1: GO ★@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 19:55:31.92 ID:???0.net
タクシー、ミニバン化…高齢化・外国人に対応
2014年07月04日 16時33分
国内のタクシーが、おなじみのセダンから、車高が18~45センチ程度高い
ミニバンなどに切り替わっていくことがわかった。
高齢化社会を迎え、タクシー業界と自動車メーカーがお年寄りの乗り降り
しやすさに配慮することにした。2020年東京五輪・パラリンピックを控え、
外国人観光客が増える中、体の大きな外国人の乗りやすさも考慮する。
国内のタクシーは約24万台あり、大半を日産自動車とトヨタ自動車が生産
している。日産は今秋、「1987年式セドリック」をもとにしたセダン型タクシー
専用車(高さ1メートル40前後)の生産を終了する。今後のタクシー用車両は、
2010年から販売しているミニバン「NV200バネット」のタクシー仕様車
(同1メートル85前後)に一本化する。
トヨタも、既存のタクシー用セダン「コンフォート」シリーズ(同1メートル52前後)
の生産を20年までに終え、ワゴン型のハイブリッド車「JPNタクシーコンセプト」
(仮称、同1メートル70前後)に切り替える方針だ。
両メーカーとタクシー業界が、今後の高齢者や外国人の利用増を見据え、
天井が高く、車内も広めの車両に変更することにした。タクシー会社は
5~10年で車両を買い替えるため、20年代半ばには、大型セダンを使う
個人タクシーなどを除き、ほとんどがミニバンやワゴン型になりそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/photonews/article.html?id=20140704-OYT8I50127
日産自動車のタクシー専用車「NV200バネットタクシー」
2014年07月04日 16時33分
国内のタクシーが、おなじみのセダンから、車高が18~45センチ程度高い
ミニバンなどに切り替わっていくことがわかった。
高齢化社会を迎え、タクシー業界と自動車メーカーがお年寄りの乗り降り
しやすさに配慮することにした。2020年東京五輪・パラリンピックを控え、
外国人観光客が増える中、体の大きな外国人の乗りやすさも考慮する。
国内のタクシーは約24万台あり、大半を日産自動車とトヨタ自動車が生産
している。日産は今秋、「1987年式セドリック」をもとにしたセダン型タクシー
専用車(高さ1メートル40前後)の生産を終了する。今後のタクシー用車両は、
2010年から販売しているミニバン「NV200バネット」のタクシー仕様車
(同1メートル85前後)に一本化する。
トヨタも、既存のタクシー用セダン「コンフォート」シリーズ(同1メートル52前後)
の生産を20年までに終え、ワゴン型のハイブリッド車「JPNタクシーコンセプト」
(仮称、同1メートル70前後)に切り替える方針だ。
両メーカーとタクシー業界が、今後の高齢者や外国人の利用増を見据え、
天井が高く、車内も広めの車両に変更することにした。タクシー会社は
5~10年で車両を買い替えるため、20年代半ばには、大型セダンを使う
個人タクシーなどを除き、ほとんどがミニバンやワゴン型になりそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/photonews/article.html?id=20140704-OYT8I50127
日産自動車のタクシー専用車「NV200バネットタクシー」
3: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 19:58:17.51 ID:IfncWVaR0.net
タクシー乗り場にミニバンやワゴンが並ぶことになるの?
5: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 19:59:29.89 ID:HtCiNhVI0.net
これ貨物車だろw
余計に乗り降りしづらいわw
余計に乗り降りしづらいわw
6: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:00:03.19 ID:x+XhoTm40.net
中には、軽のタントやNボックスのようなタクシーも現れるかもな
124: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 22:51:07.29 ID:SL6OtGFm0.net
>>6
料金次第でのるわ。それ。
料金次第でのるわ。それ。
128: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 22:55:45.66 ID:qoVf6nUh0.net
>>124
現状介護タクシー以外認可されてないけどね
現状介護タクシー以外認可されてないけどね
8: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:00:31.08 ID:55bpHitb0.net
タクシーって昔の車両をまだ使用してんのかと思っていたが、あの古いタイプの車をまだ生産してたんだ…
10: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:01:45.49 ID:PUupP/sn0.net
都心や県庁所在地ぐらいなら今迄のタクシーでも需要あるけど
地方じゃ病院通いが利用の中心だもん、車椅子乗せられないとね。
地方じゃ病院通いが利用の中心だもん、車椅子乗せられないとね。
18: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:07:17.31 ID:YJOV5uul0.net
ファンカーゴのタクシーなんてあったな。
あーいうのは、親しみやすくて良いわ。
あーいうのは、親しみやすくて良いわ。
30: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:22:39.41 ID:b9C+ba+T0.net
以前にタクシー専用車体開発した時に
ロンドンタクシーみたいな車体作りゃよかったのにな
ロンドンタクシーみたいな車体作りゃよかったのにな
33: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:24:14.61 ID:WVuehdwH0.net
39: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:33:22.07 ID:Tg78jHIJ0.net
>>33
ロンドンタクシー意識しすぎw
ロンドンタクシー意識しすぎw
40: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:34:02.18 ID:9Bm0Y+5q0.net
>>33
これいいね。
ミニバンタイプは高齢者には床が高過ぎる気がするし。
これなら乗りやすそう。
これいいね。
ミニバンタイプは高齢者には床が高過ぎる気がするし。
これなら乗りやすそう。
75: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 21:01:47.66 ID:FriDcDP+0.net
マツダの次期ベリーサも>>33みたいなカタチしてるらしいね
カスタムキャブ以来のタクシー参入もありうるのかね?
