1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/01/28 07:59:30
ホンダは、道路脇などに設置された路側無線装置(光ビーコン)から車に信号機の情報を送り、
追突事故の防止や燃費向上につなげる大規模な実証実験に乗り出す。
栃木県警やUTMS(新交通管理システム)協会と連携し、宇都宮市で4月から1年間にわたって
効果を検証。近い将来の実用化を目指し、運用面などの課題を探る。
実験では、ホンダの社員が通勤に使う車やバスなど約100台に専用機器を搭載。
信号機の手前にある光ビーコンから点灯状況に関する情報を事前に受信し、スピードメーターの
中央部の画面に適切な運転を促すメッセージを流す。
例えば、複数の信号を通過する際に赤信号で停止せずに通過できる速度を表示したり、
赤信号になる場合は「アクセルOFF(オフ)」などと表示してアクセルを緩めるように促す。
赤信号で停止中には青信号に変わるまでの残り時間を示し、発進するタイミングを知らせる。

ホンダによると、信号待ちからの発進の遅れをなくせば追突事故の防止につながる。
また、事前の実験では無駄な加速や減速を防ぐことで燃費が最大7.2%改善したという。
信号機の情報を基にした運転支援の実証実験は、トヨタ自動車も昨年5月から愛知県警とともに
取り組んでいる。トヨタは、ホンダと同様のシステムのほかに、右折車の死角に入った対向車や
歩行者を信号機に設置したカメラなどが検知し、危険だと判断した場合には
車内のモニター表示と音で危険を知らせる仕組みも開発している。

日産自動車は、出合い頭の事故が多発する見通しの悪い交差点で、進入して来る車の情報を
光ビーコンから受け取り、カーナビに表示するシステムを既に実用化しており、複数の車種に
搭載している。

自動車各社の運転支援技術が実用化されれば事故の発生を抑えるだけでなく、燃費の向上や
渋滞緩和につながる。自動運転車の実現にも重要な役割を果たすことから、各社の開発競争は
今後さらに激しくなりそうだ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140128/bsa1401280601000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140128/bsa1401280601000-n2.htm
“信号情報を活用したホンダの運転システム”という図は
no title

ホンダ http://www.honda.co.jp/
株価 http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

2: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 08:03:14 ID:/XoVrST1
アイサイトならカメラだけで読み込んでるよw

5: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 08:23:41 ID:zogK3ESD
>「アクセルOFF(オフ)」などと表示してアクセルを緩めるように促す
坂道と平地では話が違うだろうに。

7: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 08:31:52 ID:cLa3pmOz
せっかくLED信号は点滅してるんだから、
そこにリアルタイムでデジタル信号も盛り込めよ。
赤青黄交通規制などなど。

13: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 09:04:17 ID:AmaeiFkT
アイサイトって
機構がプリミティブだけど
自立型としての応用力は凄いのな

>>7いいね

14: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 09:13:44 ID:eUna9bY6
>>13
シンプルな機構が1番信頼性が高いし、
応用がきく。
いつも、
目先の技術で失敗ばかりしてきたのはホンダ
フロントミッドシップFFしかり、
AWSしかり、SH-AWDしかり、DCTしかり。
1代限りの車種しかり。

9: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 08:49:33 ID:TqNSONZ9
信号機にも知能を持たせるべきだな。この分野は遅れすぎ。
深夜に片側2車線のバイパスでたくさんの車が止まって、脇の道路から車一台でてこないとき。
あるある。

エネルギーの無駄。排気ガスの増加。

10: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 08:53:11 ID:8eRHAaM7
>>9
先が詰まらないように手前で規制してたりするの。
一部分だけよくてもそれが他に影響する。だから全体を見て信号のタイミングをコントロールしている。
主要道路ではそういった管制がされているのを知らないとは・・・

21: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 11:43:40 ID:/6wPVfqg
レクサスとかクラウンの追突防止装置って
いつまで完全停止出来ない、ミリ波レーダー式なんだ?

軽自動車にすら負けてる装備だろ。

23: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 11:45:43 ID:TNoJ8W0R
>>21
ミリ波レーダーが環境に左右されない最高のレーダーなのに何言ってんだ?

24: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 11:52:07 ID:/6wPVfqg
>>23
マジか??

