1: 1級神2種非限定φ ★ 投稿日:2015/08/02(日) 21:32:41.54
ホンダは、水冷4ストロークエンジン「eSP」を搭載したビジネススクーター『ベンリィ』と、
積載性を高めた『ベンリィ プロ』を8月27日に、またメンテナンス性を向上させた
『ベンリィ 110』『ベンリィ 110 プロ』を9月10日にそれぞれ発売する。
ベンリィシリーズは、クラス最大の大容量10リットルのフューエルタンクを採用するとともに、
オートマチックトランスミッションの採用により、クラッチ操作を必要とせず簡便に操作できる扱いやすいビジネスモデルだ。
今回、ベンリィおよびベンリィ プロに新たに50cc水冷4ストロークエンジン「eSP」を搭載し、
優れた実用性と経済性を実現。装備面でも携帯電話などの充電に便利なアクセサリーソケットを標準装備するなど、
ビジネスモデルとして機能性を向上させた。
また、エンジンの水冷化により、信頼性と耐久性に加え、荷物積載時の坂道でも力強い登坂力を実現。
ACGスターターの採用で向上した静粛性は、早朝などの市街地における集配業務で効果を発揮する。
さらに、専用設計の扁平マフラーの採用と短軸長リアアクスルシャフトの採用により、
マフラーを取り外さずにタイヤ交換を可能にするとともに、汎用性の高いタイヤサイズを採用するなど、
優れたメンテナンス性を実現した。
ベンリィ 110は、ベンリィ同様にスパークプラグメンテナンスリッドの大型化や、
使用頻度の多いサイドおよびメインスタンドの耐久性を向上させるなど熟成を図っている。
なお、ベンリィ プロとベンリィ 110 プロは、ベースモデルに大型フロントバスケット、
フットブレーキ、大型リアキャリアを装備。より積載性を高めたモデルとなる。
価格はベンリィが23万2200円、ベンリィ プロが24万3000円、
ベンリィ 110が27万3240円、ベンリィ 110 プロが28万4040円
http://response.jp/article/2015/07/30/256814.html
2: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 21:33:59.46 ID:ri7BTQSG.ne
たいして便利でもないのに
4: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 21:37:46.40 ID:r3o3kHVh.ne
もうモデルチェンジかよ
(マイナーチェンジ=仕様変更)
これ、初期モデルは整備性・積載性ともに、よっぽど評判悪かったんだな
8: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 21:42:45.95 ID:APN/iYSP.ne
本来カブが担う用途なんだろうけど、カブだと窃盗団に狙われるもんな
16: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:03:13.83 ID:p6ZDhcKE.ne
>>8
カブは新型になったら産廃化したし、ヤマハのギアは半年くらいすると坂登れなくなるから今はベンリィが一番まとも
22: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:27:46.71 ID:UG8WoI+x.ne
>>16
タイカブ、中華カブをけなすレスを2ちゃんねるではよく見るけれど、
それが理解に苦しむんだよな。
タイ産、中国産でも、カブはとんでもなく性能が高いよ。
基本設計が神業レベルなんだろうな。
46: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 00:04:53.96 ID:/wIqSgpB.ne
>>22
前作までの肥後大津組み立てカブと違い
チャイナカブの良いとこは、安いのと燃料タンクが大きい点だけ。
小回り効かないから狭い路地では切り返し必須だし。
部品も角張っていて手抜き丸見え。
前照灯は納車半年・走行距離300kmで切れる仕様。
はっきり言って、おやっさんが化けて出るレベル。
こんなチャチなチャイナカブを高性能というのなら
リッター180kmのカスタム見つけ出して乗ってみろよ。
チャイナカブが劣化品だとよく分かるぞ。
48: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 00:15:05.11 ID:1qZaK2Pp.ne
>>46
ガブはどうでもええわ
今は新聞屋もスクーター
カブは時代遅れやん
13: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 21:51:18.33 ID:k2Xq2Ls6.ne
110はエンジンが前モデルと同じで変わってませんからね
原付き2種最遅のポジションは不動です
18: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:07:55.22 ID:TAf25CjA.ne
バイクはどのように開発しても危険な乗り物である。それは四輪車と一緒に走行するからだ
23: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:31:11.35 ID:2hmALoHK.ne
今は新聞配達でもコイツが多いもんな
そりゃクラッチ操作するカブより楽だもん
27: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:37:25.69 ID:UG8WoI+x.ne
>>23
カブのクラッチ操作なんて、子供の遊びみたいなものだよ。
カブは乗っててほんとに楽しい単車だよ。
パワーは全然ないけどw
66: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 05:07:30.74 ID:9T7NAZBk.ne
>>23
家に新聞配達にくるバイクはいまだにカブだが、
69: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 05:31:05.02 ID:7myNfquW.ne
>>66
カブはタフだからまだ数は残ってる
でも壊れたらお終い
24: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:33:37.53 ID:iM7nS9Wp.ne
航続距離500kmに100L級の箱が楽にのせられる
110ccエンジンでバイパスでも十分な走行性能
業務用バイクではこれで十分だな
29: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:42:13.20 ID:Qge6hPPL.ne
>>24
ここまでタンク大きくするならタイヤ径も大きくして欲しかった
36: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 23:06:26.13 ID:2hmALoHK.ne
>>29
重いもの載せたら安定しないじゃん
三輪ジャイロもタイヤ小さいだろ
26: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:35:34.32 ID:Mdl+MURw.ne
何でバイクメーカーは、軽自動車とスクーターの中間くらいの
三輪バイクをつくらないのかな?
