1: やるっきゃ希志あいのφ ★ 2014/02/25 13:35:49
自動車の軽量化を図る素材として、注目のカーボンファイバー。
ドイツの高級車メーカー、BMWグループが近い将来、カーボンファイバー製の
ホイールを実用化することが分かった。
これは2月20日、BMWグループがドイツでメディア向けに開催した
「イノベーションデイズ2014」において、明らかにしたもの。
同社は、「近い将来、BMWとMINIに、CFRP(カーボンファイバー強化樹脂)製
ホイールを用意する」と発表している。
2011年9月、BMWグループとSGLの合弁会社、SGLオートモーティブ・カーボン・
ファイバーは、ドイツ・モーゼスレイクに軽量素材のCFRPを製造する工場を開設。
このCFRPは、BMWグループの市販車、『i3』などに順次採用されてきた。
ドイツ・ヴィースバーデンに本社を置くSGLグループは、炭素ベースの製品を
生産する世界有数のメーカー。炭素・黒鉛製品、カーボンファイバー、複合素材など、
幅広い商品を手がけている。
2月20日のBMWグループの発表では、ホイール以外にも、シートの骨格、
インパネのフレームにCFRPを使用する計画。
また、ホイールに関しては、CFRPとアルミの複合素材のタイプも開発中だ。
CFRPはアルミよりも約30%軽く、一般的なスチールに対しては、
およそ50%軽量なメリットがある。BMWグループは量産効果でコストを引き下げ、
CFRP製部品の拡大展開を図る構え。
ソースは
http://response.jp/article/2014/02/25/217922.html
画像は
ドイツの高級車メーカー、BMWグループが近い将来、カーボンファイバー製の
ホイールを実用化することが分かった。
これは2月20日、BMWグループがドイツでメディア向けに開催した
「イノベーションデイズ2014」において、明らかにしたもの。
同社は、「近い将来、BMWとMINIに、CFRP(カーボンファイバー強化樹脂)製
ホイールを用意する」と発表している。
2011年9月、BMWグループとSGLの合弁会社、SGLオートモーティブ・カーボン・
ファイバーは、ドイツ・モーゼスレイクに軽量素材のCFRPを製造する工場を開設。
このCFRPは、BMWグループの市販車、『i3』などに順次採用されてきた。
ドイツ・ヴィースバーデンに本社を置くSGLグループは、炭素ベースの製品を
生産する世界有数のメーカー。炭素・黒鉛製品、カーボンファイバー、複合素材など、
幅広い商品を手がけている。
2月20日のBMWグループの発表では、ホイール以外にも、シートの骨格、
インパネのフレームにCFRPを使用する計画。
また、ホイールに関しては、CFRPとアルミの複合素材のタイプも開発中だ。
CFRPはアルミよりも約30%軽く、一般的なスチールに対しては、
およそ50%軽量なメリットがある。BMWグループは量産効果でコストを引き下げ、
CFRP製部品の拡大展開を図る構え。
ソースは
http://response.jp/article/2014/02/25/217922.html
画像は
2: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 13:39:55 ID:wUaB7myT
衝撃でエアー漏れしないのか。
3: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 13:41:52 ID:OV78YauL
メーカー純正アルミは鉄チンより重い
24: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 14:41:39 ID:RJW1lmmj
>>3
それ、サイズが違うからだよw
それ、サイズが違うからだよw
41: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 17:13:16 ID:XyZlB1Us
>>24
いや強度を出す為だよアルミ鋳造は割れやすいからね
RUFの純正アルミなんてクソ重いけど300k/hでタイヤバーストしてリムで走っても割れない強度を保ってる
いや強度を出す為だよアルミ鋳造は割れやすいからね
RUFの純正アルミなんてクソ重いけど300k/hでタイヤバーストしてリムで走っても割れない強度を保ってる
4: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 13:42:29 ID:TzeId1rx
強度はどうなんだろうな
ガンガン跳ねるようなところだと、バキッと割れたりしないか?
ガンガン跳ねるようなところだと、バキッと割れたりしないか?
