1: 栓抜き攻撃(東日本)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 06:15:20.50 ID:0wYm730n0.n
このテーマに名乗りを上げたのは、高級スポーツカー「レクサスLFA」と日産の誇るスーパースポーツ
「GT-R NISMO」の2台。
2010年に世界限定500台で発売されたLFAは、4.8リッターV10自然吸気エンジン搭載で、560馬力仕様。
対するGT-R NISMOは3.8リッターV6ターボエンジン搭載です。ただ、今回走行したNISMOバージョンは
通常のGT-Rよりも50馬力上げられた600馬力仕様となっています。
安全が確保されたクローズドコース。各マシンのステアリングを握るのは、レーシングドライバーの飯田章選手です。
計測はGPSを使用したDOSSという機械を使用します。
気になるリミッターですが、LFAは飯田選手の自家用で元々リミッターは入っていません。GT-R NISMOは
サーキットモードに設定し、リミッターは解除してあります。
まずは、LFAから走行。自然吸気のV10エンジンが奏でるサウンドは素晴らしいの一言。快音とともに、
一気に加速して行きます。
結果はウェット路面にも関わらず284.78km/h。
続いて、GT-R NISMO。こちらはいかにもハイパワーを感じさせる轟音とともに、速度を上げて行きます。
結果は291.34km/h。
結果、最高速対決はGT-R NISMOの勝利となりました。
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150801/gll1508010706001-n1.htm 
3: 魔神風車固め(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 06:20:20.76 ID:F9dTztw10.n
LFAは音を愉しむ高級車だから
70: ときめきメモリアル(埼玉県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 10:38:43.67 ID:nK5eCCcg0.n
>>3
一度しか見たことないけどあのわざとらしい音笑っちまったわ
フォンフォンフ、オオオオオオン
性能を追求した結果としてあの音が出てるんじゃなくて音の為にやってんだろあれ
74: グロリア(静岡県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 10:46:49.30 ID:k5a3VQvh0.n
>>70
トヨタエンジンと聞くとダせえけど、ヤマハ製と聞くと、ほう、と思える不思議。
少なくても、レッドゾーン9000、レブリミット1万、アイドリングから1万回転まで1秒ってのは評価すべきだろね。 
ちなみに、シフトダウンプリップで9500回転くらい回す模様。
77: レッドインク(滋賀県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 11:18:18.68 ID:xToZqa2r0.n
>>74
ラフェラーリの方が周波数高いよ
所詮は10発だし
102: グロリア(静岡県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 14:05:26.76 ID:k5a3VQvh0.n
>>77
それは排気音の差であってメカノイズの差とはちがわね？
例えば、4発シビRの8000回転と、V8アメ車の4000回転は同じじゃない。
どちらが好きかは嗜好の問題。
118: トペ コンヒーロ(茸)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 15:09:22.92 ID:MzKOqLrn0.n
>>3
ヤマハ楽器エンジンかよ！
4: イス攻撃(愛知県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 06:23:40.77 ID:xaIXH1300.n
各社につき一つくらいは
こういうニッチ層向けのスーパースポーツがあればいいのに
スバルの水平対抗8気筒ターボとか見てみたい
87: 膝靭帯固め(静岡県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 11:46:18.81 ID:Jk9xHAG30.n
>>4
普通に90°V8ツインターボでええやん
水平にするメリットなんてないんだから。
6: 毒霧(茸)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 06:50:29.46 ID:n/Kz2rJa0.n
このぐらいの差は誤差範囲だろ。
ていうか、公道ではRT-Rはリミッターが効いてるから加速以外では勝負にならないし。
8: 頭突き(東京都)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 07:04:02.26 ID:7Vrqgg+u0.n
誤差と言えなくもないけど限界に近くなると誤差程度の差が埋められないんだよね
陸上の100mだってトップレベルの差はほんの少しだけど越えられないんだよな
11: ミッドナイトエクスプレス(東京都)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 07:15:04.73 ID:VgTIyWBS0.n
ヤマハに頼んだんだっけ
33: ラ ケブラーダ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 08:42:25.80 ID:lTkhPg2y0.n
>>11
LFAのエンジンはヤマハらしいね
http://ascii.jp/elem/000/001/034/1034409/ 
58: ツームストンパイルドライバー(空)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 10:14:48.72 ID:bicyA5HB0.n
>>33
トヨタがヤマハなのは今に始まった訳じゃねーだろ？
12: カーフブランディング(庭)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 07:16:15.32 ID:4V9w6Btj0.n
おかしいだろ
なんでLFAはニュルスペックモデルじゃねーんだよ
36: シューティングスタープレス(茸)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 08:58:34.85 ID:fPyYfveK0.n
>>12
これ、ニュルパックのやつじゃね？
41: グロリア(静岡県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 09:11:48.54 ID:k5a3VQvh0.n
