あんな操作やってたら都会じゃ生きてけないぜ?
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:04:42.61 ID:zXMR4EcC0.net
都バスとかはとバスの運ちゃんは毎日あんな操作やって都会を生きてるけど
一応、ATもあるけど
一応、ATもあるけど
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:05:43.53 ID:JuihmSWr0.net
たまにシフトショックがつがつの都バスいるよな
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:05:46.81 ID:HFI+oLvV0.net
「逮捕しちゃうぞ」とか見てみると
MT運転したくなるぞ。
MT運転したくなるぞ。
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:05:59.33 ID:mywuMmem0.net
左半身暇じゃん
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:06:55.90 ID:230gaLSV0.net
>>5
お前助手席に誰も乗せてないの?
お前助手席に誰も乗せてないの?
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:07:03.86 ID:sLOUFAjW0.net
ガシャガシャうっせーぞ!
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:07:23.01 ID:e4CagNL90.net
最初は楽しくて、友達同士でのりまくるけど
飽きてくるとめんどくさくなって、お前が運転しろよ、いやお前がしろよ
みたいになるって言ってた
飽きてくるとめんどくさくなって、お前が運転しろよ、いやお前がしろよ
みたいになるって言ってた
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:07:53.19 ID:HBZAPW4j0.net
ある程度都会だから楽しい
田舎なんて信号やら交差点やら少ないから発進したらオートマとやること変わらん
田舎なんて信号やら交差点やら少ないから発進したらオートマとやること変わらん
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:07:59.37 ID:heE0kwO00.net
MT乗りは例外なく下手糞
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:09:22.00 ID:v9Q6Qt9Z0.net
坂道発進は苦手だけどそれ以外の場面でシフトチェンジは苦にもならん
それよりパワステないほうがキツイ
それよりパワステないほうがキツイ
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:09:30.66 ID:xE4jf4Ms0.net
直結して前にでる
踏めば即ついてくる
あの操作感はATにはない
踏めば即ついてくる
あの操作感はATにはない
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:11:16.16 ID:4kvhmxXF0.net
そもそもエンジン頼りの誰でも汗ひとつかかず息ひとつ切らさず乗れる乗り物の時点で何が楽しいのか分からん
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:11:31.78 ID:thG92FiJ0.net
むしろATはストレス溜まるやろ
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:12:04.85 ID:hN+mB0f20.net
お前はどんだけ浅い感覚でクルマ運転しとんのじゃ
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:16:30.65 ID:XuXC5CF30.net
AL4はMTモードでも楽しめる
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:17:12.23 ID:toTi2BK/0.net
性能ゲームで言えばグラフィックあたり
すごくよくなってもフィードバックが希薄じゃん。
操作した情報が視覚、音声でしか返ってこない。
(ブルっと震えるおもちゃみたいな機能はあるが)
ATも便利で楽になった代償にフィードバック削ってるだろ。
そのあたりが気に食わないやつにはとことん気に食わない部分。
すごくよくなってもフィードバックが希薄じゃん。
操作した情報が視覚、音声でしか返ってこない。
(ブルっと震えるおもちゃみたいな機能はあるが)
ATも便利で楽になった代償にフィードバック削ってるだろ。
そのあたりが気に食わないやつにはとことん気に食わない部分。
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/04/26(土) 22:07:31.19 ID:XY4Pe9Xg0.net
ギアチェンジなんて息をするのと同じだ
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1398517418/
コメント
コメント一覧 (155)
俺には合わないだけだ
俺はクルマやバイクが好きだし別にATを馬鹿にする気はないが自分はMTじゃなきゃ嫌なんだ
まあ、操作方法は2ペダルMTもトルコンATも一緒だけどなwwww
誰に命令されたわけでもなく、泣いて頼まれたわけでもないのに、自ら好きこのんで免許を取得してクルマに乗ってるんだから、たかが変速操作くらい面倒でも苦痛でもないだろ。
ATなんてものは、嫌でも乗らなきゃいけない業務用車両か、身体的にMT操作が困難な身障者・高齢者のためのものだ。
お好きにどうぞ としか言えないw
AT批判して我らがMTの方が上だ
みたいなスタンスの奴らが嫌いなだけで好きで乗ってる奴らには別に嫌悪感はないからな。
君言うね〜w
1%にも満たない少数派がそこまで言うか?
