1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:21:56.73 ID:o5LfyvKN0.net
俺「どっちが本当なんだよ…」
どうなの?
どうなの?
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:22:52.90 ID:2bLyhUbN0.net
頻繁なオンオフはそりゃ負担かかるよ
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:25:04.89 ID:o5LfyvKN0.net
>>4
ガソリン代の事とか、環境がどうとか考えるのと
車が負担かかるからやめとくってどっちが得なんだろ
そんなにめちゃくちゃ負担にはならないよな正直
ガソリン代の事とか、環境がどうとか考えるのと
車が負担かかるからやめとくってどっちが得なんだろ
そんなにめちゃくちゃ負担にはならないよな正直
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:23:13.85 ID:VSdPj7qV0.net
Pにいれてアクセル踏んでも進まなくて焦る奴ww
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:24:03.90 ID:IdnMhKSS0.net
寿命まで使う奴居るのか
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:24:41.80 ID:LUMRIhe80.net
俺のバイクはしょっちゅう水温やばいことなるからとまったらかならずエンジンきってるわ
毎回毎回キックするの大変だけどな
かぶったりしてたらもう恥ずかしい
毎回毎回キックするの大変だけどな
かぶったりしてたらもう恥ずかしい
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:25:26.51 ID:VSdPj7qV0.net
最近の車のアイドリングストップする車は5年以内に壊れる
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:26:20.83 ID:o5LfyvKN0.net
>>15
全然寿命違うのか
全然寿命違うのか
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:26:50.39 ID:4O1T/9Ua0.net
DQN「信号待ちでエンジン吹かすぜ!」
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:27:28.38 ID:HaYFC6Ik0.net
アイドリングストップとただエンジン切るのは負担がぜんぜん違うんだよなぁ
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:27:39.03 ID:PL1Foda00.net
パソコンを1年に1回しか起動しないからって寿命が延びるわけでもないし
24時間つけっぱでもすぐ壊れるというわけでもないし
って感覚だな
24時間つけっぱでもすぐ壊れるというわけでもないし
って感覚だな
68: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:46:53.99 ID:hmSgK5a+0.net
>>22
1年に1回しか起動しなきゃ寿命伸びるだろ
1年に1回しか起動しなきゃ寿命伸びるだろ
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:28:46.58 ID:VSdPj7qV0.net
毎回セル回すのは負荷かかるからやめろ
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:28:53.39 ID:xRZ+/z670.net
かといってブレーキ踏みっぱなしはなぁ
ならMTが最強じゃね
ならMTが最強じゃね
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:30:29.99 ID:M0JWJ6Z20.net
>>26
サイド引いてNいれりゃよくね?
サイド引いてNいれりゃよくね?
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:31:35.85 ID:VSdPj7qV0.net
>>26
今はMTのメリットなんて何もない時代になってしまった
完全趣味だから
今はMTのメリットなんて何もない時代になってしまった
完全趣味だから
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:30:54.86 ID:owQokAk0i.net
長い信号はNかPに入れとく
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:30:56.37 ID:3YcFVv8K0.net
アイドリングストップみたいな機能いらねーわ
進化による退化だわあんなん
進化による退化だわあんなん
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:32:40.23 ID:VSdPj7qV0.net
>>30
かあちゃんの新車の軽乗ったら信号で止まるたびにエンジンきれて発信する時にかかるからもたつくし振動がすごくて慣れない
かあちゃんの新車の軽乗ったら信号で止まるたびにエンジンきれて発信する時にかかるからもたつくし振動がすごくて慣れない
39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:34:23.80 ID:HaYFC6Ik0.net
>>35
フィット乗ってるけど静かやで
ただアイドリングストップをオフにできないのがちょっとな
フィット乗ってるけど静かやで
ただアイドリングストップをオフにできないのがちょっとな
31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:31:11.42 ID:wuwun7Mh0.net
プリウス乗ってるけど頻繁にエンジンon-offするから心配
まあそこらのアイドリングストップよりは考えられてるんだろうけど
まあそこらのアイドリングストップよりは考えられてるんだろうけど
33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:31:58.20 ID:2bLyhUbN0.net
アイドリングストップついてんならそれでいいけど
ついてないからって毎回エンジン切ってるのはな……
ついてないからって毎回エンジン切ってるのはな……
