「スープラ」「RX-7」などスポーツカー黄金期だった90年代を振り返る！

2014年07月29日

カテゴリ:
車
車ニュース

1: レッドインク(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 17:31:23.07 ID:JsYusjDz0.net BE:597584361-PLT(13345) ポイント特典

今回は、米自動車メディア『MotorWeek』が1990年代に人気を博した6台のスポーツカーを取り上げたビデオをご紹介しよう。

クリントン政権が誕生し、シアトルではオルタナティブロックが産声を上げた1993年の米国。70年～80年代の不況から脱却し、再びスポーツカーが注目された時代だ。
そんな中でも特に人気を博したのが、ツインターボを搭載したトヨタ「スープラ」、ポルシェ「968」、日産「300ZX」（日本名：「フェアレディZ」）、マツダ「RX-7」、
ダッジ「ステルス R/T」、シボレー「コルベット LT-1」といった、当時は比較的手ごろな価格で買え（今やプライスレス）、かつ優れたパフォーマンスを誇ったスポーツカーたち。

映像では、この6モデルの発売当時に同メディアが行った試乗の様子などを楽しむことができる。現代の若者がこの映像を見たら、最も驚くのは、おそらく6台のパフォーマンスの高さだろう。
映像の中で具体的な数字で表されているのは0-60mphの数字くらいだが、なかには発売が20年以上も前のことなのに、現代の水準で見ても見事なタイムをたたき出していたクルマもある。
特にスープラの性能は目を見張るものがあり、0-60mphはわずか5秒と、今でも十分ハイスペックなクルマと言えるだろう。

優れたパフォーマンスと現代でも充分に魅力を感じる外観を備えたこれらのモデルだが、一方で、ツインエアバッグが画期的な装備として紹介されるのを目の当たりにすると、
安全装備がこの20年で急速に向上したことに改めて驚かされる。

それでは早速、90年代当時のスポーツカーを映像でご覧いただこう。
http://www.youtube.com/watch?v=TlF9Uz6hhIY

http://jp.autoblog.com/2014/07/27/motorweek-supra-rx7-corvette-stealth-968/

2: エメラルドフロウジョン(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 17:35:13.87 ID:HfbPON7C0.net

90年代か
その頃から欧州車にハマり始めたので
スープラとか興味なかったな
でのFD-3Sはきれいな車だと思ってたｗ

4: エメラルドフロウジョン(家)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 18:12:07.72 ID:K8s6DiUW0.net

三菱もFTOとGTO復活させてたな…輸出向けのエクリプスなんてのを限定で売ってたりもしたし

14: ハイキック(庭)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:26:20.47 ID:YpZ5vWPN0.net

>>4
FTOのスタイリングは奇跡だと思う

6: マスク剥ぎ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 18:50:26.69 ID:jfEauhzp0.net

FDは見慣れるのに時間がかかったな。あの当時の国産車であのエクステリアデザインは挑戦的というか奇抜というか……。

8: ファルコンアロー(庭)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 18:58:15.41 ID:JXzjpKUT0.net

ピ、ピアッツア…

66: スリーパーホールド(山梨県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 21:41:21.68 ID:Z2UFMq8y0.net

>>8
やめて(>_<)

111: ニールキック(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/07/29(火) 01:17:57.10 ID:yCt9qS6V0.net

>>8
イルムシャーとかハンドリングバイロータスとかインパルスとかのJRは80年代だろ！

2代目インパルス、ジオ・ストーム、PAネロ、アスナ・サンファイアは関係ない…

9: スパイダージャーマン(三重県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 19:24:56.21 ID:3xWn0JE+0.net

６MTが衝撃的だったわ
実際はシビック乗ってたけど、

22: ミラノ作どどんスズスロウン(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:38:28.33 ID:ZqXlYSmt0.net

多くの車種がターボ車とＮＡのラインナップがあったね
シルビア、Ｚ，スープラ、ＭＲ２，ＧＴＯ、セリカ、
マーク２やアリストとかセダンにも設定があった。
更にはマーチとかファミリアでさえも。
ＮＡだと馬鹿にされたよね。

23: レッドインク(福井県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:39:04.37 ID:DnfpyTGp0.net

>>22
Qsかよー
とかあったな

29: 河津落とし(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:45:55.24 ID:Wb7iiuuF0.net

>>22
レオーネだとターボでもバカにされたと思うぞ

30: フェイスロック(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:48:23.65 ID:poGoF/wG0.net

>>22
確かにNAはバカにされてた
スカイラインのGXiなんてそれはもうひどい言われようだったし
ターボ信者だらけだった、俺もだけど

33: 逆落とし(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:50:39.30 ID:XiH5qoqM0.net

