1600cc 130PS 車重950キロ
当時としても特にスペックが良いわけでもない大衆車のスポーツモデルだったんのになんでだよ
当時としても特にスペックが良いわけでもない大衆車のスポーツモデルだったんのになんでだよ
2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:06:30 ID:9Mn1wml20
当時は購入すると新聞が1年タダとかあった
4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:08:03 ID:CpzAKZ8p0
>>2
だまされないぞ・・・
だまされないぞ・・・
3: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:07:57 ID:BJcG0opB0
豆腐の配達に使うからだろ
14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:13:54 ID:CpzAKZ8p0
>>3
頭文字Dの前から走り屋は弄ってただろ
頭文字Dの前から走り屋は弄ってただろ
5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:08:34 ID:L94tY5IG0
手の届く車だったってだけで、そこまでの人気車ってわけでもねーよ
14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:13:54 ID:CpzAKZ8p0
>>5
新車価格で130~150万くらいだっけ? もうちょっと出したらS12買えただろうに・・・
新車価格で130~150万くらいだっけ? もうちょっと出したらS12買えただろうに・・・
8: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:09:53 ID:OVycGq1B0
しかもあれより抜群に速い車をホンダが出してたのにね
9: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:10:03 ID:EmQySM/X0
スペックだけで買うのもどうかと思うが
弄りやすかったんだよ色んな意味で
パーツも豊富だったし
豆腐漫画が出てからまた火がついたが
流石に今はなかなか見ないな
弄りやすかったんだよ色んな意味で
パーツも豊富だったし
豆腐漫画が出てからまた火がついたが
流石に今はなかなか見ないな
10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:10:28 ID:CPK/OsEA0
新車の当時は人気車種でもなかったろ
多少売れてはいたけど
多少売れてはいたけど
14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:13:54 ID:CpzAKZ8p0
>>9 10
え・・・そうなの・・・
え・・・そうなの・・・
11: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:10:49 ID:cjYszJkn0
当時はそんなでもなくね
カローラのスポーティグレードって程度だったで
カローラのスポーティグレードって程度だったで
13: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:11:48 ID:mP+HT/9Ti
軽トラでブチ抜いていく漫画だったら、軽トラは爆発的人気になっていたのだろうか
16: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:15:41 ID:vMwhi/Qa0
スプリンターって名前いかにも速そうでかっこいいのに無くなっちゃったな
17: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:19:41 ID:yDiiPUMb0
FRでスポーツモデルうたってる割に安いからじゃね?
同じテンロクならCR-Xやシビックの足下にも及ばない
同じテンロクならCR-Xやシビックの足下にも及ばない
18: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:21:04 ID:wLxGCK3n0
20年以上前に乗ってたな。懐かしい
確かにパーツは豊富だったな
値段も手頃だった。パワー持て余す事なんて無かったし振り回しやすくて楽しかったよ
確かにパーツは豊富だったな
値段も手頃だった。パワー持て余す事なんて無かったし振り回しやすくて楽しかったよ
19: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:22:23 ID:/0D/e6kj0
え、でもトヨタの社宅の駐車場が全部86で埋まったとかって話聞くけど
てか86ってトレノの86ともう片方の正式な名前の区別が覚えられん
てか86ってトレノの86ともう片方の正式な名前の区別が覚えられん
20: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:23:03 ID:BJcG0opB0
>>19
レヴィン?
レヴィン?
