1: リバースパワースラム(芋)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 16:41:18.79 ID:Lqvch4ZT0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
トヨタは3代目となるマークXを開発中だ。
初代マークXが2004～2009年の6年間、二代目が2009年～現在発売中だが2014年で丸6年となり モデルチェンジの時期が近づいている。
セダン市場ではホンダがアコードハイブリッドを出すなどハイブリッド化が進んでおり トヨタも最近では、新型クラウンでハイブリッド化を進めており、次にマークXがモデルチェンジのタイミングで ハイブリッド化される予定だ。
エンジンはカムリと同じ、THSⅡ 2.5L+モーターを採用すると思われる。
燃費もJC08モードで25km/Lぐらいは予想できそうだ。
また、上位クラスの設定としてクラウンに搭載予定の直4 2Lターボ 最高出力238psを搭載しスポーティセダンをアピールし
さらにダウンサイジング化として新開発の直4 1.4Lターボ 最高出力150psを搭載し燃費と走りを両立したモデルも登場予定だ。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-71.html
初代マークXが2004～2009年の6年間、二代目が2009年～現在発売中だが2014年で丸6年となり モデルチェンジの時期が近づいている。
セダン市場ではホンダがアコードハイブリッドを出すなどハイブリッド化が進んでおり トヨタも最近では、新型クラウンでハイブリッド化を進めており、次にマークXがモデルチェンジのタイミングで ハイブリッド化される予定だ。
エンジンはカムリと同じ、THSⅡ 2.5L+モーターを採用すると思われる。
燃費もJC08モードで25km/Lぐらいは予想できそうだ。
また、上位クラスの設定としてクラウンに搭載予定の直4 2Lターボ 最高出力238psを搭載しスポーティセダンをアピールし
さらにダウンサイジング化として新開発の直4 1.4Lターボ 最高出力150psを搭載し燃費と走りを両立したモデルも登場予定だ。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-71.html
9: 魔神風車固め(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 16:52:42.36 ID:taI50iKg0.net
300ﾏﾝ以上も払って
何が悲しゅうてガサツな直4に乗らにゃならんのよ
嫌な時代になったもんや…
何が悲しゅうてガサツな直4に乗らにゃならんのよ
嫌な時代になったもんや…
10: エメラルドフロウジョン(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 16:55:51.32 ID:ZyXVAv3a0.net
>>9 外車なんか600万超の車でも平気で直４ターボだからこの流れは止まらんかもね
24: ファイナルカット(青森県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 17:46:59.67 ID:XOzvKmlQ0.net
>>9
あのマスタングもV6モデルが直4ターボになる時代だぜ？
この流れはもう止まらない
あのマスタングもV6モデルが直4ターボになる時代だぜ？
この流れはもう止まらない
12: タイガードライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 16:58:59.15 ID:Z4QeQuj/0.net
マークX、FRやめるってよ
132: リキラリアット(大阪府)＠＼(^o^)／ 2014/11/06(木) 01:32:52.59 ID:dPaeDHXi0.net
>>12
センスがナイス！
センスがナイス！
19: オリンピック予選スラム(新潟県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 17:12:01.77 ID:AWHi6KTA0.net
もう次買える車がクラウンマジェスタかレクサスGSしかなくなった
23: エメラルドフロウジョン(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 17:44:59.87 ID:ZyXVAv3a0.net
>>19 現行マジェスタは自分でハンドル握る車じゃない気がする
30: ジャンピングDDT(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 18:15:31.76 ID:0Yu5t6aB0.net
せめて2.5のターボにしろよ
34: ナガタロックII(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 18:26:46.99 ID:DCIG7NjC0.net
1.4ターボいいね！
税金が安いから維持していくのが楽だ
今の車の車検のタイミングで買い替えようかな
税金が安いから維持していくのが楽だ
今の車の車検のタイミングで買い替えようかな
101: ストレッチプラム(静岡県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:38:21.14 ID:TDzocJP30.net
>>34
年間数万の違いを気にするなら車買うなよ…
年間数万の違いを気にするなら車買うなよ…
