1: キングコングニードロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 07:51:42.80 ID:ULiN5wAE0.n
スバルはBRZのセダンモデルの開発を進めている。
トヨタ86と姉妹車であるBRZ、トヨタと共同開発であり以前お伝えした86セダンのスバル版となる。
このBRZセダンにSTIバージョンが開発されている。
インプレッサG4ベースのWRX STIなどで使用しているエンジン
EJ20 水平対向 2.0L 直噴ターボ
最大出力:308ps/6400rpm
最大トルク:43.0kgm/4400rpm
トランスミッション:6MT
JC08モード燃費9.4km/L前後
の使用になると思われる。
つまり、以前お伝えした、BRZ STIの4ドアモデルということになる。
気になる発売日は2015年11月頃発売と言われている。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-519.html
5: 腕ひしぎ十字固め(アラビア)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 07:57:08.24 ID:o2Eah5xr0.n
WRX STIの立場は…
9: メンマ(千葉県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:00:51.21 ID:MJ+hrAdi0.n
もちろん4駆なんだろ?
10: クロイツラス(dion軍)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:00:51.90 ID:o/sH0MTL0.n
ボンネットの穴が前世代
とっととDCT乗っけてくれ
11: かかと落とし(庭)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:01:22.94 ID:5LPhi8Et0.n
2Lエンジンでこのトルクは嘘だろ?
32: オリンピック予選スラム(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:47:48.60 ID:U220pSr10.n
>>11
え? 今なら普通に50kくらい出せるけど
13: ジャストフェイスロック(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:03:29.69 ID:+2atDmvo0.n
予想CGからの劣化具合が楽しみ
14: 腕ひしぎ十字固め(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:04:01.57 ID:9JyKrtKc0.n
いやEJ20いいエンジンだけどさぁ…いつまで引っ張るんだよ…
16: ヒップアタック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:04:55.86 ID:4xp1sy4d0.n
>>14
あと10年は行ける
21: ミドルキック(石川県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:10:16.16 ID:hJyLJ8VP0.n
>>16
10年前も同じこと言ってたぞ
15: 16文キック(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:04:36.74 ID:P0xI10u90.n
フォレスターと同じエンジンやん。
17: パイルドライバー(秋田県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:04:59.67 ID:POyZB+wJ0.n
もう四駆にしろよ
19: ウエスタンラリアット(チベット自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:06:09.79 ID:e9O2fDSh0.n
どっからでも鬼加速しそうでいいな
24: テキサスクローバーホールド(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:11:05.07 ID:0203AEpt0.n
4WD化はボンネットに補器類が
収まらないから無理なんだっけ?
26: ドラゴンスリーパー(空)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:21:42.42 ID:A+Q8CSDe0.n
350psじゃなかったの?
31: フライングニールキック(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:47:11.84 ID:r7oDqNQd0.n
>JC08モード燃費9.4km/L前後
MTのFRでこの燃費はヤバイな
35: ヒップアタック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 09:00:53.74 ID:4xp1sy4d0.n
>>31
走りを楽しんだ分得したと思えば良い。
33: ジャストフェイスロック(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:54:31.65 ID:+2atDmvo0.n
昔乗ってたBGレガシィと同じエンジンだな
2.0ツインターボ5MT実燃費9km/L
ほとんど進歩無し
36: ボマイェ(空)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 09:17:22.27 ID:sFpmKgDG0.n
これはいかん
GRBを手離すことになりそうだ
38: 32文ロケット砲(SB-iPhone)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 10:30:31.65 ID:mB5/23bN0.n
BRZだからこっちじゃないの?
40: 32文ロケット砲(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 12:17:37.76 ID:y1xpYHEY0.n
>>38
よく見ろドアが二枚しかない
これはBRZのStiバージョンだ
20: アキレス腱固め(SB-iPhone)@\(^o^)/ 投稿日:2015/06/18(木) 08:07:32.66 ID:I4KDq+3n0.n
やっぱキモオタブルーなんだ
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1434581502/
コメント
コメント一覧 (59)
イメージだけど、マツダのエンジンとデザイン+スバルの安全装備と4WDが最強な気がする。
FRと四駆の違いはあれど、WRXと需要が重なる所が多い。
FB20とかじゃダメなんか?
車格的に
そんな小さい車は乗りたくないだろ
ラインナップ加える必要って何なん?
やっとアルテッツァから乗り換えられる
ではではインプレッサにも4駆ターボのSTIを作ってくれ。
作ってくれたら、お金貯めて買う妄想が捗る。
↓以下、「スポーツカー(笑)」でお馴染みの厨が集まります。
それってWRX stiやん
いよいよマツダに手を出すか輸入車に手を出すかって思ってたけどこれであと数年頑張れるw
つ※19
>>インプレッサにも4駆ターボのSTIを作って
もう22年も昔から存在してますけど
前世紀の遺物
エアスクープも未だにある恥ずかしいデザインだしw
マツダは「楽しい」 スバルは「速い」 全然比べられない
信憑性が…
親会社でも傘下にはいったわけでもないのに、似るか?
筆頭株主ってだけじゃね?
信頼性の問題でしょ
今期のニュル24レースでもEJ20のWRXがぶっちぎりでクラス優勝してるぐらいだし
性能的に問題はない
ただ量産車で環境性能を無視したハイパワーエンジンはお役所に文句言われるらしくて
許容された環境性能ギリギリでピーク性能を求めたワークスチューンモデルのWRXSTIはEJ20
環境性能に考慮した一般向けモデルのWRXS4はFA20
って棲み分けらしい
ジャスティとレオーネとアルシオーネ出せよ。
どっちやねん
4ドアなら要らんわ
後ろ半分のデザインダサくなるの目に見えてるもん
おっさんホイホイだな。
EJ207で特に不満無いけど改良ぐらいあっても良さそう。
次はEJ209になるのかな。
定期のデマですねー
GT300用のEJ20をBRZに載っける計画は白紙にしないで欲しいな
500~600万円しても文句ない
スバルの車両はレースで培ったノウハウを市販車に生かしているし、ニュル24hrでもパーツの多くは市販車と共有されているから好感が持てる
日産も好きだけど、Z33の380RSにはがっかりしたな…
レース&車が好きだからスーパーGTをよく観に行くけど、GT500は日産、GT300はスバルとBMを応援してる
BRZは予選のタイムアタック時はアンチラグを作動させてるから迫力が増して見ごたえある
どんどん大きくなっていく・・・
個人的にはもうAWDはあんまり必要なくなったので、どうぞFRでお願いします。
オトコはデカイのに乗りたがるのもおかしいけどな
その分リアにパワーが集中するから、
それだけでは無理だろ
WRXstiが候補にないの?と思ったが、MT除外か
ずいぶん小ぶりになるんじゃね?
いや、MTがあればそれに越したことないよ。今もMTだし。ただWRX STIはちょっとね…レガシィ買った時よりずっと歳食ったオッさんが乗るには見た目的にキツイのよ(笑)。かといってトランクの物干し竿取ったら、なんかヘンなシルエットになるし(S4も後姿が気に入らない。レヴォーグは真横から見てなんか違和感ある…)。
これだったら、WRXより基本的なフォルムがスマートになりそうだし物干し竿無くてもカッコ良さそうじゃない?更にサッシュレスドアなら、もう大歓迎。
サイズ的にも違和感無さそうだしな。
お願いしますよトヨタさん
カタログ燃費どうり。
と言っていた
つい期待してしまう
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