21: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:23:36 ID:CpzAKZ8p0
>>19
そんな逸話があるのかよ・・・すげぇな・・・
そんな逸話があるのかよ・・・すげぇな・・・
24: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:25:15 ID:vMwhi/Qa0
>>19
スプリンタートレノ
カローラレビン
ちなみにスプリンターは元々カローラスプリンターでした
スプリンタートレノ
カローラレビン
ちなみにスプリンターは元々カローラスプリンターでした
23: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:25:14 ID:SEHrd3dM0
カラーが白黒だと何も装飾していなくても痛車になれる稀有な存在。
26: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:30:48 ID:/0D/e6kj0
なんだよお前らやっぱり86大好きじゃねーか思い出したわありがとう
28: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:32:59 ID:VGkWFpPV0
安いFRだから
仁Dで値段10倍
仁Dで値段10倍
29: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:33:57 ID:CpzAKZ8p0
そういえばFRでしたね・・・
FF化した後のトレノ、レビン乗りから相当嫌われてそうだな86
FF化した後のトレノ、レビン乗りから相当嫌われてそうだな86
30: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:38:53 ID:FhiE6Cgz0
92スプリンターは廃車置場に捨てられてる小汚い白のイメージ
32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:41:43 ID:CpzAKZ8p0
>>30
AE92が一番売れた型なんだよな・・・
AE92が一番売れた型なんだよな・・・
31: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:38:54 ID:VpmDRBte0
安いのと作りが結構適当で改造の余地がいろいろあった
35: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:51:57 ID:iYXSoqKm0
よくわからんけど今のスイスポみたいな感じなのか?
36: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:55:21 ID:CpzAKZ8p0
>>35
スイスポとは時代がまったく違うだろ
1600ccレースなくなっちゃったし なんであれ1600ccなんだよ中途半端すぎだろ
スイスポとは時代がまったく違うだろ
1600ccレースなくなっちゃったし なんであれ1600ccなんだよ中途半端すぎだろ
37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 21:55:58 ID:KQFITw340
どちらかというとフィットの1.5 85がフィットの1.3くらい
39: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:05:51 ID:aqdcxSDI0
86のFF化は確実にホンダの影響だろうな
40: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:07:11 ID:CpzAKZ8p0
結局ホンダには勝てなかったけど一時期だけAE111がFFで最速だったな
41: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:07:14 ID:0MWu2HuP0
トヨタ最後のFRライトウェイトスポーツとか言われてたんじゃなかったかな
42: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:19:26 ID:das4i6jE0
近所のトレノ専門店でae86が200万位で沢山売ってるわ
高すぎ舐めてんのか
高すぎ舐めてんのか
43: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:21:32 ID:osjXDEAg0
豆腐屋漫画が流行る直前くらいは10万くらいで投げ売りされてたんだけどなぁ
45: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:23:34 ID:0MWu2HuP0
>>43
旧車ブームってのかバイクだとCBX400Fなんかも
中古で1桁で買えてたのが3桁乗ってるしな
旧車ブームってのかバイクだとCBX400Fなんかも
中古で1桁で買えてたのが3桁乗ってるしな
46: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:23:39 ID:5/jRn/Gf0
古い車なのにまだパーツ沢山あるのが羨ましいわ
47: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/06 22:24:01 ID:z+p8TrdE0
AE86だと思って安い中古を買ったらAE85でボンネットを開けたらエンジンルームがスカスカで地面が見えた
引用元:http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1386331550/
AE86 LEVIN TRUENO―あと10年乗るための新提案 (SAN-EI MOOK)
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人気になったのは生産終了した後だよ
これ以外ではシルビア、180SX、ユーノスロードスターぐらいしか無い。
強化クラッチ付いてて俺には1速発進がまともに出来なかったのに、交差点で「あの車の間で曲がっちゃえ」で曲がったらお尻フリフリしちゃってガードレールに刺さってジ・エンド
勿体無い事した
86が生産されてたのって86、7年くらいだろ。
発売時点ですでに陳腐化してた
A175AとPF60も仲間に入れてあげてください。
安くて軽くていじりやすくローパワーで振り回し放題の車体
楽しさを重視する車好きにはたまらない要素満載だよね
ロードスターも近いモノはあるんだけどオープンボディと重量、剛性でハチロクより敷居が高いから微妙
でも、乗ってて楽しいとかって思われない限り、走り屋も乗らないしマニアだっていないし藤原拓海だっていないよ。多分・・・
その後、シビックSi、MR2、カローラFXと発売された時にも、特にFRの希少性について語られた記憶はない。
特別扱いされ出したのは、AE92へのFMCと同時期に起こった峠ブームの影響じゃないかな?
