1: ミッドナイトエクスプレス(芋)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 17:32:57.52 ID:qrtnAFY20.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
2015年に発売を控えるマツダ新型『ロードスター』。その新型のパワーユニットには、1.5リットルのほか、2リットル直列4気筒エンジンが搭載されるとスクープしている。
2リットルエンジンの予想スペックは、最高出力160ps/6500rpmで最大トルクは21.0kgm/4000rpm。トランスミッションには6ATが組み合わされ、車両価格は300万円と報じている。
気になる見出し…【スーパースクープ】新型ロードスター2リットル追加説●【スクープ&特集】トヨタ エスティマ新型 / クラウン改良新型 / レクサス GS F新型 /
スバル フォレスター新型●トヨタ&レクサスのこれからを知る●MINI vs デミオ「新世代ディーゼル対決」
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141025-10212930-carview/
2リットルエンジンの予想スペックは、最高出力160ps/6500rpmで最大トルクは21.0kgm/4000rpm。トランスミッションには6ATが組み合わされ、車両価格は300万円と報じている。
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4: ダイビングエルボードロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 17:45:41.68 ID:hZQeQr810.net
エンジン非力なほうがアクセル踏み込む場面が多くて運転してる人は気持ちいいかもな
例え後ろが渋滞してても
例え後ろが渋滞してても
5: 中年'sリフト(栃木県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 18:45:56.55 ID:azMf/0UV0.net
本来なら1500ccエコターボでしょう。
普通に圧縮比変えないで160馬力は出るはず。
普通に圧縮比変えないで160馬力は出るはず。
8: 中年'sリフト(栃木県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 18:47:52.05 ID:azMf/0UV0.net
マツダはロードスターにデミオのディーゼルエンジン
搭載すれば大喝采受けたのに残念。
搭載すれば大喝采受けたのに残念。
9: タイガースープレックス(茨城県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 18:49:49.67 ID:Gs6lVLQf0.net
1600でぶん回せるやつでいいのに
でかいしたけーんだよ
でかいしたけーんだよ
10: アルゼンチンバックブリーカー(西日本)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 18:50:49.61 ID:TkJVYNv70.net
1.5L版が途端に貧乏臭く見えてきた。スポーツカーなんだし、
大排気量モデルがあればそっちを選ぶだろ
大排気量モデルがあればそっちを選ぶだろ
11: 中年'sリフト(栃木県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 19:37:58.73 ID:azMf/0UV0.net
>>10
でもエンジン大きくすると重くなって
旋回性能低下する矛盾、
でもエンジン大きくすると重くなって
旋回性能低下する矛盾、
13: 垂直落下式DDT(東日本)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 20:09:27.42 ID:tgMZ/j7b0.net
今時2Lで160PSって・・・・
14: 栓抜き攻撃(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 20:17:57.73 ID:ZHYQ/mK+0.net
>>13
型落ちE91でごめんなさい
型落ちE91でごめんなさい
17: セントーン(神奈川県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:00:07.14 ID:gmB/9wpH0.net
>>13
86/BRZの悪口はそこまでだ
86/BRZの悪口はそこまでだ
15: 男色ドライバー(大分県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 20:20:36.93 ID:mOxApiZ00.net
そういやアバルトモデルが出るとか
16: マシンガンチョップ(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 20:27:01.89 ID:KI9W3o5d0.net
1200cc位で速いクルマ作ってみろよ
18: ときめきメモリアル(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:04:35.57 ID:W4V7mglv0.net
>>16
お前が必ず10万台買うなら作るだろ
お前が必ず10万台買うなら作るだろ
19: 雪崩式ブレーンバスター(dion軍)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:07:36.91 ID:ackL0a6z0.net
遂に3ナンバーだな
22: セントーン(神奈川県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:23:56.14 ID:gmB/9wpH0.net
>>19
NC「えっ?」
NC「えっ?」
20: パロスペシャル(茨城県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:08:46.38 ID:ntGkE6pV0.net
やっぱ小っちゃいよな
RX9はよ
RX9はよ
21: フェイスクラッシャー(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:09:36.80 ID:/HOoHHyk0.net
エンジンの種類なんていくつあってもいいだろ
誰もが高回転で乗りたいわけじゃないし
誰もが高回転で乗りたいわけじゃないし
23: ハーフネルソンスープレックス(愛知県)@\(^o^)/ 2014/10/26(日) 21:35:30.66 ID:dywY/Ov60.net
どうせなら同じシャーシに大排気量載せて別の名前で出せばいい
MX-7とかなんでもいいから
MX-7とかなんでもいいから
引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414312377/
歴代マツダ・ロードスターのすべて―これが、ロードスターの歩んできた25年! (モーターファン別冊)
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コメント
コメント一覧 (109)
ふいんきで走るクルマなら160馬力でも全然おkだわ
サーキットを視野に置いたスポーツカーとはまた別の位置なんだから。
車の運転したことないヤツはしゃしゃり出てくるな。
そこがいいところだしそこに需要あったから世界で売れた
1600だと割高感ハンパないわ
パワーが欲しけりゃWRXでも買っとけよ、あっちの方がお前らが求めるスポーツカー()なんだからさw
パワーはないけど、下りの峠とかは結構はやいよ。
コーナー速度はなかなか。やっぱ軽さは正義だね。
シフトフィールも最高。
乗ればわかるって。
なんでわざわざ値打ち持たせてるんだろ?隠すほどのものじゃないし謎だな
イマドキの200psの86/BRZは170psのNCよりも0-100遅いんですが、それは…
ルマンで某メーカーがディーゼルで優勝する時代ですしおすし…
ファイナルがかなりハイギアードで低回転から盛り上がるトルク…
乗りたいですやん
オープンなぶん車体軽いんだし真っ直ぐ速いのは当たり前じゃないか?