アクセラが教習車仕様に熱心だったりするし
カスタムキャブ以来のタクシー参入もありうるのかね?
アクセラが教習車仕様に熱心だったりするし
99: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 21:51:35.71 ID:ILOcZLZ50.net
>>33なら良いとは思うがトランクルームは別個にせんといかんでしょう。
メンテグッズも入らんし。
メンテグッズも入らんし。
143: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 23:13:06.87 ID:DzhWf52P0.net
>>33
これメーターがスマホみたいなのが三つ置いてあっていいんだよな
次期シエンタと共通らしいw
これメーターがスマホみたいなのが三つ置いてあっていいんだよな
次期シエンタと共通らしいw
35: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:25:05.63 ID:RrposrvA0.net
うちに足腰が弱ってる高齢者がいるけど、背高の車は本当につらそうだよ
プリウス、フィットは何とか乗れるけどソリオでもう厳しい
座席が明らかに高いハイエースなどはもちあげてやらないと絶対に乗れない
プリウス、フィットは何とか乗れるけどソリオでもう厳しい
座席が明らかに高いハイエースなどはもちあげてやらないと絶対に乗れない
46: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:38:20.50 ID:87+xvpER0.net
車高の高いミニバンとかが前を走ると視界が悪くなって嫌なんだとなあ
しかもトラ乗りならそれを自覚してるだろうけど一般ドライバーは後ろの車の都合なんて全く気にしてない
しかもトラ乗りならそれを自覚してるだろうけど一般ドライバーは後ろの車の都合なんて全く気にしてない
51: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:41:17.29 ID:ce4v/wzS0.net
トヨタも次世代コンフォートの販売を早くしないと
日産にタクシー市場を取り戻されてしまうよ
トヨタのコンフォートとクラウンコンフォートは日産に対抗して後出しした自動車だったはず
日産にタクシー市場を取り戻されてしまうよ
トヨタのコンフォートとクラウンコンフォートは日産に対抗して後出しした自動車だったはず
68: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:52:50.43 ID:AlWIaSjLO.net
たまにコンフォートではない普通のクラウンのタクシーに乗るけど、乗り心地が格段に良いな
一度だけ初代エルグランドタクシーに乗ったが、広さは抜群だが乗り心地は悪かったな
一度だけ初代エルグランドタクシーに乗ったが、広さは抜群だが乗り心地は悪かったな
69: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 20:54:25.47 ID:VuccWXaA0.net
なんかタクシー業界って保守的なんだな
83: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 21:19:46.03 ID:FFcetqjV0.net
ミニバンって・・・
タクはせめてクラウンクラスにしてくれよ
たっかい金とってんだからさ
初乗り300円くらいにしてくれんのか?
タクはせめてクラウンクラスにしてくれよ
たっかい金とってんだからさ
初乗り300円くらいにしてくれんのか?
116: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 22:31:07.74 ID:zWp+++qK0.net
小回り効かなくなるんじゃね?
120: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 22:46:20.47 ID:qoVf6nUh0.net
>>116
NV200は最小回転半径5.2mだから、セドリックよりは小さい
トヨタのはFWDだろうけど、WBからすると特に配慮なければ5.4mとか?
NV200は最小回転半径5.2mだから、セドリックよりは小さい
トヨタのはFWDだろうけど、WBからすると特に配慮なければ5.4mとか?
