impreza

1: パロスペシャル(芋) 2014/02/21 21:48:11 ID:ha2RBK+9P
車離れが進んでいると言われて久しい。そんな逆風の中、自動車メーカーは四苦八苦しているのが現状だ。昔のように車を店頭に並べているだけでは売れない。

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しかし、売れている車は売れている。これを解すると、車が売れなくなったのでは無く、「魅力ある車」しか売れなくなったのだ。

そんな中、激戦区の1.6L-2.0Lワゴンタイプで2013年販売台数クラスNo.1(日本自動車販売協会連合会調べ)に輝いた車とは? 答えはスバル『インプレッサ』である。

販売店の少ないスバル車が1位になったのは、魅力ある車だから。

スバルの販売拠点は少ない。首都東京の東京スバルでいえば32拠点しかない。対するトヨタは255拠点(中古車拠点除く)と圧倒的販売力を誇る。

そんな中、スバル車である『インプレッサ』がトヨタ車より売れるということは、よほどその車にユーザーが惹かれる魅力があるということに他ならない。
『インプレッサ』の魅力その1 低振動・低重心の新世代水平対向4気筒BOXERエンジン
『インプレッサ』の魅力その2 卓越したシンメトリカルAWD(4WD)システム
『インプレッサ』の魅力その3 広い室内。特に後席の快適さ
『インプレッサ』の魅力その4 自動衝突防止装置アイサイトによる安全性

http://news.ameba.jp/20140219-132/

2: ジャーマンスープレックス(福島県) 2014/02/21 21:52:45 ID:lVcU+VZM0
水平対向エンジンの利点ってなんなの?

3: ドラゴンスリーパー(dion軍) 2014/02/21 21:55:51 ID:6KFc4xSI0
>>2
燃費が悪い

4: 断崖式ニードロップ(WiMAX) 2014/02/21 22:05:11 ID:V3H1xRdn0
>>2
高速走行時や荒地を走る時のエンジンの安定性。

5: 超竜ボム(大阪府) 2014/02/21 22:07:14 ID:tZfJe4Gb0
>>2
なんとなくかっこいい

8: ジャンピングエルボーアタック(千葉県) 2014/02/21 22:21:46 ID:UkxAiVKR0
>>2
「水平対向エンジンを乗用車に積んでるのは
ポルシェとスバルしか無いんだよねえ」とスバル車自慢をするため

15: ニールキック(静岡県) 2014/02/21 22:40:33 ID:EGoyW6OF0
>>2
スバルの水平対向エンジンとか、元々普通に造ろうとしてたんだけど、
なぜか横になっちゃったってだけだし。
今は強みになってるていうか、開き直っただけ。

23: バーニングハンマー(東京都) 2014/02/21 22:46:22 ID:8YkOj+3A0
>>2
直6と90度V12以外で唯一の完全バランスエンジン。

ブロック・ヘッドは倍までいかなくても重くなるし、
排気管の取り回しは面倒だし、
縦置きだし、
実用車にこれ乗っけてるスバルはどうかしてるとしか思えない、

とか言いながら乗れるところ。

7: パイルドライバー(公衆) 2014/02/21 22:18:11 ID:YY+QiXmM0
コレは、メーカーが本気で売りたいはずの200万クラスの車なのに、
160万円くらいのヤツでもそんな見劣りせず素晴らしいのが手に入るからな・・・

9: マスク剥ぎ(福島県) 2014/02/21 22:26:23 ID:+EY25+3b0
激戦区?
他に競合する奴って何だよ?