お前の方が変わり者で変人だと世間からは思われてるよ
だいたいうるさいエンジン音ふかして喜んでる時点で知障っぽいよな
車しか趣味ないやつって可哀想
そこまでして一々他人の趣味趣向にケチつけるとか意味わからん
乗ってる本人は好きで乗ってるんだからいいじゃねーか
普段はDCT、DSGでも勿体ないくらいだと思うなぁ。
え?むしろ逆だわ。日本人ってマイノリティを虐げて気持ち良くなるのが好きだからな。
例えば※59これな
読んでみろよひどいぞ
関係ないけどわざわざバイクのまとめブログに来てまでバイクアンチする奴が居るんだよな。そういうのと似たような人種だろ。
DQNじゃないですオッサンです
ATと思って運転席に入った人ごめんね
NAロードスターとハスラー乗ってるけど楽しいよ
勿論どっちが楽かで言ったら断然ハスラーだけど
もし山路通るとしたらロードスターの方が楽だな
なぜカッチリした操作感や定位置でギアが入る様に出来ないんだろ?
シンクロ機構以外、全く進化してない前時代の遺物だね。
何か趣味ないのか?ものを作る工程だったり、旅路や登山道、景色や寄り道、車窓からの眺めを楽しまないのか?それと同じ。
MTは自分の思い通り操る、全身を程よく動かす、だから楽しい。
そんな不思議なことではない。
自炊や掃除とか徒歩とか、日常の作業をどう思うのかと似てる。
グニョグニョとゴムみたいな感触のもあればスムーズに入ってくれないのもある 一速に入れてイラッ、2速に上げてイラッ、スムーズに3速に入ってくれなくてイラッ
でもF1とかGTカーも今時セミオートマじゃんとか言うなよ
市販車のそれとは全くの別物だからな
MTの何が楽しいって自分の求めてるものに近いことを出来るからじゃないの?
MTとAT談義は鈍行電車旅と新幹線旅談義に近いと思う
誰にでも乗れないから免許制なんでしょ?
ジョギングしたりさ、自転車でペダルをグッと踏み込んだりした時に、何か気分がワクワクしたりしない?
MT乗りってそういう何気ない動作を心から楽しめちゃうんだと思う。
MT乗りがATより優れてる理由なんてものは無い。
でも、多くの人が楽しめない部分を楽しめるってのは良い意味で「特別」なんじゃないかなぁと思うよ(笑。
それお前の運転が下手なんじゃね?シフトショックなんて初心者か違う車乗った最初くらいしかならんぞ
お前が今コメント残してるサイト名見たら?
中古のボロい奴乗ってるのかもな
少なくとも最近のMTはスムーズだね
「マニュアルだから楽しい‼︎」
一概に言えねーよゴムみたいなギアボックスで楽しいと思えるなら話は別だが
ブッシュがヘタってる
カーペット剥がしてネジ外してブッコ抜け
素人でも30分もあれば終わる、ブッシュは安けりゃ数100円の樹脂パーツ
普通に使っててグニャグニャカクカクと違和感がある時は大概はゴムだの何だの樹脂のヘタれ
何でもそうだけど動く部分は多かれ少なかれ消耗品が必ずあるよ
AT車ばかりなイメージのアメリカでさえAT率は70%程度なのにどうしてこうなった。欧州は逆に70%以上がMTで、ATは高級セダンくらいだそう。
MTはカッコイイって思う。男はマニュアルじゃなくっちゃな。
高速MTの方が楽
渋滞ATの方が楽
最近はATの操作が楽というメリットが需要と
して高いから普及率も高いだけ。
でも、やっぱりMTにしかないメリットもあるよ。だから動作機構として残ってる。
だから自分に合った車に乗ればええやん?
朝だけはATにしたい…
朝早いし
50kmもチンタラ走ってると眠くてしょうがない!
