1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/02/12 13:07:38
狭い道路が多い国内で運転しやすいように、従来モデルより一回り小さくした新型車の発売が
相次いでいる。
自動車各社は、大きめの車が喜ばれる米国など海外市場での販売を増やすために、
全面改良のたびに車体の大型化を進めてきたが、日本では「大きすぎる」との指摘も出ていた。
富士重工業が5月に発売する新型のスポーツワゴン車「レヴォーグ」は2014年内に
廃止する主力車「レガシィ・ツーリングワゴン」の後継モデルだ。レガシィより長さを
10センチ短くして「日本専用に開発した」(吉永泰之社長)という。
発売前なので試乗もできないが、1月4日から始めた先行予約では1か月で4000台を
超えた。このペースでいけば3月末までに1万台以上の受注を抱える計算で、発売時点で
数か月の納車待ちが予想される。
レガシィはもともと5ナンバーサイズの小型車だったが、代を重ねるごとに大型化、
現行モデルは3ナンバーの普通車となった。米国での販売を強化するため、09年の
全面改良で長さや幅を大きくした。米国では人気車になったが、12年度の日本での
販売台数は2万4207台とピーク時(96年度)の3分の1以下に落ち込んでおり、
小型化で巻き返しを図る。
トヨタ自動車は昨年12月にスポーツ用多目的車(SUV)「ハリアー」を全面改良し、
車体を小さくした「日本専用モデル」として発売した。
排気量も従来の2・4~3・5リットルから2~2・5リットルに小さくした。
発売後1か月間の受注は計画の約8倍の2万台となった。
ホンダが12月に発売した小型のSUV「ヴェゼル」も主力のSUV「CR―V」を一回り
小さくしたモデルだ。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20140212-OYT1T00281.htm?from=main2
トヨタの「ハリアー」
富士重工の「レヴォーグ」
相次いでいる。
自動車各社は、大きめの車が喜ばれる米国など海外市場での販売を増やすために、
全面改良のたびに車体の大型化を進めてきたが、日本では「大きすぎる」との指摘も出ていた。
富士重工業が5月に発売する新型のスポーツワゴン車「レヴォーグ」は2014年内に
廃止する主力車「レガシィ・ツーリングワゴン」の後継モデルだ。レガシィより長さを
10センチ短くして「日本専用に開発した」(吉永泰之社長)という。
発売前なので試乗もできないが、1月4日から始めた先行予約では1か月で4000台を
超えた。このペースでいけば3月末までに1万台以上の受注を抱える計算で、発売時点で
数か月の納車待ちが予想される。
レガシィはもともと5ナンバーサイズの小型車だったが、代を重ねるごとに大型化、
現行モデルは3ナンバーの普通車となった。米国での販売を強化するため、09年の
全面改良で長さや幅を大きくした。米国では人気車になったが、12年度の日本での
販売台数は2万4207台とピーク時(96年度)の3分の1以下に落ち込んでおり、
小型化で巻き返しを図る。
トヨタ自動車は昨年12月にスポーツ用多目的車(SUV)「ハリアー」を全面改良し、
車体を小さくした「日本専用モデル」として発売した。
排気量も従来の2・4~3・5リットルから2~2・5リットルに小さくした。
発売後1か月間の受注は計画の約8倍の2万台となった。
ホンダが12月に発売した小型のSUV「ヴェゼル」も主力のSUV「CR―V」を一回り
小さくしたモデルだ。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20140212-OYT1T00281.htm?from=main2
トヨタの「ハリアー」
富士重工の「レヴォーグ」
6: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:14:04 ID:BU3d6JJT
というよりレガシーがでかくなりすぎたんだよw
今は、小型車でも横幅1800mm ってどんだけデカくなっているんだよw
今は、小型車でも横幅1800mm ってどんだけデカくなっているんだよw
8: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:15:14 ID:J5Fto1Gw
>>6
まさかと思ったら本当だった。
まさかと思ったら本当だった。
19: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:28:26 ID:dQ9QW4y8
>>8
OUTBACKはさらにオーバーフェンダー付けて幅広くするはずだから、期待してね
OUTBACKはさらにオーバーフェンダー付けて幅広くするはずだから、期待してね
11: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:18:07 ID:2n4D5tBV
日本では長さはともかく
幅だよな
昔はBMWの3なんかも
5ナンバー幅だったんだよな
幅だよな
昔はBMWの3なんかも
5ナンバー幅だったんだよな
15: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:19:39 ID:BU3d6JJT
>>11
あと、最少小回り半径
FF車だと平気で 6m クラスがあるからw
狭い道や、駐車場で曲がりきれねえw
あと、最少小回り半径
FF車だと平気で 6m クラスがあるからw
狭い道や、駐車場で曲がりきれねえw
37: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:54:09 ID:Sn2hTVts
>>11
3どころか5シリーズも昔5ナンバーサイズだった。
初代3シリなんて今のフィットサイズ。
3どころか5シリーズも昔5ナンバーサイズだった。
初代3シリなんて今のフィットサイズ。
25: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:36:40 ID:B2vIL1gI
RAV4もだ。
好きで乗ってたけど、買い換えようかとしたら巨大化…
諦めたわ。
好きで乗ってたけど、買い換えようかとしたら巨大化…
諦めたわ。
102: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 16:02:00 ID:o19ViIEf
>>25
以前のRAV4愛好者向けにRush作ったんじゃないの?
