1: 北村ゆきひろ ★ 2015/02/17(火) 21:02:06.22 ID:???.net
 スバル(富士重工業)は2月17日、水平対向エンジンの累計生産台数が1500万台を達成したと発表。
OEMを含むが、同社の小型乗用車「スバル 1000」への初搭載から49年目での達成となった。

また、1972年9月発売の「スバル レオーネ4WDエステートバン」で初搭載された「シンメトリカルAWD(All Wheel Drive)」
の生産累計台数も、先月で1400万台を達成している。

 スバルが採用する水平対向エンジンは、ピストンが左右に向き合う形で配置され、エンジン全高が低く、
車体の低重心化につながり、高い走行安定性やハンドリング性能に寄与するといい、
また、縦置きに配置した水平対向エンジンと組み合わされるシンメトリカルAWDは、左右対称のパワートレーンによる
重量バランスのよさから、安定した高速走行を実現する。

スバルでは、長年に渡り水平対向エンジンにこだわり続けてきたが、シンメトリカルAWDとともに、
スバルの安全思想と走る愉しさを支える中核の技術と位置づけ、今後も「確かなクルマづくり」と
「安心と愉しさ」を提供していくとしている。

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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150217_688257.html?ref=hl_rss

5: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:06:56.17 ID:rGwx053N.net
「バタバタバタ」て排気音がダサかった。

4: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:06:47.81 ID:ZPDjImo8.net
水平対向エンジンはあと10年の命

スバルのアイデンティティは全天候型車種

水平対向ではない

6: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:07:42.22 ID:pZxuuPqQ.net
重力でシリンダの片側が減るって聞いた。

7: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:10:37.43 ID:rGwx053N.net
水平対向のせいで前輪位置が他社より後ろに来るのでフロントのオーバーハングが
大きくなる欠点があった。

9: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:12:35.68 ID:wjqnlPnb.net
まあ縦置きだし
だれがみても左右シンメトリーだけど
エンジンが低く低重心ではない

10: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:14:05.18 ID:wjqnlPnb.net
86だとフロントオーバーハングは改善されてるのかな?
FRだしな

21: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:39:57.14 ID:ZYva5sMZ.net
>>10
高重心は改善された。ただコストカットな安めの車なので
前後足回りがマークXよりも安物になってるのが惜しい。

12: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:21:34.53 ID:4zo/Mr4x.net
オイルにじみはもう大丈夫なの?

13: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:22:22.55 ID:0lDNNbXx.net
燃費わるいよね燃費

39: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 22:19:15.79 ID:dSlqq5Kf.net
>>13
ロングストローク化に成功し低速トルク向上
んで、高回転しなくても良くなったので回さなくなるから結果燃費も向上

EJ系はショートだから燃費は除外ね

14: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:22:40.82 ID:7huyMpup.net
早く新型アウトバックでフラット6出して欲しい
フラット6こそがスバルの神髄

35: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 22:10:17.38 ID:I4fWnGtp.net
>>14
前にレガシィ3.0R乗ってたよ。
EZ30気持ちよかった…

15: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:28:10.24 ID:uCKfSKyt.net
点火プラグ取り替えるのにウォッシャータンク外すのやめたの?

18: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:32:33.52 ID:2HYghI7H.net
これは素直に賞賛されるべき実績だね

26: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:48:21.67 ID:Egk2+aK6.net
俺のレガシィは6万キロでエンジン潰れたけどねw
何が10万キロレガシィやねん

29: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 21:51:32.59 ID:ZYva5sMZ.net
>>26
あのレガシィ・ブームは一体なんだったんだろうかw
剛性もブレーキも重量バランスも、あらゆる面でWRXが上だったんだけどな。
レガシィワゴンは金がかかってないという、化けの皮がバレて、
というかメッキが剥がれて、とうとう消えちゃったわな。

37: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 22:12:02.59 ID:OQ3odhPp.net
V型は製造コストがかかる、水平は焼きついて突然エンジンSTOPに

40: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 22:22:54.69 ID:dqw9DzXG.net
スバル1000のデザインが優れている。
これ以上のものは、富士重工には、ない。
BRZなど、作らないで、水平対向6気筒のミッドシップを、
出して欲しい。

42: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 22:34:19.03 ID:y9W5Sv3Q.net
>>40
ワゴンはミドシップやないんけ?

43: 名刺は切らしておりまして 2015/02/17(火) 23:42:13.60 ID:G4XBXrgM.net
水平対向は幅が大きくなるからポルシェみたいなリアエンジンの方が使い方としては合ってるんだよな

46: 名刺は切らしておりまして 2015/02/18(水) 01:05:44.43 ID:hA6NTjj6.net
ライカミングの水平対向4気筒をライセンス生産していたが、エアロスバルが失敗
して自動車生産に乗り換えた時、ライバルのコンチネンタルが倒産したのでコンチ
の水平対向4気筒をパクッたというのは本当だろうか。

47: 名刺は切らしておりまして 2015/02/18(水) 01:10:27.36 ID:pPyzCVDi.net
カールベンツが自動車を発明した頃の、初期のエンジンも
ボクサーエンジンだったな。

45: 名刺は切らしておりまして 2015/02/18(水) 00:43:36.75 ID:NGgcei2n.net
禁句かもしれないけど
最近のスバルの躍進って水平対向によるものじゃないよね

引用元:http://r.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1424174526/

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