ん?ATにすると本当寝てまうかも(爆
実際MTは楽しいぞ
高速道路の長時間走行でも左足、左手が暇にならないから眠気対策にもなる
ATなんて坂道と渋滞が楽なだけでずっと同じ体制で眠たくて仕方がない
それにMTならアクセルとブレーキ踏み間違えなんて絶対ない。これは年寄りとか運転に気を入れてないバカには勧めたい
まああとは車好きくらいしか乗りたくもないだろうがな
それとAT限定^^;のお方には関係ないだろうがね
MTばっか乗ってるがATも当然乗れる
どっちが良いか一目瞭然
楽しいかって言われれば車によるわな
2ドアクーペのMT乗ってるけど楽しいよ
都内に用事なくて県内でしか走らせてないけどね
逆になんでこういうこと聞くのか逆に聞きたいね
車にまわす金ないやつの僻みなら仕方がないが。
MT乗ってる人はからだが勝手に動くから苦ではない。
たまにAT乗って左足をクラッチがあると思ってすこっと踏んだときが恥ずかしい・・・
ATは確かに運転してる感じがしない。ただのゴーカートだ。
運転が好きならMTってとこか?
だとしたら、トップエリートやんか。 www
残りの99%は、マニュアルを普通に乗りこなせてから御託を言え。
自分で乗れもせんのに、ごちゃごちゃ言うたらかっこ悪いで。
ペダル二一つで、操作が楽な事?
本当にきちんと安全に速く車を操作するなら、オートマもマニュアルも関係なく、両足使って車を操作するんやで。
F1見てみ。 セミオートマでも、普通に「レフトフット・ブレーキ」使うから。
訂正=ペダル二つで
既に別コメにある通り、レフトフット操作を実践すれば、急発進事故は起きない。
パニック・ブレーキでもより事故を回避できる可能性が高くなる。
右足をアクセルから話す動作の間に、左足でブレーキを踏めるから。
これが出来れば、緊急時、ブレーキを踏む左足を右足だ踏む格好になる。
コンマ数秒の差でも制動に有利やし、右足の踏力も加わると、それは強力な制動力になる。
お前が言ってるのと同じ理屈で、ATの黎明期に「左足ブレーキ」を前提にクラッチの位置にブレーキを設置した車がいくつかあったが、誤操作の事故は多かった。もちろんATで免許取った人間の話
左足ブレーキをやってると、急ブレーキの際に反射的に両足を突っ張って「ブレーキとアクセルを同時に全力で踏む」んだよ
同じ「ペダルを踏む」という動作を左右の足に割り当てて「加速と減速という真逆の操作をさせる」のは、パニック時に、なおさら誤操作を生みやすい
左足は身体を固定する”支柱”にして、右足だけに意識を集中して操作する方がヒューマンエラーを抑えられる
AT車のブレーキがあの位置にあるのには理由があるんだよ
ブレーキを踏む位置を基準に足置いて、カカトを軸にして、ツマ先を動かして踏み分けるのが一番確実
もちろん訓練された左足ブレーキはスポーツ走行に有効らしいが、それは全く別の話や
※33に、なんかおかしいところあったか?
たぶん※40さんは同意してくれると思うんだけど。
所有したことはない。乗ったことはある。
モータースポーツクラブの仲間からエボXのTC-SSTを1日借りてサーキット走ったのと、
VWのディーラーで現行ゴルフの試乗をしたのと、
同じくVWの雪上試乗会でティグアン借りて定常円描いて遊んだくらい。
メカとしての面白さと、ロスの少ないトランスミッションとしてのメリットがあるのはわかる。
でもそれ以上に、シフトタイミングのずれ、シフトショック(特に低速時の制御の甘さ)、低μ路で微妙なクラッチワークができないことに不満がある。
MTだと、自分の腕の未熟さを嘆くところが、2ペダルだとつい機構と制御の未熟さを責めてしまう。
逆に、※62には2ペダルの楽しさを教えてほしいくらいだ。
やっぱりエンブレが効かねーのが一番ヤダ。
Sレンジあるけど高回転で燃費悪くなる。
ほんとこれだわー
アレは新車販売台数だからなあ
新車のMTなんて年々減ってるんだから比率は下がって当たり前
本当にMT乗りたいやつは乗りたいクルマとかはっきりしてるしたいてい中古のスポーツ買うよ
※99
同意。左足ブレーキとかありえん
坂道発進を2速で挑戦したり、エンスト直前で踏み込んで回避したり
慣れたらMTあんま楽しくない
自分も同意であります。
そもそも右足だけでブレーキ踏む前提で、同時に踏めないように車は作られているんです
俺らはレースするわけじゃないんだし。
AT普及しまくったし、MT乗るのは運転にこだわりがある人
今日び運転にこだわりがない人はスポーツカーなんか乗らんからでしょ、高価いし
2ペダルMTの楽しさ? それは愚問だろ!