以前のRAV4愛好者向けにRush作ったんじゃないの?
31: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:43:44 ID:b5dtfrpP
レヴォーグは300馬力だっけ?
レガシイが北米向けに大型化しちゃったから売上減
インプレッサG4が売れている
日本向けにはレヴォーグサイズが丁度いいんだよな
レガシイが北米向けに大型化しちゃったから売上減
インプレッサG4が売れている
日本向けにはレヴォーグサイズが丁度いいんだよな
34: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 13:45:32 ID:9CO47vIS
5ナンバーのレガシーと3ナンバーのアウトバックを順当に育てれば良かったのに、レガシーの名前で大きくしすぎたせいで売れなくなったんだよな。
建売大量生産住宅が5ナンバー基準で駐車場作ってるから、売れ筋が5ナンバーになるのはしゃーない。
建売大量生産住宅が5ナンバー基準で駐車場作ってるから、売れ筋が5ナンバーになるのはしゃーない。
68: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 15:20:11 ID:3LO87ruK
>>34
スバルのメインマーケットは北米だから、そうなるのは必然。
次期レガシィは、アコードやカムリと競合できるサイズになるわけだ。
レヴォーグの幅は現行レガシィと同じだが、
インプレッサのフェンダーを広くしたものだから、
現行レガシィのよりもコンパクトに感じるだろう。
スバルのメインマーケットは北米だから、そうなるのは必然。
次期レガシィは、アコードやカムリと競合できるサイズになるわけだ。
レヴォーグの幅は現行レガシィと同じだが、
インプレッサのフェンダーを広くしたものだから、
現行レガシィのよりもコンパクトに感じるだろう。
45: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:27:02 ID:gvE6X6jF
3ナンバーは都会の駐車場でメタボが横から降りられないww
だから空間能率を上げるほうが日本の道路事情に合う。
ハイトの軽 nbox タント
コンパクトのソリオやフリードスパイク、ポルテ。
クルコンつければ高速も楽だしね。
クルコンと空間能率の拡大が根本的なソリューションだよ
だから空間能率を上げるほうが日本の道路事情に合う。
ハイトの軽 nbox タント
コンパクトのソリオやフリードスパイク、ポルテ。
クルコンつければ高速も楽だしね。
クルコンと空間能率の拡大が根本的なソリューションだよ
56: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:47:32 ID:tOaGUMpR
>>45
nboxターボのクルコンはマジで高速楽ちんだ。
自分でアクセル操作しなけりゃイライラしないのな。
nboxターボのクルコンはマジで高速楽ちんだ。
自分でアクセル操作しなけりゃイライラしないのな。
60: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:56:53 ID:I+0ZMGYv
>>56
周囲がイライラしてるかもしれないけどね
周囲がイライラしてるかもしれないけどね
46: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:27:41 ID:b5dtfrpP
もう日本でセダン作っても殆んど売れないから
日本メーカーもセダン開発は北米での販売を念頭に入れて作ってる
そうなれば5ナンバーしばりなんぞ真っ先に却下
日産のティアナなんかも北米のアルティマ右ハンにして持ってきただけだし
売れもしない車に開発費なんぞつぎ込めんわね
日本メーカーもセダン開発は北米での販売を念頭に入れて作ってる
そうなれば5ナンバーしばりなんぞ真っ先に却下
日産のティアナなんかも北米のアルティマ右ハンにして持ってきただけだし
売れもしない車に開発費なんぞつぎ込めんわね
49: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:32:41 ID:gvE6X6jF
>>46
そうそう。
交通ルール守る人にとって走りの良さなんてあんまり関係ないしね。
日本の道路事情ではなおさら。
軽みたいに日本の道路事情踏まえたら日本中ワゴン化する。
コンパクトでワゴン化するほうが未来先取り。
スバルは軽でも横の規格より狭いの出して売れずに撤退やらかした
あほ責任者いた。
コンパクト作らずに3ナンバー化して日本の5ナンバーよけるのも
dnaだな。
そうそう。
交通ルール守る人にとって走りの良さなんてあんまり関係ないしね。
日本の道路事情ではなおさら。
軽みたいに日本の道路事情踏まえたら日本中ワゴン化する。
コンパクトでワゴン化するほうが未来先取り。
スバルは軽でも横の規格より狭いの出して売れずに撤退やらかした
あほ責任者いた。
コンパクト作らずに3ナンバー化して日本の5ナンバーよけるのも
dnaだな。
59: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 14:53:31 ID:I+0ZMGYv
>>49
>スバルは軽でも横の規格より狭いの出して売れずに撤退やらかしたあほ責任者いた
誰?