7: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 13:49:10 ID:hhNS09GX
>>4
アメリカのアフターパーツメーカーが
既に売り出してますよ、しかも何年も前から
アメリカのアフターパーツメーカーが
既に売り出してますよ、しかも何年も前から
13: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 14:03:51 ID:+rrawVHu
カーボンファイバーって、ごみのとき どうするんだろう?
回収してもそのあとどうするんだろう?
アルミ材料のように溶かして再利用という風にはいかないな。
回収してもそのあとどうするんだろう?
アルミ材料のように溶かして再利用という風にはいかないな。
16: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 14:08:48 ID:RMcHEvIZ
>>13
今はリサイクルされてないけど技術的には可能らしい
今はリサイクルされてないけど技術的には可能らしい
21: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 14:37:02 ID:9wEBAsLN
カーボン活用に関しては、チャリ業界がいちばん進んでる
台湾メーカーが安いカーボンフレーム作って世界中で売りまくって、圧倒的な世界一になった
日本メーカーはほとんど撤退に追い込まれた
台湾メーカーが安いカーボンフレーム作って世界中で売りまくって、圧倒的な世界一になった
日本メーカーはほとんど撤退に追い込まれた
30: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 14:56:58 ID:h83W3cjs
>>21
全然進んでネーヨw
自動車や航空機に対してサイズも荷重が圧倒的に小さくて事故があっても速度が低いから
大したこと無いし、金額も数十分の一で済む。しかもほぼ100%趣味のものだから普及が進んだだけ。
自転車業界から何か新しいモノが出てきた訳でもない。
全然進んでネーヨw
自動車や航空機に対してサイズも荷重が圧倒的に小さくて事故があっても速度が低いから
大したこと無いし、金額も数十分の一で済む。しかもほぼ100%趣味のものだから普及が進んだだけ。
自転車業界から何か新しいモノが出てきた訳でもない。
80: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 20:25:04 ID:bxGwBVtV
>>21
でもスポーツサイクルは、
ハイテンからクロモリ、アルミ、カーボンへとメインの素材が変わってきて
数年前までカーボンだと強度的に問題があったカテゴリでもカーボンへ置き換わりつつあるけど
車だと市販車レベルじゃ一部アルミが良いとこでほかの素材への代替なんかないじゃん。
でもスポーツサイクルは、
ハイテンからクロモリ、アルミ、カーボンへとメインの素材が変わってきて
数年前までカーボンだと強度的に問題があったカテゴリでもカーボンへ置き換わりつつあるけど
車だと市販車レベルじゃ一部アルミが良いとこでほかの素材への代替なんかないじゃん。
84: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 21:22:23 ID:hUv40xbK
>>21
やはり釣竿とゴルフクラブですよ
あとハイエンドのラジコンシャーシ
やはり釣竿とゴルフクラブですよ
あとハイエンドのラジコンシャーシ
40: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 17:03:45 ID:SH0DUSKd
地面に接してるタイヤホイールは軽くしてもあまりメリットはない
幼稚園児が15kgのタイヤホイールを持ち上げることは出来ないが転がす事は簡単だろ
幼稚園児が15kgのタイヤホイールを持ち上げることは出来ないが転がす事は簡単だろ
42: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 17:16:08 ID:9wEBAsLN
安いアルミホイールはことごとく、ノーマルの鉄ホイールより重くなる
金をかけないと、アルミホイールで軽量化はできない
>>40
バカはバネした回転重量を知らない
金をかけないと、アルミホイールで軽量化はできない
>>40
バカはバネした回転重量を知らない
45: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 17:33:38 ID:nWkM1W+y
>>40
バネ下重量が下がるから
ラジコン(EPツーリング)やってたときは
コーナー性能がかなり軽やかになってたの体感できたけど、
実写だとそこまでの性能、必要ないよな。。
丈夫さ、安全性のが重要な気がする。
バネ下重量が下がるから
ラジコン(EPツーリング)やってたときは
コーナー性能がかなり軽やかになってたの体感できたけど、
実写だとそこまでの性能、必要ないよな。。
丈夫さ、安全性のが重要な気がする。
43: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 17:29:51 ID:XyZlB1Us
51: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:03:09 ID:8NaOAlEU