より速く走れる!
これに尽きる!
ここは価値観が別れる所だけど、サーキットを走らせる際に俺は3ペダルMTの楽しさよりも、2ペダルMTの絶対的優位性からくる壮快な走りに愉しみを感じてしまうんだわww
2ペダルMTの絶対的優位性はF1が証明しているよな
これはなぁ、推奨したいわけではないが、AT限定で一生終えるって人間は実は左足ブレーキでOK.。
イギリスで60代女性が車にはATがあるって事知って、それなら乗りたいって初めて免許取るのに「私はATしか乗らない」って言って指導する人が左足ブレーキを教えて、その女性は以来そのままで取材時80歳代なんだよね。
これが10数年前にTVで見た話。
こように海外では免許取る人に運転はATだけなのかって聞いて、そうだと答える人(特に女性)には左足ブレーキと右足ブレーキを選択させて指導してる。
なぜかというと※98の言うように空走距離が右足時よりも短くなるから本来は推奨したい行為だから。
しかし「AT=左足ブレーキ」としないのはMT乗りやすでに右足ブレーキで乗ってる人間が切り替えるとご操作の可能性が異常に高いから確定指導にしないんだ。
そこでじつはATのブレーキペダルが大きいのは左足でも踏めるという事でそうなってるんだ。
BMWのM3セミATのブレーキペダルがMT車と同じ大きさなのは「これはATだがクラッチペダルが無いだけでMTとして扱え」っていう開発側のメッセージとの事。
俺は仕事車ATで、マイカーMTでたまたま慣れたが、MTとATで別けるのはオススメしない。
まぁAT車が家に無いからだが・・・
そのせいか、車(とか機械)に対する先導権がないと落ち着かない
あとは、乗せてもらったときとか代車の
ATの構造上の反応の遅れがどうしても気になる(CVTとかは乗ったこと無い)
まぁ、電子機器とか含め、機械が信用できるんならATでいいんじゃない?
とりあえずお前がサーキットを走った事がないのも
F1と市販車を一緒にしているバカだって事もわかったからこれ100万回見とけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=TBdkgR20ISo
それ以前に普通に右足でブレーキ踏んだ方が操作しやすいんだけど。
ゴーカートじゃん
普通はそうだし、教習所でも左足でブレーキしろなんて聞いたことない
※99の主張の方が説得力あるし、ヘンな癖付いた人の我流のやり方だと思うから参考にしない方がいい
ATでらくらくドライビングするのが楽しい。
音楽や会話を楽しみながら。
チャリンコと同じで自然に手足が動くし、別にイライラもしないよ。
そりゃ、たまにイラッとくるドライバーにも遭遇するけど、そういう時は深呼吸だ。
あとMT車でも音楽や会話は楽しめるよー。
だから業務用は交換が高いATよりもMTを重視している。
日本の場合は「国民の整備スキルが非常に低い事」、と「車検を気に乗り換える」事があるのでMTが軽視される傾向にあるね。
まぁAT限定とか免許保持者にはこの意味する所も解らぬ程度の低さなのだろうけど・・・。
しかも四輪の場合はATと自動化が進化しすぎでドライバーを過保護にしてしまった結果、非常に低質な操縦者を行動に放つ結果になってしまった。
故にATとだとかMT云々とかデメリットとメリットの区別も分からぬ超低質な輩が続々と免許を握って世に出回る様になっている。
そういう人や※121みたいな人はAT乗れば良いだけで、他人がMT乗るのをバカにする必要は無い。
このスレのタイトルにまんまと釣られ、俺、車の楽しみがトランスミッションだけみたいな書き方しちゃってて反省。
俺にとってシフト操作は重要な要素のひとつだけど、車に感じる楽しみの全部じゃないし、
シフトを簡略化することで他の操作により集中できて楽しめる人も、
いい機材を用意してタイムを出すことに楽しみを感じる人だっているよな。
※117も動画紹介ありがとう。エボ好きとしても気分爽快の動画だったよ。
GT-Aはエボの生産台数を稼いで価格の上昇を多少抑えてくれ、部品を供給してくれるのでありがたかった。
一部のプロしか乗らない飛行機やほぼ趣味の人しか乗らないバイクを比較対象に出す時点でおかしい
車は田舎じゃ生活必需品だから、AT車の需要が高いのは当然だし、普及すればMTが煩雑だと思われるのは当然だろ
お前の言う超低質な輩ってなんなん?
