ていうかなぜ排気量が目安なの?
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:28:22.65 ID:SNvO3BcbK.n
大きい排気量はロマン
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:28:35.44 ID:vg8ugdsC0.n
大きいほどパワーがある
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:29:44.99 ID:XnM++ulE0.n
排気量ってなんか古臭くない?
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:30:39. ID:xdFn4j4I0.n
660で十分
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:31:16.09 ID:XnM++ulE0.n
馬力ってのも古臭いけど
まだなんとなく分かりやすい
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:31:30.46 ID:UEbMeR2zp.n
パワーとトルクは排気量に比例する
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:32:22.63 ID:KQAHLHRm0.n
大きいほど税金が高いらしい
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:33:45.78 ID:OByVvvFBd.n
トルクある方が待ち海苔は何かと楽
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:34:42.53 ID:XnM++ulE0.n
ロータリーエンジン1基で654cc
3ロータリーになると654*3で1962cc
それで280馬力出るって効率いいね
↑これは合ってる?
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:39:16.37 ID:wMhTmdqg0.n
>>20
マツダの?2ローターだったような
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:39:48.80 ID:XnM++ulE0.n
>>23
うちのコスモはトリプルだよ
31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:48:08.91 ID:wMhTmdqg0.n
>>24
言葉が足りなかった
1300ccで280PSも出るなんてもっとすごいよね
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:49:03.38 ID:XnM++ulE0.n
>>31
うん、もっとすごいわ
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:45:56.89 ID:1hB6Gt0Ld.n
ターボ車はターボ係数1.5かけるから
2Lだと3.5L相当のパワーがあるって事だよな
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:46:28.28 ID:XnM++ulE0.n
>>29
なるほどなるほど
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:48:26.37 ID:XnM++ulE0.n
排気量っていうより内燃容量みたいなほうが
言葉的には分かりやすいのになぁ
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:51:18.52 ID:XnM++ulE0.n
いつまで馬で表すんだろうな
36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:53:52.13 ID:qc6rc0Bip.n
>>35最近はWで表すようになってきたな。Wのほうが分かりやすいのに、馬のほうに慣れているから無意識に馬力換算してしまうわ
40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:57:45.79 ID:XnM++ulE0.n
>>36
見たことあるわ
なるほどそうだな
37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:54:03.89 ID:+aLeE2Gr0.n
ベンツとかってなんか排気量凄いけどめっちゃ速いの?
スポーツカーってイメージじゃないからよくやからん
38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 10:55:49.43 ID:QNerMMji0.n
>>37
車のことも工学的なこともわからんが
速いというより力強い感じじゃね?
42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 11:01:23.92 ID:qc6rc0Bip.n
>>37これのどこがスポーツカーじゃないと?
スーパーカーってことか...
ベンツって言っても色々あるしなあ
45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 11:16:51.28 ID:wMhTmdqg0.n
