ルックスが致命的にダサいよな
5: フロントネックロック(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:46:09.39 ID:8+12mlbI0.n
アルテッツァとMR-Sは自動車評論家どもに潰された
234: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 22:46:17.40 ID:ecMCoDhR0.n
>>5
確かに、MR-Sの何が悪かったのかが分からないよな。
いや、いいけどね何を理由にしても。
じゃあミニバン作ってりゃいいんだろって話だよな。ミニバン批判するなって話。
6: 河津落とし(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:47:05.87 ID:SVoOfyXV0.n
アルテッツァは86の再来とか言われて出したが、実際はただのセダンでガッカリ
55: オリンピック予選スラム(SB-iPhone)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:19:03.32 ID:S6T2hADH0.n
>>6
開発過程でダメ出しがお仕事の自己満老害役員どもに
いろいろ背負わされてあんなんなったんだろうな
当時、86の再来と煽られて騙された初心者が走行会で四苦八苦してたわ
あの車重と大径扁平タイヤじゃどうにもならん
S15のほうがよっぽど86ぽかった
90: ミドルキック(大分県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:32:45.45 ID:8tk/D6kr0.n
>>55
登り坂でフロントに荷重かけられなくて冷えた思い出がある
8: 目潰し(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:49:05.71 ID:A1HEo/Xz0.n
先見の明はあったよな。ただ出すのが早すぎただけ
53: レッドインク(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:18:06.15 ID:MlW/bQBL0.n
>>8
それではいつなら早すぎなかったのかと。
69: 目潰し(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:25:16.72 ID:A1HEo/Xz0.n
>>53
エコカーのもっさりCVTなんぞ糞食らえだと思ってる30代40代は多いと思う
75: レッドインク(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:26:11.96 ID:MlW/bQBL0.n
>>69
何年ごろに出てれば適正なマーケティングだったのかと。
78: 目潰し(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:27:35.04 ID:A1HEo/Xz0.n
>>75
今まさに
85: レッドインク(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:30:20.28 ID:MlW/bQBL0.n
>>78
直6は無いとして、V6の2500に直4でFR、
こんなタクシーベースみたいな車に本当に乗りたいのか。
人それぞれだからしょうがないか。
10: 河津落とし(青森県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:50:13.63 ID:IfPSblHF0.n
出た当初はすげー欲しかったけどなあ
でもFRだけってのは、雪国には厳しかったな
43: ラ ケブラーダ(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:09:37.91 ID:pTYg+GCb0.n
>>10
ジータってワゴンでAWD あるよ
本体よりもレアになってるが
16: サソリ固め(チベット自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:52:01.76 ID:pdzW5c4R0.n
3Sエンジン積んだやつまだ乗ってるぞ
バージョンLで当時のレクサスISと同じ仕様だ
壊れる気配がまったく無いのがすげえよ
33: オリンピック予選スラム(禿)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:03:22.02 ID:0tFhRm2N0.n
>>16
すごいな、やっぱ頑丈なんね。
17: 河津落とし(青森県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:52:54.86 ID:IfPSblHF0.n
アルテッツァはまだマシな方だろう
トヨタのガチ黒歴史車はキャバリエとヴォルツ
20: サソリ固め(チベット自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 19:54:16.70 ID:pdzW5c4R0.n
>>17
ヴォルツにMTで2ZZエンジン積んだグレードあったなあ
34: エメラルドフロウジョン(庭)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:03:48.01 ID:+CWvj65l0.n
>>17
マークXジオも忘れんな
しかも2.4エンジンはオイル異常燃焼の
闇改修エンジン
39: ムーンサルトプレス(滋賀県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:08:14.44 ID:Ap08sawa0.n
>>34
改修すらされてないだろ
121: 閃光妖術(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:52:15.54 ID:BVQDjxRQ0.n
>>34
ブレイドもな!