当時のＦＦどっかんターボ
今、雨の日に乗ったらアクセル踏み続けられないだろうな

41: キャプチュード(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 20:58:09.35 ID:Q8a4tdjm0.net

９０年代でいったんクルマは完成した
しかしその後次々と導入される新技術により
クルマはまた未完成で違和感を感じるものになるのである

46: クロイツラス(庭)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 21:14:32.90 ID:NDU4jEqK0.net

MR2乗ってたわ
今でも速いけど245馬力しかないんだよね

47: ミラノ作どどんスズスロウン(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 21:18:08.30 ID:ZqXlYSmt0.net

>>46
ＭＲ２は画期的だったよね
リアエンジン（ミッドだけど）とかＴバーとか
今の国産には無いもんね

74: マスク剥ぎ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 22:18:06.36 ID:MN2vWLQi0.net

>>47
だな。
FFひっくり返したMRでエンジンマウント位置が高いから不安定な奇跡的な車

58: キドクラッチ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 21:34:44.26 ID:vlPUTmZvi.net

オートマのRX7乗ってたけど良かったよ
停車する度に中覗かれたれた
俺に聞こえないようにひそひそ話してたわ
多分羨ましかったんだと思う
ロータリー最高だわ

68: フェイスロック(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 21:46:09.32 ID:poGoF/wG0.net

>>58
助手席だったけど、継ぎ目なくものすごい加速するからATのFDは怖かった

80: アイアンクロー(禿)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 22:22:11.10 ID:INYUcrjli.net

19のときにFDに乗ってたわ。
10万キロ直前圧縮ぬけぬけのポンコツ2型で、
電装系不具合か何かで保護モードに入りっぱなしでブースト0.6しか掛からなかったけど（推定230馬力）、
まっすぐの加速も今乗ってるY51フーガ（約330馬力）なんかよりも速かったから困るわ

今だと6型でもポンコツくさいのしかないんだろ？
程度のいいスピリットRなんていくらすんだろ

90: パイルドライバー(福島県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 22:49:05.04 ID:4qBRIsC+0.net

ファミリアＧＴＲ・アスティナとかマツダ車に魅力を感じてた
もう１度、初めて買ったアスティナを運転したいなと思う

98: ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 23:35:48.71 ID:4jtmnzWA0.net

ユーノスコスモを何故誰も語らない？
アレこそ「奇跡」だろ。

100: 張り手(滋賀県)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 23:58:44.04 ID:ge/8bhzc0.net

>>98
出来の悪さはな

101: アイアンクロー(大阪府)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 23:59:42.49 ID:zj2kaXN80.net

>>98
だってありゃスポーツカーじゃなくラグジュアリーカーだし。

105: ナガタロックII(庭)＠＼(^o^)／ 2014/07/29(火) 00:16:23.88 ID:CtLVAoey0.net

今からみるとRX7より現行のアクセラのがかっこいいな
走りは段違いなんだろうが

106: ジャストフェイスロック(四国地方)＠＼(^o^)／ 2014/07/29(火) 00:22:17.38 ID:WCNTc6yB0.net

どこがやｗｗｗ

77: バックドロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 22:19:56.23 ID:NDU4jEqK0.net

スポーツカー全盛は80年代後半だろ
90年代はどの車もFFになってむしろ下火になる段階だった

引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/news/1406536283/

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コメント一覧 (60)

- 1. 774RR
- 2014年07月29日 20:58
- 振り返らんでもＦＤちゃん乗ってますよ
  だって乗り換える車をMAZDAさんが出してくれないんだもん
- 2. 774RR
- 2014年07月29日 21:06
- NA車は160psも無かった車が多かったぁ～
  