>>43
これは、分かっちゃいたけれど、間抜けっぽくて面白い。
これは、分かっちゃいたけれど、間抜けっぽくて面白い。
53: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:05:40 ID:tIzBgPMB
>>43
自転車は異常だからな。それは基準にならんよ
自転車は異常だからな。それは基準にならんよ
56: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:25:50 ID:BRuHCVCQ
>>43
ディズニー的壊れ方だな。
ディズニー的壊れ方だな。
54: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:23:02 ID:eBqlcpiM
鉄っちんより重いアルミとかあるんだw
鍛造のスポーツアルミしか買ったことないから意外だった
鍛造のスポーツアルミしか買ったことないから意外だった
58: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:39:41 ID:h83W3cjs
>>54
本当に軽いのかよ?w
ほとんどのアルミホイールは純正鉄ちんホイールより重いからな。
だから公式に重量を発表しているホイールメーカーは少ない。
本当に軽いのかよ?w
ほとんどのアルミホイールは純正鉄ちんホイールより重いからな。
だから公式に重量を発表しているホイールメーカーは少ない。
57: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 18:34:13 ID:EeJ2oSAD
重い純正アルミに比べて30%軽くなったところで・・・・
BBSも大して軽くないし。
同じサイズのCE28Nなんかより軽くなるのかね?
BBSも大して軽くないし。
同じサイズのCE28Nなんかより軽くなるのかね?
87: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 21:31:34 ID:hUv40xbK
>>57
きみがBBSだと思ってるホイールは885というパチモノだね?
きみがBBSだと思ってるホイールは885というパチモノだね?
91: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 21:47:57 ID:EeJ2oSAD
>>87
BNR32の純正ホイール重いだろ?
あれBBSなんだぜ。
BNR32の純正ホイール重いだろ?
あれBBSなんだぜ。
74: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 20:02:54 ID:2A8xoQhF
この素材はなんなんだろ。
75: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 20:12:07 ID:XyZlB1Us
95: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 22:14:39 ID:IcyHKXbX
透明ホイールってのがあるんだよな
98: 名刺は切らしておりまして 2014/02/25 22:23:10 ID:IcyHKXbX
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393302949/
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コメント
コメント一覧 (22)
ホイールキャップ嫌い
見た目はダサいけど
クルマのカーボンホイールも恐らくあまり流行らないだろう。
最初はBMW Mのオプションとして設定される程度だと思う
ヤフオクでしか買う気がしない
タイヤ交換スタッフも含めて
バイク用のカーボンホイールはアル鍛マグ鍛に比べてそれほど高くないところまで来たね
もうちょっと高いくらいになるのかな?
バネ下重量も分からんやつらが慣性やらモーメントやら知ってるかよ
バネ下の軽量化は体感しやすいからな
バイクだと結構体感してる人は多いと思うぜ、マグ鍛なんか普及してるから
マルケジーニのマグとかにするとマウスセンシのバーを端から真ん中まで上げたみたいな事になる
いい事ばかりじゃないけどな、轍とか段差とかハンドルがすぐ拾うから
チャリ業界でピナレロ独占のハイモジュラスだって釣具の世界では
とっくに使われてるし自転車じゃ使えないレベルの高弾性カーボンや
アラミドだのなんだのってハイテク素材が使われててF1よりカーボンに関しては
最先端だぞ。
釣り具が最先端って言いたいのか?
傷とか汚れも目立ちそう
禁止されたはずだけど
こういう製品に使われる熱硬化性エポキシー樹脂の物はまずリサイクル無理。それだけ選別して砕けばコンクリートのフィラーに位なら使えるけど手間のほうがかかるので、現在は全て燃えないごみで埋め立て。
温度を上げれば柔らかくなる熱可塑性樹脂のカーボンもあるし、生産効率がいいから未来性もあるが、これも熱可塑性のものだけ集めて樹脂を溶剤で溶かしてなど手間が掛かり過ぎる。
まだ環境に良いのが麻などの自然繊維を使ったNFRP。自動車にもこれがどんどん使われるような法律が出来た。
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