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1: ファイヤーボールスプラッシュ(芋)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:22:36.65 ID:0LC59zrt0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典
16日から始まったニューヨークモーターショーで、マツダの次期ロードスターのシャシーが公開された。このニューヨークでシャシーをお披露目せざるを得ない
マツダの事情は3月30日の記事で書いた通りだ。新型シャシーは100キロ以上の軽量化を果たし、エンジンをより後方かつ低く搭載することを可能にした。その具体的な詳細を分析してみる。
新型シャシー発表でマツダがコメント

── 25年間にわたり、年々高まる環境・安全性能への要請に応えつつ、ライトウェイトスポーツカーの「楽しさ」を継承し続けるために常に進化を超えて
革新に挑んで参りました。つまり、MX-5の25年間は、『守るために変えていく』歴史であったと言えるでしょう

　ロードスターというマツダ史上もっとも愛された名車を、モデルチェンジで道を誤らせることなく進化させるという緊張感と意気込みが見てとれる。

no title

安全装備や快適装備の重量増加を飲みこみながら、車両重量を削るのは大変な作業だ。マツダは今回その目標値を100キロ以上と明言し「期待してください」と胸を張る。
もともと歴代ロードスターは軽量化に留意されてきたモデルで、削り取るべき無駄が手つかずで放置されているわけではない。当然軽量化は多方面から辛抱強く余剰を削り取っていく作業になる。

　新型と現行、両モデルのシャシーを比較してもらえば解るが、新型の方が前後を繋ぐ背骨部分の中央の幅が広げられており、逆に前後端では細くなっているのがわかる。
背骨部分に曲げ力がかかった時、その力は梃子の長さが最大になる中央に最も集中する。逆に梃子が短い両端にはあまり力がかからない。

　だから両端を細くして軽量化しつつ、中央部を太くすることで軽量化と高剛性化は両立できるのだ。あくまでも開発途上の参考展示なので、発売時に変更される可能性もあるが、
フレームに設けられた軽量化の肉抜き穴もより大胆になっており、マツダの軽量化に対する執念が感じられる。
http://thepage.jp/detail/20140417-00000015-wordleaf

3: ジャンピングDDT(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:28:07.15 ID:UMlByCSJ0.net
100kg軽量化か
随分頑張ったな

9: エメラルドフロウジョン(福岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:38:25.19 ID:VTtTywI10.net
>>3
鉄やアルミをそれだけ少なくしたんだから値下できる

7: かかと落とし(千葉県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:34:07.91 ID:tv7deNwy0.net
100kg軽量化って値段が跳ね上がりそうだな

12: リキラリアット(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:50:29.20 ID:xyZugERO0.net
ハブ4穴になっとるやんｗｗ
ホイール選べねー

15: ドラゴンスープレックス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 17:53:26.56 ID:al2drqjx0.net
どうせMAZDA信者にしか好まれないフロントマスクなんだろ

21: アトミックドロップ(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:03:19.42 ID:9dKyiiGD0.net
原点回帰するとか言ってなかった？

24: ビッグブーツ(茨城県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:04:38.21 ID:Qb+49eq80.net
サイズの割に燃費悪いよね。
歴代のロードスター

26: ダイビングフットスタンプ(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:08:01.16 ID:doqVRujq0.net
>>24
この手の車って比較的ローギアードだからじゃね？

58: クロイツラス(関西地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:54:35.34 ID:Mq/9eMPh0.net
>>24
実用燃費でリッター２０近く出るけど。。。

29: スターダストプレス(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:11:58.28 ID:01Vsowwp0.net
数グラムにこだわったパーツ付けてるのに己はブーデーなやつって何なの？

33: トラースキック(愛媛県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:14:59.40 ID:r7TwKybb0.net
ロドスタて、未だに鉄ボンだっけ？
アルボンの車乗り継いできて、鉄ボンに乗り換えた時にその重さにワロタ、本当に重い

35: エメラルドフロウジョン(芋)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:17:18.99 ID:Ec/B97R80.net
>>33
アルミ（笑）
通はカーボンボンボンネットだろｗ

39: バズソーキック(北海道)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:23:24.61 ID:lHa+Ebby0.net
>>35
紫外線で白く濁ってみっともなくなるからやだ

59: ドラゴンスープレックス(滋賀県【18:43 滋賀県震度1】)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:55:03.90 ID:2Z94QbZ80.net
>>39
安物のクリアトップコートのままに安物の車庫だと仕方ない

34: トラースキック(愛媛県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:17:13.22 ID:r7TwKybb0.net
あと、新エンジンが元々かなり軽いんじゃないかと思ってる

41: フォーク攻撃(福岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:28:36.23 ID:L2os6zSz0.net
トランクを大型化してくれ

50: 毒霧(静岡県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:47:28.97 ID:65S7nuc+0.net
ＮＢあんま人気ないけど見た目一番すきなおれ

52: 張り手(東日本)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:51:21.21 ID:maw0y3q20.net
100kgの軽量化はすごいな。

53: ドラゴンスープレックス(関東・甲信越)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:51:44.87 ID:BosbDBoDO.net
Z4やコルベットみたいにロングノーズ、ショートデッキにすればカッコイイんだけどな

60: 閃光妖術(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 18:55:13.58 ID:JKofKOF+0.net
車って背骨が一本しかないのか
初めて知ったわ
２本あるんだと思ってた

64: 毒霧(庭)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:01:39.93 ID:jBCasi530.net
>>60
おれも

67: スターダストプレス(中国地方)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:12:51.61 ID:4kLtihm60.net
>>60
いや、これはバックボーンフレームじゃないから
この１本で支えるんではなくて、モノコックボディと合体しないと（サスを）支えられない。
写真を見ると、サスペンションの上が何にも固定されてないだろう。

63: セントーン(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:00:30.32 ID:XGNnW9bS0.net
こんな疑問はマツダロードスターの開発の根源をゆるがす事なのかもしれんが、
なぜエンジンミッションとデフをフレームで繋ぐ必要があるのか？

66: ドラゴンスープレックス(滋賀県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 19:09:03.72 ID:2Z94QbZ80.net
>>63
ＰＰＦ（パワープラントフレーム）でググると分かり易いんじゃないかな
ＦＤ３Ｓもコレだよ

72: ヒップアタック(長野県)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:01:59.18 ID:CsDBSKso0.net
ランクルみたいにＮＡ売ってくれないかな…

74: キングコングラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:18:36.98 ID:KhWxf45s0.net
>>72
あれは奇跡みたいなもんだから

75: パイルドライバー(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:59:18.97 ID:sAQDKY420.net
>>72
輸出向けに生産してたやつを国内に出すだけだからな
復刻車は絶望的だな

73: ときめきメモリアル(京都府)＠＼(^o^)／ 2014/06/02(月) 20:08:04.71 ID:NVqjw3Mp0.net
でも衝突安全や他の保安基準を確保するために
従来より100kg以上重いボディーが乗るんだろ

引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1401697356/

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