これもS13の発売で一時期は落ち着いたものが、豆腐屋の影響で再ブレイクしたわけだ。
安くてエンジン良くてFRなのが当時のクルマ好き若者に人気だったが
爆発的人気になったのはマンガの影響。
軽スポーツも全然売れずに終了したが、未だに乗ってる人は多いからな。
トヨタなんで壊れないってのも大きかったが
で漫画でへんに神格化されただけ。
モデルチェンジで軒並みFFになって新車で安く買えるFRがシルビアのNAと
二人乗りオープンのロードスターぐらいしか無くなって中古で人気で出始めて
土屋がビデオとかで自分がレースに使ってた思い出補正でドリ車に推してたら
イニDがはじまった。
始まった後:50~200万←ファッ!?
軽いFRってだけでメリットあるよね。
今のコンパクトか軽ターボがFRで出たらきっと売れるで
うちにカタログ2冊あるけどどちらの見積もりでも値引きされてるw
カタログも女性向け85に結構ページが割かれててスプリンター自体はそんなにガチガチスポーツカーではない。
うちの親父はその後ビート買ったけどビートのほうが楽しいし、自分でクルマ弄ったりしないからビートのほうが性に合うと言ってた。でもトレノ手放さなければなあ、とは言ってる。
86は何か特別な特徴があるわけではないけど、人を惹きつける魅力があるのではなかろうか
あと、シビックだと誰が乗っても速いから詰まらんとか?
すべて伝聞
普通のおばちゃんにも人気でクルマが5台あれば1台はシビックってくらい
まぁそのほとんどのエンジンはZCじゃなかったかも知れんが
構造がシンプルだから交換パーツも安かったし弄った効果がすぐに判って面白かったけどね。
手抜きな車といえばそうなんだけど、その分シンプルだから遊ぶ要素があったわな。
今の86も、もうちょっと肩の力を抜いて作って欲しかった気も…
ハチゴーでもハチロクでもエンジンルームはスカスカでした。
足はジムカーナ用に換装、クイックシフト、ハヤシのアルミetcで武装してたわw
V-TECに付いていけないので、1年でFCに乗り換えた
エンジンパーツは潤沢だし足廻りも流用出来る部品含めて色々あって車体も構造が
シンプル、素人にもエンジンから車体まで改造やメンテがしやすくて中古で30万円代から
転がっていたし解体屋にもパーツが潤沢にあった
当時の貧乏学生で自動車オタが買っていたのは(ヨタ車限定の話ね)、ジムカーナ好きでFF好きな奴はスターレット。
FR勉強したいなって奴は71やらKP47から61だよ。
それなりに金貯めたってやつが86買えたので、そんなに当時は人気あったわけではない。
ただ、ベースが基本カローラなので価格が安い。
スペックもターボ/スーチャーが人気になっていくなかで、NAテンロクが希少になりはじめたってこと。
で、丁度そのころあたりから、トヨタがWRCに本格的に参戦。
ST165でサインツが選手権を取ったこともあって、ちょっとした(ほんとにちょっとした)ラリーブーム。金のあるやつは165買ってたな。
ヨタ以外だと、ファミリア四駆とか、あと初代レガシィとか、ラリー好きが乗ってたなー。
わたしは、貧乏だったのでバイトしてEP72乗ってました。
次がシビックだった〜。
軽くて、ボディはドンガラで柔く、ふにゃ足。エンジンはすぐにレッドまで吹けきって、
簡単にパワードリフトする(とっちらかる)クルマだったよ。本当にカンタン……。
ロータリーの方がよどほ重く感じたほど。
レビンは街中にうじゃうじゃいて、トレノは不人気車たっだな。
多すぎるレビンに嫌気がさしているやつや、リトラにあこがれているやつが買っていた。
数年前はドリフト人気でS15多かったね。最近はスープラと同じエンジンのアリストが売れてるね
バイクも同じだなあ。4stマルチがなくなったからバリオスとホーネットが高くなってきてるし。
スポーツカーにしろなんにしろ、例えばGT-R買えたら買うけど現実無理じゃない?