軽規格より狭い新型車って、ダイハツ・ミゼットⅡくらいしか思いつかないが...
(R1は短いが狭くはない)
>スバルは軽でも横の規格より狭いの出して売れずに撤退やらかしたあほ責任者いた
誰?
軽規格より狭い新型車って、ダイハツ・ミゼットⅡくらいしか思いつかないが...
(R1は短いが狭くはない)
85: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 15:40:04 ID:PjBhzVgO
fitでも「横幅こんなにいらないだろ」と思うからなぁ。日本の道路は狭すぎる。
92: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 15:46:37 ID:LscqfpJt
>>85
fitも初代から見ると徐々にでかくなってるもんな
初代1675mm → 今 1695mm
fitも初代から見ると徐々にでかくなってるもんな
初代1675mm → 今 1695mm
91: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 15:45:28 ID:k53IDKyX
昔はクラウンやセドリックも5ナンバーだが、でかく感じた。
コロナやブルーバードの後継車も昔の大きさでいいと思うが、カローラみたいにしか見えない。
ブルーバードの後継車は最近大きめになったようだが。
コロナやブルーバードの後継車も昔の大きさでいいと思うが、カローラみたいにしか見えない。
ブルーバードの後継車は最近大きめになったようだが。
100: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 15:58:53 ID:JaTknBZ6
>「チョイ小型」車人気
レヴォーグやハリアー、ヴェゼルの車幅を見て
「チョイ小型」なんて全く思えない
レヴォーグやハリアー、ヴェゼルの車幅を見て
「チョイ小型」なんて全く思えない
103: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 16:02:51 ID:BU3d6JJT
>>100
うむ・・チョイ乗りってのは、軽自動車ぐらいの車。
でも軽は怖いから乗りたくないし、コンパクトカーは装備が貧弱。
うむ・・チョイ乗りってのは、軽自動車ぐらいの車。
でも軽は怖いから乗りたくないし、コンパクトカーは装備が貧弱。
106: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 16:08:55 ID:3LO87ruK
>>103
「チョイ乗り」じゃなくて「チョイ小型」でしょ。
5ナンバーには拘らず、でもグローバル基準の同クラスよりは小さい国内向け。
それくらいの意味じゃないか?
「チョイ乗り」じゃなくて「チョイ小型」でしょ。
5ナンバーには拘らず、でもグローバル基準の同クラスよりは小さい国内向け。
それくらいの意味じゃないか?
155: 名刺は切らしておりまして 2014/02/12 20:49:50 ID:z2MNKrCq
ハリアーやレヴォーグのどこがチョイ小型やねんwwww
ハリアーの全幅なんてクラウンよりデカいぞ。
ハリアーの全幅なんてクラウンよりデカいぞ。
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392178058/
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コメント
コメント一覧 (28)
昔は2リッタークラスのカリーナやアコードがフィットと同じ価格帯だった
自宅に入る道、ミラーが植木に当たりそうになるくらいだからオレはデカイの買えないや。
セダンのがかっこいいから好きなんですが
無理矢理「小型」って言いたいだけだろw
昔の車基準で掘り込み車庫作ってるからあまりでかいと入らんのじゃよ・・・
しかし、5ナンバー信者はキモいね。
1900とかじゃないんだから、大差ないと思うけど。
クラウンすら5ナンバーだった時代がなつかしい・・・
ギャアギャア騒ぐべ
また3ナンバーの税金元に戻してもいいんでないの?
田舎者は幅気にしなくていいからいいよなw
高性能な駐車能力で選ぶのも当然だわな
スライドドアならいざ知らず、通常ドアなら運転者がにじみ出るのも限界があるし
ミニバンとか現行のクラウンアスリートとか1800以下なのに全長長くてスーパーの駐車場からはみ出てるの多い
燃費が~、環境性能が~ 、パワーが~って文句言ってたろ古参のスバリストは。
その中でも車好きのために頑張っているスバルとマツダはすげーと感じる
書いてあるとバカ記事っていうか、提灯記事も大変だなって心底思う。
国内で使い勝手のいい車を出すつもりがないんだからスバルは輸出専業にすりゃいいのに。
使い勝手なら軽自動車の右に出るものはないよ。運動性能と安定性を求めない人は
スバルに乗らない方がいい。
そりゃ使い勝手が悪くなったって言って良かろう
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