オープンは箱形で得られる強度がない分補強で重くなるよ、普通は。
NCと86の違いは単純に妥協点の違い。
軽さを求めたか、後部座席(という名の積載スペース)を求めたか。
回らないエンジンのロードスターなんか乗りたくない!
でもNDも気持ち悪いからNCを今のうちに買おっ!
トルクも余裕でそうだし
小排気量ターボとかにしたらどうせみんなターボはいらんだなんだブーすか言うんだし
2リッターは賢いね
ジェレミーで笑ったわ
まぁロードスターに2Lは要らないわな
そんなに欲しいならあなた自身の手であなたの望み通りのエンジンを造ってごらん
もちろん排ガス規制に適合するようにしたうえでね
そしたらどんなエンジンが出来上がると思う?
低速トルク極細で使い物にならなくなるのが関の山だ
まさか最高出力と低速トルクがトレードオフの関係にあることも分かってないわけじゃないよな?
あなたのような人間はたとえ1.6Lで200馬力絞り出そうが「数字ほどパワーが無い」とかほざいて文句垂れるんだろうな
NCのエンジンはショートストロークで、NDのエンジンはロングストロークだからだと思う
その分トルクは太るから、今までより町乗りで扱いやすくはなるはず
つか現行NCの通称1.5型乗ってるが今より100キロ近く軽くなるってんなら尚更2Lなんぞいらんでしょ
ファットな飴共みたいにハイパワーが欲しかったらZあたりでも買うしかない
遅いけど楽しいのがロードスター
新型に望むのは耳障りじゃないエンジン音
まさかと思うがロードスターでサーキットとか行かないよな。
だろうから、ロードスターは今の若者が乗ってるところを見る事で楽しみたいと思います。
何のための原点回帰の小型軽量化だよ!
ロードスターはスペックで操る車じゃねーよ
スペックもくそも事実パワー不足なのになにいってんだ?
エンジンスペックの話はその後だろう
というか、2リッターで160って、1.5のパワーどうなるんだ?
軽もマトモに乗りこなせない癖にパワー不足とかwパパの車ぐらいは乗りこなせる様になってから言えって。
北米の要望に応えて、国内の要望を満たす。てのは評価出来るが個人的にはもっとコンパクトなスポーツカーが欲しい。
エンジンパワーが出てても変速比や最終減速比でダメな車になるし、要は車はトータルだからな。
まぁ、エンジンパワーはあった方がいいんだけどね。
お前走行会行ったことないだろ?
低速トルク取った分ピークパワー落ちてるだけじゃ?としたらモアパワー欲しい人は弄れば解決でしょ、
MZRなら2Lのままで250PS、2.3Lなら300PS以上出る、フォードとかジネッタとかケータハムとかで使われてるからパーツもソコソコ有るし。
ロードスターはよくコースアウトしていたから
イメージが悪い。
実際のところどーなんですか?
回帰房:「ふざけるな!なんで日本だけ1.5Lだけなんだ!買わない!」
マツダ:「えっえ~」
1年後!
マツダ:「ご要望通りマイナーチェンジで2L追加しました~」
回帰房:「ふざけるな!重くなったじゃないか!買わない!」
マツダ:「どうすれば買ってくれるの~」
という未来が見えますw
それだけだ
しかし、ロードスタースレは伸びるな~
分かってねー奴が多すぎてホントイライラするわ
ちょっと弄った軽自動車にコーナーはおろかストレートでも抜かれるくらいに遅いよ
カタログスペックだけで語れないものもあるんだよ・・・
ちょっと弄った軽、か。
数値的にはコペンに120PSぐらいのを積んだぐらいのパワーなんだけどな、
まぁ、お前が場家で下手くそなのは解ったからもう黙ってろ。
S2がロードスターより売れないのは単に値段だろ
パワーはロドスタ乗った事ないからw
ミスった
「パワー厨は」ねw
いい加減現実見たら?