>>36によると飯田選手のマイカー持ち込みで560馬力仕様となってるんで、ニュルパック(571馬力)ではないじゃろね。
39: トペ スイシーダ(神奈川県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 09:10:43.42 ID:xQ9sTzJ00.n
トヨタはこういうの定期的に作っていくのかなあ
500台じゃ流石に少なすぎるよ
日本に何台あるかしらんが横浜ではまだ見たことない
たまには見ないとブランドイメージもなにもない
50: スターダストプレス(catv?)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 09:33:09.57 ID:S+Sqcvtf0.n
>>39
画像だと86みたいだけど、実車は違うね
より低くて長い
転がしてるヤツは調子乗ってるのが多いのか、加速も速いｗ
吹け上がりの快音楽しめるのって、1速しか無いからだろうなｗ
108: ランサルセ(dion軍)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 14:32:29.38 ID:ES8HK0tI0.n
>>39
栃木のど田舎で見たわ。
カッコよかったぞ。
163: フェイスロック(東京都)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 18:21:14.16 ID:mYM61Lzs0.n
>>39
表参道の交差点で見たぞ
エンジン音がやばかった、かっこよかった
その白いLFAを見て思ったのは、LFAはやっぱマットブラック一択だってこと 
53: イス攻撃(茸)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 09:39:34.00 ID:Xx5DFzS00.n
トヨタ金あるんだからスーパースポーツ作ればいいのに
本気出せば4モーター車800馬力のスーパースポーツ作れるだろ
57: トラースキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 10:05:10.87 ID:j8GqpaDk0.n
ほんと外装ダサいなLFA
乗り出し4000万円台クラスのスポーツカーの中でもずば抜けてダサいな。
68: 河津落とし(滋賀県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 10:30:53.88 ID:/5WUY2La0.n
しかしLFAのデザインのダサさは慣れねぇな
GT-Rもダサいんだけど性能の良さで地位を確立出来たみたいだな
FT-1をはよ市販しろ
115: サッカーボールキック(千葉県)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 15:03:12.15 ID:1iPA6lxk0.n
なんだ最高速の話かよｗ
直線番長なんて何の価値もない
151: ボマイェ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 投稿日：2015/08/02(日) 17:11:14.12 ID:meonh+mL0.n
つまりだな、「めちゃくちゃかっこいい、でも買えるスポーツカー」を作れっての。
サーキットを走れる剛性とか600馬力のエンジンとか、
そんなほとんど誰も乗れない車はフェラーリとかにまかせときゃいい。
LF-Aのデザインをそのまんまスープラの中身に乗せるんだよ。
おまえらも雑誌で眺めることしかできないＬＦ－Ａより、
買えるＬＦ－Ａのほうがいいだろ。それすら買えないやつはもう知らん
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1438463720/
売り上げランキング: 46
コメント
コメント一覧 (34)
シビックがあんな値段で売る時代にスポーツカーなんてむりぽ
1LR型はトヨタのレースエンジニアが開発に関わってるし制御担当はトヨタ側。
音だけ？ノルドシュライフェ7分14秒は当時のトップタイムだし今でもトップクラスの速さなんですが。この車の基本設計が2003年に確定してる事からも相当古い車でよくぞここまで...ってなモノ。
86の最廉価グレードがスポーツカーとしての装備を降ろしたただのクーペだから
トヨタ的にはこれを買えということなのかしら
信号発進見てたけどメチャクチャうるさかった
値段確定してねーし
意味わかんねーし
こないだ通ったら夏休みのちびっこが写真撮ってて微笑ましかった
作り上げたものだもんそりゃ官能的でいい音になるさ。
V8NAで1万まで回るエンジンは何もしなくてもいい音するだろうに
さらに運転が楽しめるように音まで作り出すなんてさすがトヨタが本気出しただけある。
つうかトヨタは本気出せば本当に良い車作れるんだよ。
LFAもハイエースもプロボックスも目指した分野においてかなり高いところにいる
どうせお前らも外装ダサいとか、外装これで中身ショボすぎとか言って買わないよな
そもそもLFAなんて一般向けに作ってないんだから買えないのは当たり前だしただの僻みだよな
アウトランダーPHEVのシステムを強化流用して次世代GTOを造ってほしいものだな
他社のような一般的な平べったいクーペではなく、パリダカパジェロやレーシングランサーみたいな形の地上高のあるクーペ、ドイツ車的に言えばグランクーペみたいなのを
それにLFAはスーパーカーで
gt-rはスポーツカーだよ。
そこまで褒めるのなら気筒数を間違えるような事をするなよ
V8じゃなくV10な
あとハイエースは100系と比べると若干質が落ちてる
ベスモやホットバージョンに出てたGTドライバーは他とは格が違いすぎるだろ。
あの時代にチーム国光でルマンを走ってたドライバーはレジェンド級だろ。
ドリキンだって飲み代だけで億以上使ってるんだし。
最近だとそんなに儲かってるのは寿一くらいでしょ。
これレインコンディションだったから
R35もLFAもメータ読み300でアタック止めてる
勝ちもなんもないから
比較するならちゃんと市販車っていう同じ土俵で勝負しろや
もっとも広報チューンでドリキンやプロレーサーに嫌われた日産じゃ無理もないよな
技術の日産(笑)
GTRなんかジープのグランドチェロキーSRT8で余裕なんだが
日産信者のにわかはGTRに夢見すぎやろw
最近、意味不明な比較多くないか？
それに、開発に携わったから少し安くで購入したんじゃない?
非常に読みづらい。
それな
まぁ最高速の数値に意味はないけど、到達時間とかなら参考に出来るでしょ。
この記事には無いけど、意外にRCｰFも速かったな。性能考えたら当然っちゃ当然なんだけど
市販型の確定デザインを見たときは本気で「何で？」って思ったよ。
コメントする