事故とか交通マナーの話なら、教習所出てる時点で必要なスキルは持ってるハズだから、車選びじゃなくてドライバーの意識の問題だろ
単にAT乗り見下したいだけなら知らん
代わりにクラッチ繋ぐからいいさ
それよか車止めて××を繋ごうぜ
二次方程式で数学放棄した俺みたいなものか
ちなみに俺はいつでもどこでもダブルクラッチ踏みまくりのMT海苔
※108
AT普及しまくったし、MT乗るのは運転にこだわりがある人
今日び運転にこだわりがない人はスポーツカーなんか乗らんからでしょ、高価いし
youtube見て来い
自分はこのご時世にAT車をMTにミッション載せ替えして遊んでる田舎のアラサーです。
燃費は
もともとリッター16くらいだったのが確実に20越してる。
10年以上前の軽だけど、今時のエコカーより実燃費よくて、田舎だと全然乗ってる人いるから感覚的にはそうでもないけれど希少価値だと言われて嬉しく思う。
私も男だからMTとれ、と強要されていやいや免許取って、長くAT車に乗ってた口なんですが。仕事の関係でMT車に乗れる機会があって、仕事で練習も出来るなら・・・とやってるうちに楽しくなって、ついにはマイカーまでMTにしてしまった。
どちらにも乗ったから言えるけど、MT車でしか味わえない楽しさ、ってのはあると思いますよ。
それもあるし、同じ車でもMTのが安いし、エコだし、珍しいし、カッコつけられるし(笑)
逆に、総合的に見てATが素晴らしいこともまた事実。実際、値段も高いですからね。
足元の操作がないからハンドリングや車体感覚をつかめる。初心者や高齢者にも優しい。
子供や人のおくりむかえをするのは個人的にはこっちがいい気がします。
ATでももともとの作りがいい(高い)車は加速だけでも楽しいもんですよ。
国産でも3000CC以上とかののセダン運転したことありますか?すごい楽しいですよ。
で、帰りに給油した時に燃費知って愕然としました。リッターひとけただったので。
近くにMT車がある人は、せっかくなんだから、乗ってみたらいい。
やっぱりできない、無理でも構わない。
何年後か先に「昔はマニュアル車ってのがあってな・・・」って言えたらいいじゃないですか。
こんなご時世、もうみんなクルマのことをただの道具としか考えてないと思ってた。
けどここではクルマの議論が熱くなされていて、すごく嬉しくなった。
AT派、MT派、どっちでもいいと思います。自動車大国の日本に生まれてよかった。
MTの楽しさはエンジンを操る楽しさだから。
1台しか持ってないなら楽なAT、2台目の遊び車にはMTでしょ!
