一回試してみたいんだが
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:41:20.25 ID:ni12xCwZ0.n
少量入れて試せば良いじゃん
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:41:59.42 ID:xd5L+F3y0.n
>>5
それだったらなんか意味なさそう
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:42:11.42 ID:wNDzyUQ1p.n
最高
ハイオク入れるならタンクに残ってるレギュラーガソリン抜いておけよ
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:42:39.39 ID:xd5L+F3y0.n
>>8
混ざっても問題ないと見たが
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:44:36.31 ID:wNDzyUQ1p.n
>>9
底に溜まってる程度なら問題ないけどタンク半分入った状態とかなら減らしとけ
赤ランプ光らせてから入れろ
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:45:06.69 ID:xd5L+F3y0.n
>>11
なんだ赤ランプって
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:46:59.35 ID:wNDzyUQ1p.n
>>12
ガソリンの残り少なくなったら光るランプあるからそれを目安にしろ
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:48:57.72 ID:xd5L+F3y0.n
>>16
まじか
俺の目安はまだ減ってなかったのか
ガソリンゲージが二つになったら給油してたんだけどまだいけるのね
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:43:33.99 ID:M99wVBaS0.n
素直にフューエルワンいれようぜ
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:45:29.16 ID:0kOiPCfJ0.n
原チャリにハイオク入れたら壊れた
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 23:07:59.06 ID:oK12OBqQ0.n
>>13
2ストに入れるからだろ
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:45:54.71 ID:eYG+bRVj0.n
圧縮比とか点火タイイミングによって相性がある
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:50:18.06 ID:lwZVnwANa.n
いやレギュラー車にハイオク入れても何の意味もないよ
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:51:27.20 ID:hC2Vp8Ue0.n
レギュラー仕様のエンジンじゃ圧縮が足りないから意味ないよ
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:52:30.72 ID:R10W69izd.n
マジレスするとなんの意味もないか燃調が追い付かなくて調子悪くなるだけ
ハイオクに入ってる添加剤が~とか言うパープリンもいるけど洗浄効果期待したいなら普通にレギュラーに添加剤ぶちこむか豆にオイル交換しよう
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:53:14.24 ID:owBkdjXv0.n
金の減りがよくなる
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:58:03.15 ID:Fy75jAjA0.n
添加剤が入ってるからってレギュラー車でも定期的に入れるとエンジンが綺麗になるってわけではない
新車から廃車までハイオクを入れ続けてたら少しだけ差があるかなという程度
そんなことよりオイル換えてやれ
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 23:05:09.74 ID:QGHdR7jCa.n
>>23
これ
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 23:01:31.63 ID:0WB8nVCv0.n
燃費が良くなった気がするだけで同じ様な乗り方でも数字見るとほとんど変わらなかったわ
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/07/20(月) 22:59:25.03 ID:7xPsIKlJd.n
そんなことより点検と普段のメンテが大事
引用元:http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1437399583/
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コメント一覧 (52)
理由は後の人が答えてくれます
むかし雑誌の実験でハイオク車にレギュラーとハイオクを50:50で入れたらほぼハイオクの性能だったってやつがあった。ケチは参考にどうぞ。もちろんレギュラーは大幅低下でした。
別に軽油とか灯油とかじゃないし壊れたりしない大丈夫だ
昔ガイアックスというアルコール系燃料があってだな
なんの恩恵も授かれない。
だからレギュラー車に入れる意味が全く無い。
カーボンが溜まるのでやらない方が良い。
あんまり詳しくないから分からないんだけど
ハイオク仕様の車より最近のエコカーのレギュラー車の方が圧縮高い時あるよね?
これって入れても意味ないんだろうか
極端に言えばレギュラーより圧縮による自然発火を防ぐため燃えにくくしてるのがハイオク。
※8
燃費向上のため通常より希薄な混合気を使う分、高圧縮下で高密度作り出し点火しやくするためと思われ。
通常な混合気なら自然発火でノッキングでるけどそれがないんだろうね。
ECUでコントロールするとは言え、レギュラーエンジンにハイオクよりハイリスクになるかもしれない。
煤が溜まりやすいので、それを落とすための洗浄剤だからな
レギュラーは普通に燃えるのでそもそも洗浄剤が要らない
入れても意味は無いと思う
燃焼室の形状や直噴の効果で対ノック性能を上げていたり
圧縮比がみかけ圧縮比で実質圧縮比は少し低めになっていたり
で高圧縮のエンジンでもレギュラーのオクタン価でOKとなってる
自己着火しにくいだけで燃えにくいわけじゃない。
意味はない
そういうエンジンはバルブの遅閉じでシリンダーに入る空気を絞ってるから見かけの圧縮比が高くなってるだけ
最初からハイオク対応エンジンじゃないと意味なし
そもそもハイオクがなぜ必要なのか考えろ
たまにパワーが上がったとか燃費が良くなったとか言う奴がいるけどそういうのは運転の仕方を知らずに変えちゃってる
洗浄剤が入っているのも元々カーボンが付きやすいから
それをやったエンジンにレギュラーガソリンを入れると混合気を圧縮しただけで火が付いてしまうようになる。
これが異常燃焼というやつでピストンの角が欠けるほどのダメージを与えることがある。
これを防止するために入れるのがハイオクガソリン。
加工してパワーが出たエンジンに使うから高性能なだけであって、エンジンになにも加工しないでガソリンだけハイオクにしたところで出力が上がるわけではない
燃焼室の汚れがそんなに気になるならハイオクいれるんじゃなくて、高品質のオイルをまめに交換してやる方がよっぽど効果ある
キャブなら効果あるんだろうけどFIはきれいになったところであんまり実感がない
燃焼室も怪しいもんだし
にハイオク入れてたよ
ハイオク=オクタン価(アンチノック性)が高い、自己着火のしにくいて意味で
圧縮比の高い車の為のモノ用でレギュラー仕様車に入れても意味が無い
て、教えたら驚いてたけど知らない人が多いのかな?