35: キン肉バスター(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 18:27:01.16 ID:D+t+WJU/0.net
1400ccターボのマークＸは魅力的だな。
当然高圧縮比の低圧過給で低速トルク型でしょう。
今のと所普通車ターボで最良燃費はスバル・レヴォーグ
1600ccターボだが其れを超えるでしょう。
当然高圧縮比の低圧過給で低速トルク型でしょう。
今のと所普通車ターボで最良燃費はスバル・レヴォーグ
1600ccターボだが其れを超えるでしょう。
122: クロイツラス(庭)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 23:31:03.94 ID:ptmhoyjr0.net
>>35
レヴォーグの1.6Lはたいしたパワー無い癖に実燃費NA2.5L車とあまり変わらないって言うガッカリダウンサイジングターボだったわ
レヴォーグの1.6Lはたいしたパワー無い癖に実燃費NA2.5L車とあまり変わらないって言うガッカリダウンサイジングターボだったわ
68: アルゼンチンバックブリーカー(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 21:31:05.91 ID:M+yhM+iz0.net
ターボ税まったなし
90: 男色ドライバー(埼玉県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:26:26.89 ID:UIpaGbmi0.net
FFなのかFRなのか、それが問題だ
93: グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:31:29.14 ID:vZxbRb4g0.net
>>90
本当はスカイラインあたりは本音としてはFF化したくてしょうがないんだろうな。
で、トヨタの出方待ちという。
本当はスカイラインあたりは本音としてはFF化したくてしょうがないんだろうな。
で、トヨタの出方待ちという。
97: レインメーカー(大阪府)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:33:55.35 ID:65B+Lpsa0.net
>>93
スカイラインは北米メインのインフィニティの中核セダンだから
FF化はない
レクサスISやGSをFF化するようなもんだよ
スカイラインは北米メインのインフィニティの中核セダンだから
FF化はない
レクサスISやGSをFF化するようなもんだよ
100: グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:37:55.04 ID:vZxbRb4g0.net
>>97
今の日産にプラットフォームを維持する体力があるのだろうか。
例えZがFF化して巨大コペンになったとしても今の日産ではもう何も驚かないわ。
今の日産にプラットフォームを維持する体力があるのだろうか。
例えZがFF化して巨大コペンになったとしても今の日産ではもう何も驚かないわ。
104: レインメーカー(大阪府)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:46:19.18 ID:65B+Lpsa0.net
>>100
仮にそうなったらもうインフィニティブランドは廃止されて
スカイラインもZも消えるだろう
国内向けセダンはティアナ、シルフィ、ラティオだけになると思われ
仮にそうなったらもうインフィニティブランドは廃止されて
スカイラインもZも消えるだろう
国内向けセダンはティアナ、シルフィ、ラティオだけになると思われ
106: グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 22:53:53.12 ID:vZxbRb4g0.net
>>104
レクサスだとESでも普通に北米市場でもそこそこ売れてるだろ。
その北米市場こそ、日本で考えるほど駆動に執着が無いんじゃないか。
レクサスだとESでも普通に北米市場でもそこそこ売れてるだろ。
その北米市場こそ、日本で考えるほど駆動に執着が無いんじゃないか。
117: レインメーカー(大阪府【緊急地震:釧路沖M4.7最大震度3】)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 23:04:40.39 ID:65B+Lpsa0.net
>>106
レクサスの2/3はES（厚化粧カムリ）とRX（背高カムリ）
ESはブランド導入当初からラインナップされてたし
現行ESを初代LS400と同程度の価格・スペックと言って売ってる
それだけLS400のインパクトが凄かった
ところがインフィニティはV35以降のスカイラインで
持ってるブランドだからな
北米ではBMW3erの対抗馬になってる
さすがにその駆動方式を変えてしまうのはしんどいんじゃないか？
レクサスの2/3はES（厚化粧カムリ）とRX（背高カムリ）
ESはブランド導入当初からラインナップされてたし
現行ESを初代LS400と同程度の価格・スペックと言って売ってる
それだけLS400のインパクトが凄かった
ところがインフィニティはV35以降のスカイラインで
持ってるブランドだからな
北米ではBMW3erの対抗馬になってる
さすがにその駆動方式を変えてしまうのはしんどいんじゃないか？
121: グロリア(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 23:19:09.93 ID:vZxbRb4g0.net
>>117
もう本当は全部マキシマ系で一本化したいとすら思ってるんじゃないか。
少なくともハードはともかく、名前としての「スカイライン」は日産にとってどうでもいいんだろう。