今更ただのNA4気筒に300万はらわなあかんのか?
S2000は,そこそこ貧乏人が乗る「スポーツカー」
コンセプトも値段も違うのだから性能も違って当然。
ロードスターの魅力は安さと見た目。ビッツあたりのエンジンで充分だよ。
現行でもNAリッター100馬力の車はあるわけだし。
単に、コストと技術の問題。それだけの話。
ロードスターはとりあえず動くエンジンが載っていれば良いんだよ。そういう車。
NA-100kgとかもうコペンの領域だろ…
馬力オタといい買わない宣言してる奴って何でこんなに頭悪いんだろ?
マツダは今回、新型ロードスターの北米プレミアに合わせて、重要発表を行った。それは、「北米仕様車には、SKYACTIV-G の2.0ガソリンエンジンを搭載する」ということ。
欧州向けには1.5リットル、北米向けには2.0リットルの搭載が決定した新型ロードスター。マツダは、「新型ロードスター用に縦置きし、専用チューニングを施した1.5および2.0のSKYACTIV-Gガソリンエンジンを、市場ごとに適切なラインアップで展開していく」とコメントしている。
ガワも骨格もなにもかもドライカーボンで作れば君のお望みどおりのマシンになるだろうね(笑)
そんなに軽いオープンカーが欲しければ車重500kg前後のスーパーセブンでも買ってれば?^^
だからこそ中途半端な2リッター乗っける理由がワカラネぇって話じゃないのか?
ターボでいいじゃんw
無知と無免許は黙ってろよ。
その程度のパワー欲しいなら1.5のブーストアップで十分だし、それ以上追い求めるなら、もうそれお前の勝手にせーやという話。
だから1t強に160PSってコペンに120PS載せてるのと同じレベルですけど?
トロトロ走る車>
そういう楽しみ方も出来るってだけで、人馬一体の為に補機類の配置まで専用設計されてる物を
なんでお前みたいな下手くその為にレベル落とさなきゃならないんだよ。
スポーティカーてのは走りを主体とした設計では無くても、スポーツライクな運動性や容姿を与えられた車の事だぞ?
エンジン・フレーム・足廻り・重量配分・操作系のフィーリングまで走りを主体として設計・改変されてる物がスポーツカーで無くてなんなんだ?
なんでコペンの話してるの、好きなの?
コペンは好きじゃ無いけど、パワー厨は計算も出来ないらしいから、簡単な例題としてコペン出してるだけ。
下手でも初心者でも踏めば200km/h超える様なのをスポーツカーと定義してんのかな?
大パワーや最新技術に丸支えされて走るのをスポーツ走行だと思ってんのかな?
これ以上デカかったりハイパワーだったりしても公道だとオーバースペックだしね。
ケーターハム160とかいうモデル一択がな
もっとパワーある車出せや
部品は無い・工場も無い・信頼性も無い・古典的な問題アリ、とかだしな、採算の合わないジャンルなのは間違いないわ。
スポーツカーを国産で大手が作ってるだけ幸せな国かもね。
回転でパワーを稼ぐより、下のトルクを厚くした方が、公道では早いし乗りやすく面白い。
ミッションはもちろんMT。トルクがあれば、5速でもOK。
しないのだろうか?
単に低速トルク弱いからかもしれんが。
普通はライバル他者でも模倣やら対抗品やらで大きく言えば
共同開発してる様な状態で発達するのにロータリーに関しては、
最初が机上の空論ゴミ屑エンジンで各社早々に撤退、量産レベルに成功したのがマツダだけ、
その間に最初のロータリーの頃の理想像を超えるレシプロが量産レベルに達して
ワザワザロータリーに手を出す必要が無くなり、未だ途上のエンジンに市場も株主も冷たい。
予算と関心が無ければどんな技術も発達しないよな。
でもATはいらん6MTが良い。いくら軽いたって、
あのルックスで1500ccなら完全な見掛け倒しw
NAとかのルックスならイケルと思うがw
eK9とかと比べてもコーナリングは勝ってる、
ただ、サーキットとかに行くとパワーだけでお話にならないので
「直線遅いから辛いわー。あー辛いわー。」って言い訳しながら誰にも相手にされず一人で楽しむしかない惨めな車と言うイメージ。
今まではね。
新型のこのルックスで2000cc出してくれたら予約してでも買うわ。
まじで頼むマツダ2リッター出し惜しみせず同時に発売してくれ!
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