12: パロスペシャル(芋) 2014/02/21 22:36:57 ID:ha2RBK+9P
>>9
業界団体的にはボディタイプ・排気量で
オーリス
ティーダ
アクセラスポーツ
カローラフィールダー
フィットシャトル
ウイングロード
ジューク
フリードスパイク

らしいぞ

17: ランサルセ(石川県) 2014/02/21 22:41:32 ID:F4a8E4hz0
・自重3台分に耐える骨格
・油圧カッターで切れないBピラー
・水平対向エンジンの構造のおかげでスモールオーバーラップ衝突試験で全車トップクラス
・アイサイトは30キロまで緊急ブレーキだが実はそれ以上でも作動する。
・アイサイトは全車速追従クルコン
・2012年からVDC制御が進化してAWDが賢くなった。

エンジンは平凡だなー。
CVTも他社が副変速機付けてきたからそこまで優位性無いし。

24: 毒霧(やわらか銀行) 2014/02/21 22:52:44 ID:VkazxzLY0
水平対向のディーゼルエンジンが素晴らしいらしいな
振動がかなり少ないとか

25: バックドロップホールド(愛知県) 2014/02/21 22:52:48 ID:dGp4ZC5uP
そりゃオーリス(笑)に比べたら雲泥の差だわな

26: 河津落とし(茨城県) 2014/02/21 22:58:49 ID:wRgT5iyB0
アイサイト、AWD、衝突安全性、どれも実力トップクラスでしかも値段も手頃
割安感ハンパ無い

29: オリンピック予選スラム(福岡県) 2014/02/21 23:13:31 ID:d/yyqjam0
フォレスターの方がええよ
ねらい目はモデルチェンジ前のSH5
中古で安いし、運転してて楽で、凄くお買い得

33: ランサルセ(石川県) 2014/02/21 23:20:48 ID:F4a8E4hz0
>>29
2012年以前のAWDはブレーキLSD性能が若干弱くて現行型と比べると対角スタックで抜けれない場合が増える。

39: アイアンクロー(栃木県) 2014/02/21 23:41:17 ID:2Ej2aD1+0
水平対向エンジンの最大のメリットは
「4WDでも左右対称に出来る」と言う
事でしょう。
重量バランスが左右同じと言う事は
操縦性で最良なの。

40: ランサルセ(石川県) 2014/02/21 23:44:21 ID:F4a8E4hz0
でも人乗ったら左右対称にはならないよね。
低重心も若干低重心ってだけで屋根周りの骨格が他社と比べて頑丈な分+-0だべ。

でもまぁ直進安定性と衝突安全性と緊急ブレーキ性能で家族乗せるなら
この車が安心やね。

41: アイアンクロー(栃木県) 2014/02/21 23:47:35 ID:2Ej2aD1+0
FF車のボンネット開けてエンジン位置確認して見ろ。
エンジンが中央に無いから。
no title

44: イス攻撃(新疆ウイグル自治区) 2014/02/22 00:01:44 ID:BRrQ7kSR0
G4このクラスのセダンでは希少なMT設定あるから教習車ベースの需要高いよな。
パトカーもゼロクラウンだらけなのが地味にレガシー増えて来てるし。
何気にスバル調子いいじゃん。

46: イス攻撃(新疆ウイグル自治区) 2014/02/22 00:11:34 ID:BRrQ7kSR0
国産車も外車もウネウネ丸みを帯びたヘンテコグリルの爬虫類顔セダンだらけ。
そんな中、インプレッサが比較的凡庸なデザインだから安心感あるんだよな。
何だかんだ、日本の自動車ユーザーは外形の好みコンサバ志向だからね。
アテンザやアクセラも気になるがあのフォルム歳取ったら今イチ手を出しにくいわ。。

50: アンクルホールド(東京都) 2014/02/22 00:41:08 ID:RxP8geH50
乗りたいけど、スバリストって言われるのはダサくてやだ

54: クロイツラス(和歌山県) 2014/02/22 01:01:09 ID:hOOO1G4p0
>>50
かれこれ15年スバル乗り継いでるけど他人から面と向かって
スバリストなんて言われたこと一回も無いよ

55: アンクルホールド(東京都) 2014/02/22 01:36:21 ID:RxP8geH50
>>54
そんなに年期入ってるなら居ない所で、彼はスバリストだからねって絶対言われてるよ
アルフィスタって言われるならまだいいけど

引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392986891/