37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:33:35.55 ID:HCmBnN9u0.net
純正でアイドリングストップ付きならバッテリーとセルは専用の高いでかいやつが付いてるから平気
アイドリングストップ無しが見え張ってストップするとバッテリー上がって悲惨
アイドリングストップ無しが見え張ってストップするとバッテリー上がって悲惨
40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:35:29.19 ID:VSdPj7qV0.net
アクアとかハイブリッド車は全然気にならないけどアイドリングストップだけがついてる車は乗りたくない
42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:36:51.26 ID:HaYFC6Ik0.net
>>40
つエネチャージ
つエネチャージ
45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:38:43.14 ID:d8s56LO00.net
>>40
動く度にセル回ってやかましそうだよな笑
プリウスやアクアはセル回らずエンジンかかるからすごい
動く度にセル回ってやかましそうだよな笑
プリウスやアクアはセル回らずエンジンかかるからすごい
43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:37:01.41 ID:3YcFVv8K0.net
アイドリングストップしてるとちょこっとハンドル触ったり
ブレーキ少し浮かすだけで
エンジンかかるからウザいことこの上ない
ブレーキ少し浮かすだけで
エンジンかかるからウザいことこの上ない
50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:40:15.45 ID:dN+bXLaK0.net
>>43
パワステ利かす為だから仕方ない
ハンドル動かしてもエンジンかからないと万が一の場合大変な事になり得る
要はアイドリングストップなんて本当にいらないと思う
パワステ利かす為だから仕方ない
ハンドル動かしてもエンジンかからないと万が一の場合大変な事になり得る
要はアイドリングストップなんて本当にいらないと思う
57: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:42:03.96 ID:3YcFVv8K0.net
>>50
いらねーよな
排気がーとかCO2がーとか言ってるなら
そこらのトラック規制しろよ
真っ黒なガス台ワンサカだしてるし
いらねーよな
排気がーとかCO2がーとか言ってるなら
そこらのトラック規制しろよ
真っ黒なガス台ワンサカだしてるし
56: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:41:47.66 ID:VSdPj7qV0.net
最近のナビやメーターはECOゾーンだったりECOなん運転するとECOメーターがたまったり子供に競争心を煽ってECOドライブさせようとしてくるのが嫌だ
74: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 00:53:17.03 ID:2TaegAAc0.net
バスの整備士さん「セルモーターが壊れるなんて昔はありえなかったのに」と嘆いてた
87: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/07/19(土) 01:09:09.24 ID:a7fIqpHt0.net
アイドリングストップはセル音がダサい
ハイブリッドはクールでかっこいいわ
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引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1405696916/
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コメント
コメント一覧 (62)
信号待ちの度に、あの静寂が気まずくなる
始動する瞬間は油圧が掛かっていない。
エンジンにとっては回り続けているほうが負荷。
それを気にするくらいなら、始動時にクランキング直前にオイルを噴霧させる機構を積んでもらう方が良い。
これなら週末ドライバーのエンジンにも優しい。
※1 キーシリンダーでって事はアイドルストップ車ではないって事ね。それなら極力回さないほうが良いですね。
ホンダ車はちょっと前まで燃料系統の電源をキーシリンダーで繋いでたから、接点磨耗で繋がり難くなる。
クランキングするのに一発でからなくないとかでプラグ、イグニッションコイルを替えても解決されなければキーシリンダーをチェック!
最近の車もキー捻るとかスターターボタン押すとすぐクランキングするよね。
いまだにエンジンがベルトを介してポンプを回してて、電動じゃないの?
へぇ、そうなんだ。それはアイドリングストップを解除できる車種での実験結果?車種は何?
本当にそうならおふくろの車選ぶのに選択肢からアイドリングストップ解除できない車種は外さないといけないな。
あとバッテリーとスターターは確実に駄目になる
エンジンかからなかったらどうしようとか考えてしまってとても真似できない
せいぜい10万キロ乗ったら廃車にするくせに
ていうかセルモーターだけで走ってエンジンは発電用にしちゃえ
おれ天才じゃん
パソコンで言うスリープモードみたいなもんだ
電源を落として再起動する訳じゃない
ただ、普通のセルモーター車はめっちゃ負担かかる
あれは補助金目的の装置だから切っといたほうがいい
他のハイブリッドは知らんけど、そこらのアイドリングストップ車のエンジンかかるときのシャラララランっていう安っぽい音はゲンナリする
最近の車のアイドリングストップする車は5年以内に壊れる
アイスト車乗って五年目だけど何のトラブルも無いから
ドヤ顔でこう言う奴見たら笑ってしまう
エンジンの駆動系ではチェーンやタイミングベルトこれにもろに負荷がかかる。車両側では
エンジンのマウント、排気管本体から支持部位に負担がかかる。
特にスターターとリングギヤーは従来型の車では始動回数3から5万回が限界だった。
アイドリングストップ導入車はその辺は改良されているだろうけど耐久性は落ちる。
いつでも発進できるようにしておいた方がいいぞ。赤信号は休憩じゃないんだから。
いつでも発進できるようにしておいた方がいいぞ。赤信号は休憩じゃないんだから。
その交換費用とガソリンの費用どっちを取るかやね
まあどっちでも良いんじゃないの
俺は気が向いたら切ってるな
少なくとも10年10万キロレベルなら心配する必要なし
普通のクルマでアイドリングストップやってると車両に良くないから、やらないでください!