  しかも猫も杓子もレガシーに乗ってる輩が多かったから
  280psのどや顔でストレートだけ早いと言うのヤツ多かった(遠い目
  
  その後はリコール隠しとSUV・ミニバンブームで見なくなったけど
- 3. 774RR
- 2014年07月29日 21:09
- R33二台乗り継いだけど
  二台とも事故った！
- 4. 774RR
- 2014年07月29日 21:10
- 今の30代が「四駆、四駆」言いだしてスポーツカーが消えてった
- 5. 774RR
- 2014年07月29日 21:11
- 良い映像だった、わかりやすいし必要な部分しか無い簡潔さで1秒も退屈しなかった
  ようつべのページを速攻ブックマークした。ナイス記事！
- 6. 774RR
- 2014年07月29日 21:24
- シビックとかRX-7、GT-Rの国産車黄金期には
  スープラというか、トヨタは駄目な存在だったぞ、ウソはやめてくれ
  90年代にもてはやされたトヨタ車は、セルシオとかソアラとかいわゆるBIPカー
- 7. 774RR
- 2014年07月29日 21:33
- VIPカーね。
- 8. 774RR
- 2014年07月29日 21:36
- ※7
  VIPカーとBIPカーは別ジャンルだよ
- 9. 774RR
- 2014年07月29日 21:50
- 最近のスープラ推しすごいな
  さすがトヨタ広報、さすが電通
  近い将来、間違いなく新型が発売されるね
- 10. 774RR
- 2014年07月29日 21:56
- スープラは芦有の登りでしか勝負してこねぇぇぇぇぇ
- 11. 774RR
- 2014年07月29日 22:04
- FTOはケツデカでダサすぎる。FDは今でも美しい。
- 12. 774RR
- 2014年07月29日 22:08
- ※11
  FTOの名前出すとか、ニワカかw
  プロはGTOだ
- 13. 774RR
- 2014年07月29日 22:19
- ロータリーなぁ、始動に失敗するとプラグかぶって乾くまでエンジンかかんねえの。
  2stエンジンかよこれみたいな。
  FCの後期型から溝掘られた対策プラグになって多少マシになったけど、
  マフラー太いの入れてるとダメだったな。
  燃費もひでえし、まあ他にもネガだらけだけど、替えの効かないたまらん魅力があるのも事実・・・。
- 14. 774RR
- 2014年07月29日 22:22
- スープラって、中身ソアラだかんな…
  スポーツカーなんて呼ぶなよ、恥ずかしい
- 15. 774RR
- 2014年07月29日 22:34
- 1型のＳＷ20のＭＲ2はどれだけ暴れたんやろ？
- 16. 774RR
- 2014年07月29日 22:40
- 当時R31のオートスポイラー付に乗ってたで。
  初期型はＦＪに負けたぜｗｗｗおっせーのｗ
- 17. 774RR
- 2014年07月29日 22:49
- 古き良き時代
  もう二度と彼らが戻ってくることは無いだろう・・・
- 18. 774RR
- 2014年07月29日 22:55
- 別れた女にゃ未練は無いが
  FDだけは降りた今でも見惚れるな
- 19. 774RR
- 2014年07月29日 22:56
- 国産スポーツカーは、屋根を10センチ潰せば超絶格好良くなるのになぁ…。
- 20. 774RR
- 2014年07月29日 23:07
- さっき、FD3Sとエボ5を見た
  まだまだイケるな
- 21. 774RR
- 2014年07月29日 23:14
- ※12
  本スレに出てたから出したまででGTOなんか更にどうでもいい。的はずれすぎて笑ける。
- 22. 774RR
- 2014年07月29日 23:17
- ※21
  神のGTOってのがあってだな…
- 23. 774RR
- 2014年07月29日 23:22
- ※22
  飽きた。
- 24. 774RR
- 2014年07月29日 23:34
- スポーツカーはあと数年でこれからふえるぞー！
  
  ホンダとトヨタとレクサスとマツダとインフィニティからでる
  
  三菱はランエボ廃止にしてる場合じゃないよー
- 25. 774RR
- 2014年07月29日 23:59
- どうすればアクセラのがカッコいいと思うんだ？
  アテンザならまだ分からんでもないが、流石にFDよりアクセラがカッコいいは無いわ
  個人的には後期型FDよりアンフィニFDの方が綺麗でいいんだけどな
- 26. 774RR
- 2014年07月30日 00:59
- NSXは24年経った今でも惚れ惚れする
  二代目は虫みたいだが
- 27. 774RR
- 2014年07月30日 01:14
- >>14
  GTO「」
  あれはグランドツーリングカーなのに
  何故かスポーツカーとして売りに出したが
- 28. 774RR
- 2014年07月30日 01:37
- GTOよりFTOの方が秀逸だよ
- 29. 774RR
- 2014年07月30日 01:42
- 俺はデザインなら70年代の方が好きだな
- 30. 774RR
- 2014年07月30日 02:09
- 俺は90年代。
  どっちにせよ人の好みだわな
- 31. 774RR
- 2014年07月30日 02:13
- 三菱はランエボとミニカとパジェロシリーズとデリカとミラージュ(現行以外)は神車
  後は微妙かな
- 32. 774RR
- 2014年07月30日 03:55
- スープラってトヨタ社内ではテストドライバーを育成する教習車として重宝してたんでしょ
  
  で、いい加減老朽化して困ってるんでしょ
- 33. 774RR
- 2014年07月30日 04:08
- スタリオンGSR-VRの事も
  思い出して下さい・・・
  
