市販版らしい(・・
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割と再現してる。期待していいかも(^^
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引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383180615/