1: フェイスクラッシャー(千葉県) 2014/01/25 22:49:05 ID:Drc8bVGC0
BMW 2シリーズクーペ…E36呼び起こすコンパクトFR

BMWは新型車『2シリーズクーペ』をデトロイトモータショーに出展。扱いやすい手頃なサイズと必要十分のパフォーマンスを持つFRコンパクトクーペ/セダンはBMWが長年得意としてきたカテゴリー。

2013年10月にドイツで発表された2シリーズは、E36(1991-99年)世代の『3シリーズ(セダン/クーペ)』とほぼ同等の全長だ。

2シリーズクーペのボディサイズは、全長4432×全幅1774×全高1418mm、ホイールベース2690mm。現行1シリーズのハッチバックに対しては、全長が108mm長い。
一方、E36のクーペは全長4435×全幅1710×全高1350mmという寸法で、全幅/全高は一回りE36のほうが小さい。

2シリーズクーペには、184psを発生する「220iクーペ」と、高性能版の326ps「M235iクーペ」をラインナップしている。

http://response.jp/article/2014/01/15/214944.html
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モータースポーツでのFRは実際には40:60とかの荷重に魔改造しているしなw
市販車ではそれができないから、限界である50:50がいいみたいなステマをしてるよなw
完全なイメージ戦略w
本当は、後輪駆動なんだから、後輪にもっと荷重かけるべきなんだよw

2: ニールキック(愛媛県) 2014/01/25 22:51:20 ID:pagfIubu0
>>1
後輪駆動のスバルサンバートラックは空荷だと60:40位だっけ?
荷物積んでこその軽トラだな。

5: 目潰し(茸) 2014/01/25 22:53:57 ID:xgMsTGimP
そもそもレースカーと市販車では目的ベクトルも操作性の理想も違うw

8: フェイスクラッシャー(千葉県) 2014/01/25 22:56:58 ID:Drc8bVGC0
>>5
市販車より理想的にできるモータースポーツで、FRの車は必ず前後重量配分が4:6とかになる
市販車は妥協
それをごまかすため、切りが良い50:50が理想みたいな印象工作をしているんだよw

17: タイガードライバー(チベット自治区) 2014/01/25 23:17:21 ID:jO0f4f3qP
>>8
スポーツの重量配分がリア寄りになるのはごついカナードやらエアロで
フロントのダウンフォースを空力で賄えるから
市販車で同じ事をするとフロントにバラスト乗せないと回頭性が落ちて
ブレーキング~コーナー入り口で恐ろしく気難しい車になる
国産だとAW11とかだな、踏めば回るし切っても曲がらないガードレールクラッシャー

7: ダブルニードロップ(公衆) 2014/01/25 22:55:26 ID:8e1GAHl80
3シリーズから切り離されて4シリーズになって高すぎてびっくりしたが、
2が出るなら出ると言っといてくれよ・・・

10: タイガードライバー(やわらか銀行) 2014/01/25 23:04:21 ID:k5EVI/56P
まぁMRよりFRの方がバランス良いし走りもいいからな

12: サッカーボールキック(埼玉県) 2014/01/25 23:07:51 ID:U+fjSmOR0
50:50のほうがよくない?
ふつうにスピードがのってアクセルふんでると
前輪に加重がいかないから
前輪でコーナリングするのにタイヤが路面をつかまないイメージ

15: メンマ(西日本) 2014/01/25 23:13:42 ID:n3KpDQd40
>>12
だから減速して前輪に荷重を乗せるんだろう。

40: ハーフネルソンスープレックス(秋田県) 2014/01/26 01:49:35 ID:BmTjsRN10
>>12
練習しような

16: ストマッククロー(WiMAX) 2014/01/25 23:15:12 ID:t7ouFgf70
そこそこに運転の基本が分かってて
限界の内側で楽しめる人にとってはRRがベストなんだよ
だから小金持ちはすぐポルシェ買いたがる

20: キャプチュード(dion軍) 2014/01/25 23:17:51 ID:f/uNXeQC0
>>16
911は独特だよね

32: ニールキック(関東・甲信越) 2014/01/26 00:24:38 ID:yLof/ZWIO
>>16
乗ってて楽しいけど
コーナー速くねぇ

24: グロリア(栃木県) 2014/01/25 23:35:32 ID:fe99Z9Ku0
ブレーキングした時に50対50になるのが理想だから
40対60とか35対65とかが理想なはず。

27: バックドロップ(関西地方) 2014/01/25 23:43:36 ID:L7YSCv9/0
普通に速く走るんなら、6:4ぐらいの方が運転しやすいと思うよ。
5:5とか4:6だと、リアが滑り出した時のコントロールが難しいだろ。
レースだと車ぶつけても構わないからそうなんだろうけど。

34: ハーフネルソンスープレックス(チベット自治区) 2014/01/26 00:43:00 ID:3NyUEo2Y0
E36ってよく故障で止まってるイメージ

35: ストマッククロー(大阪府) 2014/01/26 00:44:08 ID:8IboauOQ0
>E36のクーペは全長4435×全幅1710×全高1350mm

おーこれいいね。

36: ニールキック(関東・甲信越) 2014/01/26 00:59:27 ID:yLof/ZWIO
E36 M3
乗ってたけど楽しい
コントロールしやすい
流れだしがスムーズ

86も乗ったけどM3の方がいいよ

37: ダイビングエルボードロップ(庭) 2014/01/26 01:02:17 ID:6mKsnjXHP
昔レガシィ乗ってたとき
冬にアクセル強く踏むと40:60くらいになってお尻振るから全開出来んかった
夏タイヤは後輪だけ減るから半年で交換

38: ダイビングエルボードロップ(庭) 2014/01/26 01:43:35 ID:yfwqKmqrP
リヤヘビーはフロントのダウンフォース稼げないと死ぬ。

引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1390657745/

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