  この後スポーツセダンが出てきて
  居住性の悪さで駆逐されてくんだよな
- 34. 774RR
- 2014年07月30日 06:07
- ＲＸ７のデザインってそんなにいいか？
- 35. 774RR
- 2014年07月30日 09:08
- あの頃は1800ccV6とか2000ccV6とかわけのわからんエンジンがあって楽しかった。
  1.6NAもリッター100馬力以上のエンジンを各社続々と出してたし、
  直6も結構色々選べたしなぁ。
  今じゃ絶対無理だな。
- 36. 774RR
- 2014年07月30日 10:30
- プレリュードは入れてくれないの(´；ω；｀)
- 37. 774RR
- 2014年07月30日 10:39
- スポーツカーの定義って何？どこからどこまでがスポーツカー？
- 38. 774RR
- 2014年07月30日 11:10
- 俺のインプレッサも思い出してくれ･･･
- 39. 774RR
- 2014年07月30日 11:30
- あのー、僕将来スープラ（RZ)乗りたいんですけど、買えますか？
- 40. 774RR
- 2014年07月30日 12:05
- FTOはもう少し大きかったら神デザインだった
  車が小さかったので、ゴチャゴチャし過ぎ
- 41. 774RR
- 2014年07月30日 12:06
- 無理
- 42. 774RR
- 2014年07月30日 12:17
- ※37
  一般的には、専用設計とか走りに重きを置いているとかそんな感じ
- 43. 774RR
- 2014年07月30日 13:40
- SA22Cは衝撃的だったなぁ
- 44. 774RR
- 2014年07月30日 14:31
- R32最高によかったんだが2万キロ越えてからのボディ剛性の低下がな〜
- 45. 774RR
- 2014年07月30日 17:40
- S13と180SXも仲間に入れてお(´；ω；｀)
- 46. 774RR
- 2014年07月30日 20:00
- セダンでもP10やA31なんかも活躍してた時代なのよね
  日産が元気な時代って気がするわ・・・N14もあったな・・・(遠い目)
- 47. 774RR
- 2014年07月30日 20:54
- 今でも興味があるのは80年代から90年代の車だなぁ。
  
  MR2買って10年たったけど、まだ飽きない。
- 48. 774RR
- 2014年07月31日 00:15
- >>35
  ホンマにそうです。　
  昔はあれだけエンジンバリエーションもあって、各社商売になっていたのに、、、　
  
  なんで今は？？　
- 49. 774RR
- 2014年07月31日 00:17
- >>４３
  80’ｓだ。　ｗｗ　
  探偵物語とか思い出す。　
- 50. 774RR
- 2014年07月31日 00:20
- >>46　
  ホンダも変わっちゃたけど、日産ってNissanになって、違う会社になったみたい。
- 51. 774RR
- 2014年07月31日 05:50
- ※２が何云ってるんでしょうか？誰か教えて
- 52. 774RR
- 2014年08月01日 10:05
- SA22Cが一番RX-7でカッコイイ！
  あとピアッツアネロも激渋
- 53. 774RR
- 2014年08月01日 14:26
- どんだけ改造して王者GT-Rをかもるかでしたな。
- 54. 774RR
- 2014年08月11日 01:27
- そんな車を見つけるたびにからかって回ってた当時Ｒ1100の私、年を取りました。
  今でも似たようなことしてるけどねｗ
- 55. 774RR
- 2014年08月13日 03:35
- ※１４
  スープラの中身はアリストでっせ！
  スポーツカーにオートクルーズコントロールとか要らんねん。
  回らないエンジンとカッチリ感のない6速MTでガックリきた記憶が…。
- 56. ロータリー乗り
- 2014年08月15日 10:18
- #13
  ノーマルEgならいざ知らず、ロータリー乗りならば、プラグ被りの対処方法を覚えておきましょう。
- 57. 774RR
- 2014年09月28日 23:22
- ※14
  いつトヨタがスープラをスポーツカーと言った？
  スープラは所詮スポーティーカーであり、スポーツカーじゃないんだぜ？
- 58. 774RR
- 2014年10月11日 21:44
- ※35　テンロクＶ６もありますぜｗ
- 59. 774RR
- 2014年10月31日 21:56
- スープラのカタログには「THE SPORTS OF TOYOTA」って書いてあるぞ。
  これはスポーツカーって意味じゃないの？？
- 60. ※59ですけど
- 2014年10月31日 23:11
- スポーツカーの定義が人それぞれなのは仕方ないとして、
  スープラのカタログの中を見たら「スポーツカー」という言葉が多かった。
  「トヨタ最上級スポーツカー」は、いい言葉だ。
  メーカーがスポーツカーといえば、それはスポーツカーなんじゃねぇの？
  お菓子メーカーがクッキーを製造販売して、
  一般人が「いや、それはビスケットだ」と言うのと同じｗ