1: パロスペシャル(芋) 2013/12/30 08:45:14 ID:PMYXt1qJ0
スバル(富士重工業)は12月27日、「レヴォーグ」の価格を発表した。2014年1月4日から先行予約を開始し、5月より順次発売する。価格は、266万7600円から356万4000円。
グレード エンジン 変速機 駆動方式 価格 発売日
1.6GT 水平対向4気筒 DOHC 1.6リッター直噴ターボ CVT 4WD 2,667,600円 2014年5月
1.6GT EyeSight 2,775,600円 2014年6月
1.6GT-S EyeSight 3,056,400円
2.0GT EyeSight 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ターボ 3,348,000円 2014年5月
2.0GT-S EyeSight 3,564,000円
URL
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131227_629405.html
グレード エンジン 変速機 駆動方式 価格 発売日
1.6GT 水平対向4気筒 DOHC 1.6リッター直噴ターボ CVT 4WD 2,667,600円 2014年5月
1.6GT EyeSight 2,775,600円 2014年6月
1.6GT-S EyeSight 3,056,400円
2.0GT EyeSight 水平対向4気筒 DOHC 2.0リッター直噴ターボ 3,348,000円 2014年5月
2.0GT-S EyeSight 3,564,000円
URL
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131227_629405.html
5: 河津掛け(関西・東海) 2013/12/30 08:53:08 ID:2v4H7PJyO
高いわ、もうちょい勉強してほしかった
8: ファイヤーボールスプラッシュ(東京都) 2013/12/30 08:58:04 ID:jLrJGpRZ0
レガシィの方が安いんじゃね?
12: 張り手(北海道) 2013/12/30 09:06:06 ID:1RX76dYJ0
レガシィとレヴォーグ
フォレスターとXVの違いがわからない
誰か詳しい人説明してくれ。
フォレスターとXVの違いがわからない
誰か詳しい人説明してくれ。
93: アイアンフィンガーフロムヘル(庭【緊急地震:伊豆大島近海M4.7最大震度3】) 2013/12/30 21:59:42 ID:9fpeIwFbP
>>12
フォレスターは本格的なSUV
XVはインプレッサを底上げしただけのなんちゃってSUV
フォレスターは本格的なSUV
XVはインプレッサを底上げしただけのなんちゃってSUV
101: レッドインク(dion軍) 2013/12/31 02:14:51 ID:jyIKD9rM0
>>93
フォレもなんちゃってSUVだぞ
中身インプレッサのまま
フォレもなんちゃってSUVだぞ
中身インプレッサのまま
112: ムーンサルトプレス(チベット自治区) 2013/12/31 07:21:50 ID:FzmVuEzR0
>>101
なわけねーだろ
適当なこというな
なわけねーだろ
適当なこというな
114: キャプチュード(大阪府) 2013/12/31 09:10:41 ID:mtQ5eisd0
>>93
本格的なSUVと なんちゃってSUVの違いがわからない…
本格的なSUVと なんちゃってSUVの違いがわからない…
14: アルゼンチンバックブリーカー(中国地方) 2013/12/30 09:07:06 ID:Qg64S9FF0
あのボンネットの穴がある限りは買う気になれんな
同程度のスペックの他メーカー車で、未だにあんなとこに穴を空けなきゃ冷却できんのはない
もはや技術力の無さの象徴としか思えん
同程度のスペックの他メーカー車で、未だにあんなとこに穴を空けなきゃ冷却できんのはない
もはや技術力の無さの象徴としか思えん
21: サッカーボールキック(芋) 2013/12/30 09:27:27 ID:5vvjV2mm0
>>14
現行フォレスターターボは穴ないが
穴あるほうが売れるから穴つけてる
現行フォレスターターボは穴ないが
穴あるほうが売れるから穴つけてる
111: トペ コンヒーロ(芋) 2013/12/31 07:12:09 ID:O2o51v8G0
>>14
インタークーラーの穴だろ?
エンジン冷やしてる訳じゃないぞ
インタークーラーの穴だろ?
エンジン冷やしてる訳じゃないぞ
18: スターダストプレス(新潟県) 2013/12/30 09:18:01 ID:vrXJms7M0
直噴エンジンて耐久性なさそう
10万kmで廃車にするならいいのかな
10万kmで廃車にするならいいのかな
53: ジャストフェイスロック(愛知県) 2013/12/30 10:28:28 ID:+PpAjMDc0
>>18
水平対向の時点で耐久性は・・・
水平対向の時点で耐久性は・・・
55: ツームストンパイルドライバー(家) 2013/12/30 10:41:18 ID:9ZWaF6MpP
>>53
ばかみたいに回さないならスバルの水平対向も、もうトヨタや日産とかわらんよ
俺のWRX15年エンジンオイル漏れもないしトラブルゼロ。
STIだけどな
ばかみたいに回さないならスバルの水平対向も、もうトヨタや日産とかわらんよ
俺のWRX15年エンジンオイル漏れもないしトラブルゼロ。
STIだけどな
44: ミラノ作 どどんスズスロウン(チベット自治区) 2013/12/30 10:15:58 ID:GBnGwS6s0
インプもアイサイト付きだと200万円代だぜ
52: レインメーカー(dion軍) 2013/12/30 10:28:21 ID:wDN6lQGU0
>>44
インプはそこから一声30万、粘ると60万引けるからな
アイサイトなんてトラック用のアフターパーツくっつけただけだし
インプはそこから一声30万、粘ると60万引けるからな
アイサイトなんてトラック用のアフターパーツくっつけただけだし
76: アトミックドロップ(四国地方) 2013/12/30 14:20:43 ID:moXOzEb40
ボンネットスクープがあるとダサいとかいうやつはあほなんw
効率よくICがあるんだよ NA買えば穴ねーよ
効率よくICがあるんだよ NA買えば穴ねーよ
91: アイアンフィンガーフロムヘル(埼玉県) 2013/12/30 21:27:07 ID:YrHooL+TP
CLSAかうわ
102: バーニングハンマー(埼玉県) 2013/12/31 03:01:36 ID:OpvrFCpE0
アイサイトって日常頻繁に使用する機能なの?