MT 冬場の弱ったバッテリーでも押掛けで何とか成る、 下り坂等3,4速直結でエンジンが廻るのでパワステや、ブレーキが使える。渋滞や半クラ等が面倒。
楽しさは個々の使い方や感性です・・・
乗り物等に必要性の無い方は論外・・・
ま、どちらも
今日のカーグラでも、レフトフット・ブレーキでGTRを発進させていたし、そのための専用機能を日産はGTRに付与していると説明していた。
と書くとまたウジャジャ屁理屈を言うんやろけど、毎週のように、「コンビニに突っ込みました」「パ●ンコ屋に突進しました」「スーパーの立駐からガードレール突き破って落っこちそうになりました」などなど毎週ニュースになるが、決まってドライバーが一致して言うのは「アクセルとブレーキを踏み間違いました」だと。
これを予防するには、レフトフット・ブレーキしかないんや、誰もサーキット走行の話はしてへんねんて。
ちなみにコメ主は、マニュアル、オートマ取り混ぜつつ、20万キロは走行経験はあるが、重大事故は勿論、ペダル踏み違えてオカマとかも一切経験ない。
ちなみに、サーキットは1ミリも走ったことない。
勿論、オートマは基本レフトフット・ブレーキでの走行が基本で、20年以上前に、自分の努力で身に着けたスキルだが、当時はもっと左足操作はアカンと言われていたが、レフトフット・ブレーキができるようになって本当に良かったと思っている。
あんた、マニュアルほとんど乗ったことない人やろ? AT限定のドライバーか?
トリプル・ペダル、つまりマニュアルでも普通にレフトフット・レストはついてるよ。
フットレストを支柱にして運転するとか、間違った意見を書くと、この手のスレを見に来る若者や知識を得るために来ている人に誤解を与えるだけやろ。
体を支えるのはシートとベルトの仕事や。
左足を支柱?にする、体を片足に預けて運転なんてしているから、ペダルの踏み違えが起きる。
いずれの足の位置云々以前に、体を硬直させるような「支柱」と言った表現は好ましくないで。
その知識は間違っている。 別コメをよく読んでな。
もし車持っているなら多分ATだと思うが、なんでそんな幅広なブレーキをメーカーがコストをかけて搭載しているか考えてみた方がいい。
もし、右足での操作しかメーカーがリコメンドしないなら、ブレーキ・ペダルはもっと小さくして、アクセルとセットでより右にオフセットするやろ。
113のコメを読んで欲しい。
欧米では、2ペダルを両足操作で運転する事を基本に教習している国が多い。
理由は簡単で、ペダルの踏み違えが起きにくいからだ。
加えて、既に書いたが、レフトフット・ブレーキなら通常の運転の緊急ブレーキでも、フットレストにある左足はそのまま瞬時にブレーキを踏む動作に入れるから、ブレーキ踏んでいる左足を右足で踏むような状況になって、踏力も倍増だ。(冗談半分だが実際そうなる)
しかし、片足操作だと、アクセル踏んでいる右足を「抜いて」からブレーキを踏みに行くから、本当の緊急時でも「タイムラグ」を生じる可能性が高い。
ちなみにオートマはブレーキとアクセルを同時に踏み込むと、ブレーキが優先されるように作られているの御承知の通り。
これら点を総合的に「合理的に評価する」欧米などは、左足の操作も教えている訳だ。
日本の教習所は、マニュアルが一般的だったころからの流れもありブレーキは右足で操作する、との自身の教育方針に固執している側面が強いが、果たして、特に2ペダル・ドライバーなら左足操作も教える欧米とどちらが良心的だろうか。
発進時の不見違えも困るが、「体が『硬直』するような局面に遭遇した際、『アクセルもブレーキも踏んでいる』のと、『フットレストを支柱にしてアクセルだけを踏んでいる』のは、どっちが安全」なのだろうか?
コメ59の書き方に一言言いたいのだろうと想像するが。
特にマニュアルで不便を感じていなかった欧米で、メーカーがオートマを開発、普及促進する際に、身体障害者に配慮して開発した、とアナウンスしたのは事実みたい。
まさしくおっしゃる通り。
別に、マニュアルでもオートマでもどっちでもええねん。
それは、個人の選択と自己責任に由来するもの。
最近特に、日本国内はオートマ優位だが、仕事でマニュアル操作が必須となれば、本人がマニュアルの操作、スキルを身に着けるでしょうし、出来なければ職責上問題を生じるだけの事。
得に海外行く人は要注意、日本ほどオートマが普及してる国はないと思うし。
(て言うか、国際免許でAT限定なんてあるの?)