ヤマハが売ってるような感じではなくて
戦後に売ってたような自動車モドキを
子育て世帯とか大学生向けに売ったらいいと思う。
前二後一の三輪でFF、一列シート屋根もドアもついてる
大学生ならデートにもいけるし
助手席に子供を二人乗せることも可能
32: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:49:45.28 ID:2hmALoHK.ne
>>26
そりゃ車やな
ミニカーなら色々発売されたやん
34: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 22:58:26.84 ID:DbK3GUMN.ne
>>26
車とバイクのデメリットしか無いから。
車の快適性、積載性とバイクの機動力を排除した物、欲しい?
63: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 04:49:34.88 ID:jZZ7ueFz.ne
>>34
今もトライクあるけど、俺は欲しいわ
今の時期、二輪乗ってたらヘルメットベチャベチャになるからな
後、車乗る高齢者は三輪に載せるべきだわ
三輪なら事故っても自分が死ぬだけだから周りに迷惑かける事も少ない
42: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 23:14:50.64 ID:P3wHfLgO.ne
ヤマハがトリシティベースでビジネス仕様作ったらヤマハの独壇場だな。
郵政からは安定性が評価され、新聞は前カゴに2メートル位は竹の子積みが出来る。
44: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/02(日) 23:32:06.95 ID:dEBmIpzR.ne
>>42
前見えないだろそれwww
70: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2015/08/03(月) 05:44:17.53 ID:W7xiacYc.ne
どう見てもヤマハのギアのパクリだよなw
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1438518761/
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コメント
コメント一覧 (26)
整備性とビジネスで重要な点かなり変わってるだろこれ
プライベートで乗るなら中華カブでも全然問題ないとは思う
あんな乗り方してたら普通に壊れるわ
新聞配達業者をピンポイントで
狙い打ちして搾取する気かね
なんでビジネス車のコメントでそれが出てくるのか分からん
自分の脳みそは1000円の半キャップする価値もありませんって公言してるようなもんだ。
自分の命が大切な人、社会的に立場のある賢い人はそんな危ないもの乗りませんからね。
カブにもクラッチはあるよ
と考えている。
Waveとかのことだよね?
輸入車だし好きな人が乗ってるものだと思ってたけど。
変速機構は常時噛合式4段リターン(停車時のみロータリー)
手のレバーで任意にクラッチを繋げるんじゃなくて、エンジンの回転数で自動的に繋がる機構。
但し、切る時は足元のペダルで任意で切れるので、実際には半自動遠心クラッチというべき。
足でペダルを踏み込んでいる時はエンジンの回転数に関係なくクラッチが切れている。
ペダルから足を離すとエンジンの回転数が上がっている時はクラッチが繋がり、アイドル回転数の時はクラッチは繋がらない。
うまく操作すれば足で半クラッチも可能。
マニュアルクラッチ操作が下手な奴は低回転域でエンストするが、自動遠心クラッチは低回転域ではクラッチが離れているので下手な操作をしてもエンストしないのが利点。
・・・と足でクラッチ操作する乗り物なのに、スーパーカブ110は小型二輪AT限定でも運転可なのが不思議。
教習所の教官も首を傾げてたわw
認定出した奴が自動遠心クラッチのことをよく理解してなかったんだろう。
その考えだとDCTとかもAT限定だとダメということになるな
色々遊べて面白いスクーターなんだけどね
4回目のリコールで、もうウンザリして二束三文で売り払っちゃったよ
ベンリィ自体がギアのパクりだぞ
まあバイク屋にお願いしたら安全装置働かないように出来るんだけどね
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