120: ジャンピングDDT(東京都【10:03 東京都震度2】) 2013/12/31 10:09:17 ID:k76Q1Rlc0
>>102
そりゃもう常時オンです
そりゃもう常時オンです
128: オリンピック予選スラム(catv?) 2013/12/31 13:26:49 ID:FNbdkhdP0
131: ボ ラギノール(東京都) 2013/12/31 14:33:01 ID:ypGbYnkK0
CVTな時点で却下
街乗り燃費は確かにCVTが良いし、なめらかな加速も魅力なんだが・・・
俺はお子様なのでパドルでガチャガチャやりたいんだよ。
段の無い物にわざわざ段を付けるなんて虚しいじゃないか。
街乗り燃費は確かにCVTが良いし、なめらかな加速も魅力なんだが・・・
俺はお子様なのでパドルでガチャガチャやりたいんだよ。
段の無い物にわざわざ段を付けるなんて虚しいじゃないか。
140: 膝靭帯固め(庭) 2013/12/31 15:56:45 ID:bQj/1Fd40
>>131
パドルでガチャガチャはできるだろ
パドルでガチャガチャはできるだろ
142: ボ ラギノール(東京都) 2013/12/31 16:24:42 ID:ypGbYnkK0
>>140
CVTのパドルシフトは虚しさが漂うんだよね。
本来ならばコンピューターにまかせているのが良いはずなのに、
わざわざ人間が操作して燃費も加速もを悪化させるってのが。
CVTに必要なのはパドルシフトじゃなくてスポーツモードだと思うよ。
燃費を無視した最短加速と、レスポンス良くエンジンブレーキが効くようなセッティング。
これで事足りるんだけどね。
CVTのパドルシフトは虚しさが漂うんだよね。
本来ならばコンピューターにまかせているのが良いはずなのに、
わざわざ人間が操作して燃費も加速もを悪化させるってのが。
CVTに必要なのはパドルシフトじゃなくてスポーツモードだと思うよ。
燃費を無視した最短加速と、レスポンス良くエンジンブレーキが効くようなセッティング。
これで事足りるんだけどね。
139: エクスプロイダー(空) 2013/12/31 15:46:17 ID:Jjz4BGjN0
スバルのターニングポイントに
なりそうな車種だね
やっぱレガシィとともに終わるか
なりそうな車種だね
やっぱレガシィとともに終わるか
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1388360714/
CLUB LEGACY (クラブ レガシィ) 2014年 02月号 [雑誌]
posted with amazlet at 13.12.31
三栄書房 (2013-12-25)
コメント
コメント一覧 (32)
車自体は良いのかも知れんが、この価格帯なら他の車も考えてしまうな
車体前面に付けた方が良く冷えるが
エンジン組立時にIC取付出来ないからあの形
ボンネットの穴は
エンジン室内汚れる
洗車時ウザい
から嫌いなGC8乗り
まだデカイ
5ナンバーサイズにして
にしてもこれを見るとフォレスターがお買得にみえるなぁ
分かってんだか分かってないんだかハッキリしてよ
こんなもん需要ある奴なんて限られるだろ
しかも、需要ある人は違う車買ってるわ
普通の車だとインタークーラーの冷却口ってフロントグリルかその下に空いてるよね
BPレガシィは210万からで、2.0ターボでも300万で買えたから50万程度の値上がりだ。
しかもCVTのみとか、終わってる。
MT追加したら記事にしてね、MSアテンザと比較するから。
エンジン上部に空きスペースがあるというのもあるが、縦置エンジン4WDの場合ミッション位置(=フロントタイヤの位置)が決まってしまい、どうしてもエンジン位置がフロント寄りになってしまう。
エンジン前にI/Cを置くと更にオーバーハングが伸びたり、重量バランス崩れたりとデメリットも出て来ちゃうのよ。
正式発表もされていないモデルと比較するのか意味が判らん
フロントが重くなるよりは重心が高くなったほうがマシってこと?それだと水平対向を否定してるようなもんじゃないの・・
B4みたいなセダン出るなら欲しい
一遍SUVの定義をウィキペあたりで調べて見れや
お前らの言い合いがいかに無為なもんかわかるから
そんなに変わらないじゃん。
このサイズで走れない道なら5ナンバー時代のレガシィでも走れないような気がする。
※14
BPレガシィの210万って2リッターSOHCでNAの超廉価グレードでしょ?
レヴォーグの1.6ターボは、スペック的にはレガシィの2.5リッターNAに相当するから
BPの2.5との比較だとほとんど同価格なんだけどな。
ただ俺もCVTの加速感あんまり好きじゃないんだよなあ・・・
とりあえず一度試乗したいかな
スバル良かったな売れるぞwww
ノーマルの乗用車のくせにこのロールのしなさは何だw
乗ってみたい
値切る事も出来ないほど小心者なの?
BH5乗りとしては結構欲しい1台なんだがな~
買いなさいな 確実に売れるんだから レガシィ買える金があってもデカすぎて買わなかった人も戻ってくるんだろう
つトライトン
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