137: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 23:05:48.00 ID:eUHQ2//f0.net
セダンの方がいいだろ安全だし
ミニバンなんて荷物として運ばれてる感が半端ない
高い金払うんだからゆったり乗らせろよ、料金安くなるんなら別だけどな
ミニバンなんて荷物として運ばれてる感が半端ない
高い金払うんだからゆったり乗らせろよ、料金安くなるんなら別だけどな
153: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 23:29:14.46 ID:QaGcTnwd0.net
品川のガードくぐれなくなるだろ。
154: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 23:35:02.49 ID:6xHaEzP/0.net
>>153
そこでチョップドトップ&ローダウンですよ。
もちろん踏切対策でハイドロ車高調付き。
そこでチョップドトップ&ローダウンですよ。
もちろん踏切対策でハイドロ車高調付き。
164: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/04(金) 23:54:45.87 ID:/16st/aR0.net
188: 名無しさん@0新周年@\(^o^)/ 2014/07/05(土) 01:30:48.64 ID:MJw6O9+b0.net
>>164
いいねー!こんなタクシー乗ってみたい
アメリカではすでにセダンからミニバンに切り替わっているのかな
いいねー!こんなタクシー乗ってみたい
アメリカではすでにセダンからミニバンに切り替わっているのかな
引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1404471331/
コメント
コメント一覧 (36)
老人が乗り降りしやすいようにつり革も付けてやって
あれあると本当に乗り降りが楽になる
料金の一律化とか協会のやる事が怖すぎて・・・
個人タクシーも協会の指示に従わなければ事業者免許はく奪とかありえん
怖くてチケット以外では乗れん
本題に関してはどうでもいい
全長4.4mっていいサイズだと思う。ライバルがいない。3列シートミニバンはフリード4215mmからラフェスタ、プレマシーの4.5mクラスの間を埋めるモデルがゴルフトゥーランやNV200位しかないというのも不思議。
明らかに視界悪くなりそう…
セダンが欲しければそれこそ普通のクラウンでもなんでもお好きに選んで下さい
で、現行コンフォートの革命レベルで進化させなきゃいけない所は乗り心地だよ
仮にも業界最高水準の高給取りのトヨタ関係者の方々も乗られるんだから、それに相応しいクオリティで造り上げて下さい
あのトヨタ独特の乗り心地はタクシーにピッタリだけどさ
長距離なら乗り心地を重視するが、近距離のタクシーなら乗り降りしやすさと広さが重要。
保守的なタクシー会社がミニバンに変えるとは思わないなあ
日本のタクシーももっと多様化していいと常々思ってた
イギリスのタクシーにも乗ったけど、ああいう形のが良いよ
乗り心地かぁ。だってベースは1988年登場のX80マークⅡ系だしなぁ。
しかも廉価版のリジットのリアサスだし。
※20
高輪ガードはオリンピックまでには掘り下げて改良されるとか。
=デフやミッションが外しにくいFFは整備費が掛かるってのが理由。
それを気にしなくて良くなったんだから今の車の耐久性は凄いと素直に喜ぶべきだろうね。
今や人と荷物を逞しく運ぶライトバンもFFですからね
タクシーもFFで何の問題も無いでしょ
四駆も造りやすいし
プライベートでも使っているんだろうが元は取れるのかね?
バンは前が見えねぇ~んだよ!
リアにスモーク貼なゃ!
信号も中途半端にみえねぇ~し
まもなく無くなるだろうか?
俺もクーペ乗りだが、車間取れ。抜け。
こんな貨物車接待になんて使いたくないわ
確かに移住性や乗り降りのしやすさはワンボックスの方が上だろうけど、安全性と乗り心地のほうではセダンの方が断トツで上なんだからセダンに乗らせろよ
コンフォートやクルーとかに比べて、バランスの関係で絶対乗り心地は悪くなるだろうし
ミニバンほどタクシー、ハイヤーに向いてる形状はないだろ、なぜもっと早く移行しなかったのか
安全性だって3列目を使わなければクラッシャブルゾーンと捉えられるしトランクの有無で大差が生まれるのかと
3列目使わないのは意味ないって言われそうだが広い空間を2列目だけで使うのも贅沢でありなのでは?
セダンが減ってきたのはダサいって風潮もあると思うけどワゴン、ミニバン、SUV含めたハッチバックが便利だから、要するに合理的になったという事だな
セダンはキャビンの快適性全振りで便利さは劣るが安全性、乗り心地を良くしやすい(他の形状より安く実現する)、トランクの匂いがキャビンに入ってこないなどのメリットがあるから0になる事はないし、それらを重視するならセダンを選べばいいだけの話
今の車の形状の割合は何が重視されているか、求められているかの結果でしかないから自分自身の価値観を世間に押し付けるのはナンセンス
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