俺だってマークX自体にはFR維持を期待したいとは思う、買いませんけど。
もう本当は全部マキシマ系で一本化したいとすら思ってるんじゃないか。
少なくともハードはともかく、名前としての「スカイライン」は日産にとってどうでもいいんだろう。
俺だってマークX自体にはFR維持を期待したいとは思う、買いませんけど。
113: 16文キック(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/11/05(水) 23:00:31.67 ID:gJ2fZmaH0.net
クラウンHVだって、4発のクラウンなんてｗｗｗｗってネットで言われてても実際にはよく売れてるようだしなあ
世間一般は駆動方式だの気筒数だのってそれほど重視してないんだろうね
世間一般は駆動方式だの気筒数だのってそれほど重視してないんだろうね
145: ファイヤーバードスプラッシュ(香川県)＠＼(^o^)／ 2014/11/06(木) 03:56:24.13 ID:ijK1CMNc0.net
ボンネット短くなって居住性上がるのかと思えば
全くそんなこと無いんだよな
全くそんなこと無いんだよな
157: 腕ひしぎ十字固め(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2014/11/06(木) 13:12:37.29 ID:cEo0FoX/0.net
1.4ターボっていっても、今は2.5並みのトルクがだせるからな。
もはやワット数ではわからないLED電球みたいになっている。
もはやワット数ではわからないLED電球みたいになっている。
160: ジャーマンスープレックス(大阪府)＠＼(^o^)／ 2014/11/06(木) 14:07:48.12 ID:ST+udQ470.net
>>157
そりゃトルクだけなら2リッターターボでもNA4リッター並みのトルク出てるんだからな
200馬力で25キロ位のトルク出るなら我慢する
そりゃトルクだけなら2リッターターボでもNA4リッター並みのトルク出てるんだからな
200馬力で25キロ位のトルク出るなら我慢する
161: タイガースープレックス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/11/06(木) 14:19:37.77 ID:2u8/w4c/0.net
1.4リットルターボにすごい興味あるわ。
オーリスに積んでも良いのではないか。
オーリスに積んでも良いのではないか。
引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415173278/
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コメント
コメント一覧 (44)
目覚めよ、男であるために(失笑)
トヨタ自信も金持ってない低脳ちょいワル(苦笑)向けの車だと
認識していることがよく現れているキャッチコピーは秀逸
次は安物セダンとS660なんかの二台持ちにするしかないか
発進時のトルク感は5リッターV8レベルでどんな道でも楽だよ
それ以外は問題ではない
変な事しないで大人しくプリウスとアクアだけ売っとけよ。
買わないけど...。
訳が分からんのはユーザーのほうだな。
何故かバ/カにする奴多いけど、走行性能もけっこう優秀
少なくとも日本で乗る限りこれ以上の走行安定性は必要ないし、
そうなると取り回しや動力性能が重要となるがどちらも優秀
基本的にトヨタはあんま好きじゃないけど、歴代マークＸは悪くないなと思ってる
でもカムリと同じハイブリットならFFになるんだろうな。
当たり前か、、
FFになったらお買い得感は一気に消え失せるな
何が悲しくてマークXでも味あわないといけないのか
まあターボありがたがる層と5ナンバーセダンはちょっと…って層向けだろうからしゃーないか
2Lターボはチェイサー
ハイブリッドはクレスタ
て名前にしようぜ
運転している楽しさが欲しんだ、心が躍るような躍動感が欲しいんだっ
だからもう少し待ってみようと思う
音次第で変わるのかな・・・昔感じたリズムに乗れる運転
あとレヴォーグの1.6Lのダウンサイジングターボはスペース的な問題で使ってるように思える。サイズの大きなレガシィじゃ普通に2.5L採用してきたし。
つか、お前ら日本車のダウンサイジングターボには随分と文句言うのなw
買わないじゃなくて、買えないだろｗ
お前の顔よりマシだろ
欧州車マンセーの評論家wはどう反応するんだろうね？
それ一緒くたには出来ないから
大して車に興味なさそうなオッサンでも、ある程度以上のクラスのセダンは
後輪駆動じゃなきゃ安っぽいと思ってる人は普通にいる
口先だけのエセ評論家となにが違うんだ？
これでFFだったらカムリどころか完全にプレアリクラスじゃないか？
実際こんなんだったらアヴェンシス後継でしょこれ
クラウンですら売り方迷ってるっぽいから早く切りたいんだろうなあ
比べるのがそもそも間違い？
パサート有り難がって買ってる連中は何なの？
乗らずにトヨタ以外絶賛
日本の車文化衰退の原因がここにある
車格？ﾒﾙｾﾃﾞｽはとっくの昔にﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞですけどね。
世間はそこまで駆動方式なんて気にしてない。
ミニバンや軽自動車が売れる国だぞ？w
ネットで批判するニッチな奴向けに製品なんぞ作ってられない。どうせ最近のFFに乗ったことないだろうし。
それこそミニバンとアクアプリウスを選ばずにこの車選ぶくらいだし
アコードが30km/Lのホンダとは差がついたな
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