…と、自動車メーカーが警告出してるのを知らない人多すぎ。
※15さんの言うようにセル自体の負荷も少ない。
が、
※21のいう「耐久性が落ちる」は使う言葉が違うでしょ。部品の耐久性は従来程度物とあがっている物とあり、負荷回数が多いから破損までの年月もしくは走行距離は短くなっているって事でしょ。
※22 大丈夫。エンジン止まってなくてもバックミラーなんか見てないから結局追突回避は出来ない。
アイドリングストップ対応車なら多少は無茶な使い方をしても10年、10万キロ以上は持つよ。
ただ、アイドリングストップ対応車向けのバッテリー交換費用が高いから、走行距離が短い人は損する。
今の全グレードでアイドリングストップ対応ってのは疑問を感じてる。
ただ燃費は確実に良くなってるんだけどなぁ。
アイドリングによる燃費が気になるなら、間食を控えるたり酒の量を減らせばいい
私のアクセラもアイドリングストップが付いているが、邪魔でしかないからオフにしてる
他の車種は知らんが。
エアコンの動力はエンジンから取ってるから
NHK調べでは7秒じゃ無かったか?
>>今はMTのメリットなんて何もない時代になってしまった
そうかねぇ?電子アクセルが普及に比例して、誤作動による急加速や急停車が出てきたらしいけど、MTの車(確かマツダボンゴ)は加速に気付いて、咄嗟にクラッチ切って事なきを得たって少し前に聞いたぞ。
瞬時に動力を強制カットできるって、立派なメリットだと思うがなぁ
始動時にGSをアイドリング状態より多く使うけど、アイドリングストップでもとが取れるのは6秒以上の場合ね。
3分間もアイドリングさせててGSどんだけ使うと思ってんのかね。
トヨタ・・・蓄冷材で停車時のクーラーも可能・タンデムソレイド式スターターでセル寿命及びエンジン負荷低減・鉛2次電池の装備 (ダイハツも同じく装備というより元々ダイハツの技術)
ホンダ・・・ACGスターター式アイドリングストップシステム、(バイク技術しか検索できず)(システムとしては日産に似ているような気がする・・・)
ニッサン・・・ECOモーター(オルタネーター機能つき)とフライホールをベルト直結することによりセルの負担無し、セル音なし。専用バッテリー用意、ただ汎用バッテリーの言及無し。クーラーは送風のみ。高い車のみ装備。
マツダ・・・シリンダー位置調整、燃料噴射によりエンジン始動。そのためほとんどセル使わず。クーラーは言及無し・キャパシタ(でかいコンデンサ)によるバッテリー負担の低減。
スバル・・・インターネットではよくわからず
スズキ・・・エネチャージによるアイドリングストップ車専用バッテリー使用・蓄冷材で停車時のクーラーも可能・セルについては言及なし。
暇だったからネットで調べてみたww
鬱陶しすぎですわ。
いや、近場で必要のないときに車に乗らないのが一番いいよ。
どれだけ効率のいいエンジンでも3割くらいしかエネルギーを使えてないからね。1回乗らないだけで結構違う。
渋滞で止まったり進んだりする状況でエンジン止まるってかかってを繰り返すのはどう考えても効率悪いし
ワンテンポ遅れるのが複数台いればもうひどいよ。
にならないよ。初期型のミライースはバッテリーの充電率だけでしか判断してなかったけど制御変えた。
アイドルストップ有ると、発進がワンテンポ遅れるだけじゃなくて、坂道だと、後退するんだよな。
日産てめぇのことだ!マーチ所か、ノートのエコスーパーチャージャーにもヒルストップついてねぇ
危ないんじゃ!!
俺は信号で止めてる、燃費がかなり違うぞ
従来構造で乗り潰すまでもたないのは確実。バッテリーはやり始める直前の車検で交換したから持ちこたえたけど。
田舎にゃあんなものいらんのよ。
サブバッテリーは必要だし、車体価格は上がるし意味ねぇ。
メーカーがそんな頻度で使われるのを想定して設計してないからな
小銭の節約の為に大枚はたく羽目になりかねんぞ
あと手動エコドライブ()を徹底しすぎて下り坂でエンジン止めるのは勘弁な
前にそれでブレーキ効かずに突っ込んだのがニュースになってたからな
それがトヨタのハイブリッドな。押し掛けの要領でモーターでエンジン始動する
正論だな、んなこという奴は尼とか通販も利用せずに時間がかかっても割高になっても近所の店に注文して買うべき
あと飲料な、工場で作る際・自販機や店の冷蔵庫で電気たくさん使うし物流でCO2たくさん排出してるし、水道水か各種お茶自分でつくって飲んでろ
7回目の車検見積もりでは、もう言われなくなった(笑
そういう意味では俺が見たMTのアイドリングストップは合理的だと思った。
ギアをニュートラルにしたらエンジンが切れる
クラッチ踏んだらエンジンが掛かるってやつ
結果としてアイドリングストップによるもたつきはないし
アイドリングストップをしないという選択もできる優秀な奴だった
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