30: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 16:20:51 ID:jHyotSNY
>>23
アイサイトのステレオカメラの方が
精度も機能も高いだろが

33: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 16:27:14 ID:eUna9bY6
>>30
その通り
プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(次世代)

プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(次世代)


スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事だな。

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓


http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE



プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら75km/hでも衝突回避(85km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓


http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s



次世代アイサイトver.3はカメラがカラー化され、
信号や前車ブレーキランプ認識、さらなる遠距離からの作動、視野が40%広がり、
レーンキープアシスト装備。

25: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 11:52:30 ID:F7Agqj+V
これ、歩行者の存在を忘れてないか?
まぁ上手くやるのかも分からんけどw
この実証テストで問題点を全部洗ってほしいなー

27: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 13:14:07 ID:HzauTNbf
いいなこれ、こういう機能が欲しかったのよ
何秒後に青、とかそんなんだけでも良いぞ

28: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 13:26:59 ID:eUna9bY6
ホンダの燃費向上アクセルのシステムに
驚愕()した。
アクセル踏みすぎると、アクセルを戻す為に、押し返すらしいw
お節介過ぎるw

38: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 17:25:40 ID:wwuJU1ta
海外勢とかは画像認識で信号認識を既に実現させてるけど、
ホンダ、トヨタとかは道路整備が大量に必要なインフラ協調型に拘ってるんだよな
その大元には大量の道路整備を行って予算獲得を狙う連中がいるわけだが

ガラパゴス方式推進して世界に遅れを取らなきゃ良いけど

43: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 19:00:54 ID:labLp53P
アイサイトを褒めちぎって他社技術を馬鹿にしたいらしい輩が居るが、贔屓の引き倒しにしかならんぞ
あと、「他社技術(レーダセンサ)」vs「アイサイト(ステレオカメラ画像認識/処理)」みたいな
捉え方をしているようだが、ステレオカメラ画像認識/処理は公知技術で、他社も皆載せている
レーダだけなのは、今は軽自動車位なものだろう

スバルの画像認識/処理技術は世界トップクラスだが、カメラによる画像認識/処理ってのは
要は人間が目で見てやっている事を機械で再現している訳だから、目と同じ弱点が有る
逆光・夜間・雨中・降雪・霧中では認識率が落ちるし、何より「見えないものは見えない」

52: 名刺は切らしておりまして 2014/01/29 04:46:17 ID:qkF8Sx4j
>>43
公知技術って、スバルの基幹技術の
特許切れを密かに待ってただけだろ。
特にメルセデスお前だ。

カメラと各種レーダー搭載の
高級なシステム()を組んだ
↓メルセデスベンツの視界不良衝突テスト↓

http://youtu.be/BYY7OfQ4-5A


46: 名刺は切らしておりまして 2014/01/28 19:15:17 ID:AEilBSPg
別にアイサイト至上主義とかカメラvsレーダーとかじゃなく、
そもそもトヨタは自動緊急ブレーキの評価が低いだけじゃなく、
主力車種に自動緊急ブレーキ付けてないじゃん
VW、GM、日産、ホンダ、主力車種に自動緊急ブレーキをどのメーカーも幅広く搭載してるのに、
トヨタだけ何もしないで遅れてる
そんなんでトヨタが最高なんて言ってるから笑われるんだよ

48: 43 2014/01/28 19:43:15 ID:labLp53P
おまけ

ベンツは先日発表になった新しいCクラスから、VWのMQBに倣ったC,E,Sクラスの車体設計統合を始めている
その結果、これまでSクラスの装備だった自動運転サポートシステムのフルバージョンがCクラスにも適用される
しかも、旧Cクラスに対しお値段据え置き

全天候・全車速領域で自動ブレーキ(完全停止)対応が標準となるわけだが、国内メーカーの高級ブランドである
レクサス・アキュラ・インフィニティはどうするのかな?
まあ、最近の軽自動車の様に、競争で安全装備が標準となっていくのは良いことだけど

51: 名刺は切らしておりまして 2014/01/29 03:49:17 ID:IGwu4Tos
>>48
CはE・Sと同じではないよ。

53: 名刺は切らしておりまして 2014/01/29 06:14:19 ID:NxjMBuPm
>>48

単にcクラスに統合するだけじゃんw
闇金ウシジマくんがベンツsクラス乗りをバカにしてたなあ

55: 名刺は切らしておりまして 2014/01/29 08:11:58 ID:VQqqkCtp
自動車は完成しておりこれ以上の進化は無い
そう思っていた時期が(ry

引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1390863570/

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