コメ主は、運転にもプレジャーを求めるからプライベートはマニュアル。
仕事ならどちらでも構へんけど、最近はATにあたる事が多いのは事実。
ただし、どっちでも構へん、と言える事と、ATしか乗れない、と言う事のスキルの差は、大げさに言えば社会的な評価含めて段違いとは思う。
ガラパゴスはあかん。ww
繋げます。
むしろ、繋ぎっぱなしでなく、メリハリつけて繋いだり離したり。
二人の(彼女の?)ドキドキ感も増しますし、二人の距離が近くなってくると繋ぐ&離すのタイミングが二人のイベントになって楽しいかも。
それに、マニュアルでも、その気になれば、箸で弁当食いながら操作できます。
勿論、推奨はしませんけど。ww
ATって言うほど楽か?
渋滞時でさえ、シフトとクラッチの操作を面倒臭いと思った事殆ど無いわ。全く無いとは言わんけどw
ATは個人的には運転してると結構ストレスが溜まる。
高級車の賢いATは違うのかも知れん。
最近買った車、全然スポーツカーでもないただの小型車のくせに何故か6速MTw
流石に6速だと以前乗ってた5速に比べると面倒臭い感はあるかも。
しかし年寄ほど、手足を動かすのが不自由とかでないならMT乗るのがいいと思うけどね。
ボケにくくなるだろうし。
以前近所のお婆ちゃんがATのペダル踏み間違えで事故ったわ。
焦って余計にアクセル踏んでしまうんやね。
MTならほぼ本能的にクラッチ切るからあの手の事故は殆ど起こらない。
本当にそうですよね。
最近のATの人工知能に近いエンジン・マネジメントのおかげで、なんかラクのイメージ倍増ですけど。
MTのエンジン・マネジメントも進化していると思います。
アイドリング付近で、殆どアクセルあおらず、クラッチつないで発信しても結構ついてくるし。
Zに至ってはMTでも、オートでブリッピングするらしい。
ヒールアンドトゥも要りません!
蓼食う虫も好きずきで終わる話なのにね。
マニュアルは燃費良くしようと思ったら、結構延ばせるので、エコドライブでも考えて運転してみたり。山に行くと、エンブレやら適切なギア選べるし。
DCTも楽しそうだなぁと思うしね。
でも自分の嫁さんのように、運転が面倒でって人もいるのだし。といいながらも、私のスイスポマニュアル運転するのも楽しいなんて言い始めているけれど、やっぱり発進でエンストやらギアがどこに入っているのかわからなくなると、オートマにしておけばなんていうし。
あと、車の性格にもよりけりなんではないでしょうか。
パッソやらでマニュアルねぇ、と自分は思ってしまう質だから。それでも楽しめる人がいるのなら、それもいいことだし。
あ、自分はマニュアルに乗って善し悪しをいうのなら、良いところが多いかな。
漫然運転が構造上できないから、当然ケータイスマホいじることもなくなった。
もともとしてはいけないことなんだけれど、しなくなって、以前の自分の運転の怖さに気づけた。
悪いところは、結局制御の関係なのかレーダーブレーキアシスト、iSightの類いがつかないことかなー。マニュアルで、こういうのついているやつってあります?
免許取ったときにAT講習で乗ったけど、怖かったわ
でも、渋滞は楽そうだよな
その後免許の取り消しを喰って、20年運転しなかったが、一昨年やっと再取得してオートマのプジョーを買った。が、どうにもつまらなくて、改めてBMのカブリオレを買おうとディーラーに行ったが、日本にはオートマしか扱ってなかった。したかないのでドイツから並行輸入でマニュアル車を買った。
1年がかりで届いた車は最初慣れなくてぎくしゃくし妻に思いっきり笑われたが、慣れてくると、急発進、急加速、シフトダウン、ヒールアンドトゥなど若い時のイメージがよみがえってきて思い通りに動かせるようになってきた。
マニュアル車、取り扱いが難しいが奥が深い分、桁違いに面白い。ついでにオープンカーはちょっと寒いが気持がいいぞ。若い時にレンタカーでもいいからマニュアルの車で峠を攻めてみな。
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