>>37
大型サルーンは高トルクと広いパワーバンドに振ってる
86: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 13:03:16.06 ID:ZJ/zbrqr0.n
燃料費気にしないでいいならV10 M5やらV12 s600乗るわww
実際は燃料費の制約があるから大排気量は乗ってられん
88: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/23(木) 13:13:07.52 ID:216O9a8+0.n
2000cc超えるとなんだか高級感出してくるんだが
87: 基地害人 ◆ubQ8rRGBRc 投稿日:2015/04/23(木) 13:11:03.58 ID:STqb0zMhr.n
車の戦闘力は軽さだよ兄貴
引用元:http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1429752442/
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コメント
コメント一覧 (52)
しかしレスポンスの速さって何なんだろうな?どこからくるもんだろう
気付くと大型トラックの26000ccに乗っていた。
パワー出したとしても、
それだけ負荷で耐久性が劇悪になるし。
排気量大きい楽に作れる。
燃費は悪くなるがな
軽でもそれほどぶんまわさんぞ。
まあたった3000回転でうるさいけど。
アルファードなんかで2.4と3.5を乗り比べてみりゃよくわかる
それでも2.4で十分と思う人はたくさんいるとは思うけど、さすがに違いがわからない人はそんなにいないんじゃない
会社の軽バン乗ったら踏んだら踏んだ分だけ音は大きくなるけど加速力は一向に増えないという。
コンパクトカーに大排気量のエンジン積むと、フロントが重すぎて曲がりにくい。
結果、運転にも余裕が出てくる
有利。大型バイクとか、四輪だとフォーミュラカーやケータハム・セブンあたりが好例。
2 馬力も大きくするじゃん。
3 車体大きくするじゃん。
4 馬力受け止めるタイヤも大きくするじゃん。
5 速度でるからブレーキも大きくするじゃん。
6 重くなるから鈍重じゃん。
1にもどるじゃん。
結局、軽いほうがいいじゃん。はい軽自動車
結局は排気量が物を言う世界っすわ
なぜ2000×1.5=3500になってしまうのかは理解に苦しむよな
パワーと高級感と維持費のバランスが良い気がする。
ターボチャージャーやスーパーチャージャーで圧力掛けて空気を押し込むから
例えば俺のサンバースーパーチャージャーなんかはノーマルで0.4barゲージ圧がかかっているから単純計算で660+(660×0.4)で924ccの自然吸気エンジンと同じ混合気を燃やすのと同じくらいの力が出せる
頭悪いから余り上手く理解し切れていないけど大体こんな感じ…のはず
バイパーの8.4Lとか、時代と逆行してる感じが好き
2000cc 280馬力 TB = レガシィ フォレスター
3500cc 280馬力 NA = RX350 アルヴェル350
4000cc 276馬力 NA = プラドTZ
結論 パワーウェイトレシオ
馬力とトルクと重量が重要
ソレ、絶対持余すぞ・・・ 公道上とかそういう話でなく
排気量はアレだな、基礎体力
買い替え後「1.5高速辛すぎわろた…疲労溜まるんご…」
あ、いや※20は単純に掛け算間違ってるって話よ
2000×1.5は3500じゃなくて3000だろと
加給器で押し込んでる空気量の考え方はそれで合ってる
あ、冷静に見たら本当だ
やっぱり頭悪いから半年ROMるわ
言ってることは間違ってないでしょ
「過給圧が0.1bar増すごとに、実質的な排気量が100cc増えたのと同等の効果が得られる」
これで合ってる
まあ、人で言うと肺活量みたいなものだし
少なくても生きていける
スポーツ選手なら多い方がいいね
1000ccならそうだけど、2000ccなら0.1barごとに200ccだし
そもそも*1.5って過給圧0.5barだし1.5barかかってるわけじゃないでしょ
色々おかしい
軽自動車は決して車重は軽くない。最近のは1トンオーバーが普通なくらいだし、排気量に対してのバランスならコンパクトカーの1300cc位のががちょうどいいと思う。
言われて気付いた
頓珍漢なこと言っちゃったなぁ
「0.1barごとに排気量10%増し」が正しいか
すまぬ
なんか脳筋っぽい
レスポンスはFIとアクセルのプログラムだったり、ピストンの軽さ、ボア×ストローク比、フライホイールの重量などで変わってくる
高速とかで軽が頑張ってるのみるの以外と嫌いじゃない。
小さいけど頑張ってます!感がいい。
これ私だけ?
今のVIPPERは甘いよな
車で言うと、筋肉は何で、脂肪は何?
ムーブもワゴンRもN-WGNもN-BOXもスペーシアもタントも1トンないぞ。
1トン越えるのウェイクくらいだ。
筋肉は性能のいいエンジン
脂肪はボディなどの重さや形状
バランスのとれたエンジンやギア比はいい筋肉になりえる。
軽くてもステーションワゴンやワンボックスは同乗者や荷物によって脂肪たりえる。
スポーツタイプやセダンタイプなら軽いほうがいい脂肪といえる。
レシプロ機関を使わない電動車も然り。
一般的には十分以上なんだろうけど、M3とかIS F,RC Fとかどんなもんか乗ってみたいなー。
パワーある車から一般的な車に換えたってやついないのか。個人的には戻れなくなりそうだな。
0から加速しながら合流する様な場所は怖かった。
今は慣れてどうって事ないけど・・・
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