それと昔、雑誌でハイオクをレギュラー仕様車に入れて実験してたけどカーボンの付着量が増えてた
発信のときアクセル全開やタコメータ気にせず運転する人は同じ。
タコメーター見ながらエンジンコントロールしてエコ運転する人は燃費がいい。
車種は排気量が小さい車は元々のトルクが細いので無理で差を実感できない。
理想は2L、4気筒や3L、6気筒の気筒あたり500CCの車がもっとも効率よくトルクを発生する。
ちなみに10年前の2L、4気筒ディオンだけど、ハイオク入れると燃費が10%伸びるからガソリンが高くなったら入れてる。
高速巡航の場合レギュラーで80キロ1800回転のがハイオクなら1500回転でいける。
ただエアコン入れると差は5%ぐらいに落ちるので夏場はなやむ。
2万キロぐらい試してるから気のせいじゃない。
まぁ、3000〜5000でオイル換えてたからレギュラーでも問題無かったとは思うけどね
ハイオク入れたら効果が出る
向こうのベーシックなガソリンはオクタン価95だっけ
違う
ガソリンが通常3種類
レギュラー、ミッドグレードorプラス、ハイオクの3種類
かえってエンジン内汚すだけだと思うけど。
誰かも言ってるけど定期的にぶん回せばのよ。
乗ってるうちに調子良くなったんで、今はレギュラーに戻してるけど
レギュラーでちゃんと走るなら、入れても特にこれといったメリットはないと思う
むしろレギュラー用に精密に設計されてるものだと
点火のタイミングが狂ってかえってヤバイかもよ
オクタン価でヨロ
ハイオクで発生するカーボン量からするとノーマルエンジンでは洗浄力よりもカーボン付着量が上回っちゃうと…
ハイオク入れたら音がしなくなったから、多少は効果があるんだと思う。
レギュラー指定だが圧縮比が12あるエンジンだったってのもあるかもしれないが。
ちゃんと給油口にディーラーで買った純正の無鉛プレミアムのシールをはってるからガソリンスタンドで店員によく話しかけられるそうだ
当然現状の価格差ではコスト的にハイオクを入れる意味はない
ただ、レギュラー仕様だけど圧縮比の高いエンジンでは軽いノッキングを起こす時があって、その場合はハイオクのほうがいいみたいね
ヨーロッパだと96オクタンが一般的なグレードかな
だから俺はハイオク(100)とレギュラー(90)半々入れてるわ
60リットルで300円くらい安くなるな、レギュラー入れても問題ないらしいけどな
NAでハイオク仕様結構あるから意味はある
オートバイのSSはだいたいNAハイオク仕様
もちろん車でもたくさんある
要はエンジンの設定の問題
つ直噴。
おバカさんが多いな。
ハイオクは耐ノッキング性能がいいためレギュラーより燃えにくい。
だからレギュラー車にいれると変わりないかむしろ若干のパワーダウン。
が費用対効果でハイオク入れるのは愚の骨頂。
ハイコンプ使用に変更とかポン付けターボとかしない限りレギュラーにはレギュラー一択で問題ない。
以上免許なし車なし もちろんハイオク入れたことなんて無し
な皆様のもうそうでした。
↓以下からは経験者のみで
ハイオク満タン美味しいよね!
それ日本で売られてるハイオクはオクタン価が100だからだね
欧州車とか大抵の外車のハイオク指定は日本のレギュラーだとオクタン価が足りないけどハイオクだと過剰
結果として半分ずつ給油して割ると丁度必要なオクタン価くらいになる
その目的なら全く効果無いよ
前にOHしてからずっとハイオクだけ入れ続けた奴が
またOHしたら前の時と内部の汚れ方が全く変わってなかったと文句言ってたから。
大人しく添加剤入れた方が比べ物にならん位効果があるよ。
素直にその車種にメーカーが指定した油種入れてたらいいんだよな。オイル交換とかも大事だし、そこは前提だな
俺もぼちぼちオイル交換行かないと
ノッキングしない車にハイオク入れても意味無いがノッキングするなら意味はある
これで5馬力上がったやん
自己慢の世界を他人がとやかく言うな
いらん世話焼く暇あるなら手前の明日の仕事の準備してる方が前向きぞ
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