そしてら手に入る範囲でそれなりにイイやつって選んでいくとこうなる。
相場もレビンのほうが高かったし。
あと剛性が気になる人が2ドアに乗ってた。
無駄なものつけずに4人乗れて荷物も乗る。そして安い。
俺は今同じようなのが出たら買うわ。
軽で。
ちなみの自分が乗ってたのがSERA、
他の奴らはインパルス(いすゞピアッツァ逆輸入版)とかY30とか走り屋系じゃなかったけど知ってた車。
ハチロクが出た頃はとっくに終わってた
トレノよりレビンが人気あったし
先輩とかから改造済みが3~40万で譲ってもらえたからね。
そんな世代がイニD読んで「懐かし~!」となって再ブレイク値段高騰
俺の知り合いもラリーカーとしてナビシートにナビコンつけてレビンに乗ってたわ
いろいろいじりやすかったらしいから、そういう意味で人気だったんじゃねぇのかな
当時はどんだけだったんだよ
サニーという名機sステアリング90度切ってスピンするピーキーマシンw
ちょうどセリカとカレンみたいな感じ。
AE86の存在は当時全く知らなかったよなぁ…
オレはAW11のNA乗ってたけど速さよりも雰囲気ッて感じで、後に乗ったバラスポCR-X(ZC)は気ぃ抜いて飛ばすと刺さってあの世行きするんじゃないのかってくらいドキドキワクワクして面白い車だった。
またレギュラーガス仕様で14インチタイヤ履いたFRとかだせばいいと思うの、ホンダはオープンカーとかわけわからないの辞めろ
※47
俺もやっぱり手ごろなFRが欲しい!
KP61スターレットみたいなコンセプトでいいと思う。
手の届くFRはロドスタのみ、しかも車体幅のせいで2Lなのに3ナンバー、税金高い!オープンカー!
86はクーラー、インパネ、バンパー無しのRCが200万円~
その意味では、180とかS13とかバリバリ現役だった頃の人たちが羨ましい。
同時期ののソアラやセリカXXが2.8で175馬力に対して、1.6で130馬力。86の方がリッターあたりで約20馬力上。エンジンは当時中々の高性能だったと言える。低速トルクが無いが・・・
ただトータル性能だと先代流用の古いサスペンションとかのせいで大したものじゃない。
同クラスエンジンのZC積んだシビックやCR-Xに勝った話も聞いたことない。
全体的に見ればエンジン以外当時でも凄いといえるものじゃないってこと。
イニDと土屋は86を過大評価し過ぎ。特に土屋は「絶対86」とか言ってて正直鬱陶しい。
101が出てからも「現行の何がレビントレノだ」「86ツーを作れ」とか言ってたし。バッカじゃねえの?レビントレノは速さを追求するスパルタンモデル。発売から8年経って、全てにおいて時代遅れになった86をレビントレノとしてトヨタが認める訳がない。
おまけにレビントレノとして認めていないFFモデルのエンジンをブチ込んでるくせに・・・わやだな。
そんな風に考えてる俺はAE111前期(SSの有無問わず)が1番好きだ。
イニDor土屋ファンの方、失礼しました。
走り屋ってよりモタスポ入門用として最適って扱いだったような気がする
安くてFRだし手に入れやすいし
だからそっちを意識してるやつに人気ってクルマだったな
ナンパになんか使えるクルマじゃないしw
男4人でギュウギュウになりながらワイワイやるクルマだな
ただ楽しいのは確か
最低限の装備しかなくてクルマは何も助けてくれない
うまく行った時とミスったときの違いが大きいから上達していくのがはっきりわかる
周りはみんな速いクルマだからちょっと差が詰まれば自分の手柄
その辺の快感が味わえるから人気だったんじゃないかと思う
そしてAE86すら買えない弩級の貧乏人からは2代目スターレットが人気あった
今じゃ風評被害で2世代GT-Rが買えるようになってしまった・・・
※25
安くて弄りがいのあるFR車という意味合いで86と名付けられたわけ
その時代生まれてもいなかったが当時の情景がいろいろ目に浮かぶわ
あの魅力はなんだろう。
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