中華2azは本当にクソエンジンだぜえ
31: リバースネックブリーカー(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:01:53.01 ID:kGUImxQD0.n
アルテッツァってミッションが駄目だったんだっけ
40: ハイキック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:08:19.48 ID:IcziZmNl0.n
>>31
リバースにロックがないから、スポーツ走行してて2-1って落とす時がとっても危険
47: かかと落とし(埼玉県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:13:18.98 ID:fyubKDlC0.n
>>40
それやばいな
やっぱ6速でも左上より右下のがいいな
61: ムーンサルトプレス(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:22:30.91 ID:tdqjqpAF0.n
>>40
お前乗ったこと無いやろ中学生
303: 16文キック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/25(土) 00:46:12.06 ID:6gvCePJy0.n
>>61
普通の5速に乗ってて、1.2はシフトミスをしないように斜めに押すのが染み付いてる人ほど危険
リバースのゲートに吸い込まれるよ。
あれで問題になってリバースゲートにロックが付くようになった、ある意味メーカーも勉強になった代物
346: 河津落とし(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/25(土) 07:20:28.26 ID:YVJ+6SFs0.n
>>40
それってレビトレ後期にもあった6速も同じやつかな?1速の隣にバックがあったわ
45: トラースキック(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:11:22.03 ID:jogNI1f60.n
トヨタの黒歴史といえばパッソセッテだろ
・シエンタの後継として出たのになぜかスライドドア廃止
・かっこよくも可愛くもない中途半端なデザイン。良く言えば無難、悪く言えば無個性なデザイン
・不景気の時にお気楽主婦のま~ん(笑)なCM。キャッチコピーは「私たち、主婦で、ママで、女です」
・発売1年目で15000台、2年目で2300台の売れなさっぷり。※月間ではなく年間の数字です
・ちなみに当初の月間目標販売台数は3000台。つまり2年目の年間販売台数でも月間目標販売台数を達成できてない
・販売現場からスライドドアのSクラスミニバンを復活させてくれの声が多数
・結果約4年で販売終了。一度販売終了したはずのシエンタを復活させる始末
97: ファルコンアロー(山形県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:36:25.11 ID:R/mm+TU30.n
>>45
あれはトヨタの営業もどうやって売っていいかわかんないって言ってたな
7人乗りの利点を言うとシエンタの方がいいってなっちゃうと。
355: ジャンピングDDT(家)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/25(土) 08:12:11.82 ID:Yt9YKof50.n
>>45
パッソセッテはレンタカーで最安価格で借りれる
他の商品が全て予約で一杯のとき電話で問い合わせると出てくる
そういう意味では物もそれなりに積めるし
いい車だった
361: ダイビングヘッドバット(石川県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/25(土) 08:38:11.08 ID:3EbPNTbQ0.n
>>355
しかしスライドドア無くすわ、シートは最悪で、アジア新興国向けじゃないんだからアレは無いわ…
50: バックドロップ(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:15:09.95 ID:WRkWVXxK0.n
アルテッツアは底々売れたから全然黒くない。
真っ黒だったのが俺が10年前に乗ってた、ヴェロッサのMT。
マークⅡツアラーの後継って触れ込みだったのにマークX出しやがってトヨタの野郎・・・。
62: レッドインク(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 20:22:45.87 ID:MlW/bQBL0.n
>>50
アルテッツアは1TRでも載せたら教習車にもタクシーにも転用出来る車だし、
実は他より潰しの効く車種だったんだろうな。
195: 毒霧(福井県)@\(^o^)/ 投稿日:2015/07/24(金) 21:56:14.00 ID:+B63KI1Y0.n
>>50
3Sのモデルに乗っていたが遅すぎて何度かHKS関西に通ってターボ付けようか本気で悩んでいた。
結局ランエボに乗り換えたがそんな俺も今はエコカー。
引用元:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1437734512/
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パワー無いのに電子制御入り過ぎてドリフトやりにくくて「全然ハチロクじゃねぇじゃん!」ってなった
やたら頑丈、セダンより100キロ近く補強したらしい
マークX初期型もデザイン良かったのに、散々批判されて普通のマフラー、普通のセンターコンソールにデザイン変更した
マジで日本のためにならない
その昔に乗っていた、18R-Gのクルマと同じような感じだった
少しフェイント入れれば、リアを流すこともできたが、乗車人数でメチャ遅くなるのが
小排気量車の宿命つうか、影響がでかかった記憶がある。
これを買う前に乗っていた2LのL6ターボは10馬力しか違わなかったけれど
やっぱりターボのトルクは別格でけっこう速かった記憶がある。
後は、純正のインダッシュCDチェンジャーが壊れまくったのと
俺のだけかもしらんが、真冬にヒーターが故障して利かなくなった事があったな。
無駄も無いが魅力も無い
似ても似つかないダサさだけど。
個体差かとおもっとったグローブボックスの閉じても半開き現象と
ダッシュボードのベタベタ化はどうやら仕様やったようじゃ
まあ元々別々だった二つのコンセプトを途中で合体させたので、造った側も不本意だったろうが
初代バカ売れ! MC次期に大幅失速…
内訳を見るとオッサンしか買ってない事が発覚
ヨタ社イメージ回復のためにFC
イメージ固着の脱却できず失敗に終わり2世代でモデル消滅
あとトヨタの黒歴史といえばWiLLシリーズの3台も忘れてはイカン
うちの地方じゃアルテッツァもMR-Sも毎日すれ違う
2世代でモデル消滅?
アルテッツァは1世代しかないけど
あとはコンフォートくらい?
アルテッツァは、高級車じゃないのにね~....
お世辞にも大満足出来る乗り味ではなかったけど面白い車種がどんどん消滅していく時代だったからそれなりに満足出来たし
国産車で直6復活しねえかな~
値上げした車と言う点で黒歴史
バッヂ変えただけなのにね
その後、レクサスブランドが出来てからもIS-FなんかはBMW M3をレクサスが作ったらこうなりました、というのがバレバレの高性能セダンだった。
シルビアのQ's乗ってた時に友達のアルテッツァ運転させてもらったら
最初の信号でいつもどおりアクセル踏んだら事故るかと思った
見た目で舐めてたけどアルテッツァは白歴史だろ
あの時代にあんなスポーツセダンは他になかった
デザイン=見た目だけ
って浅すぎる使い方してるってことでいいのか?
設計としてはトヨタ優秀すぎるだろ?
見た目だけっていうんなら好みだから否定はしないが
86と思って乗ったら確かにがっかりするとおもうけどね
スポーツカーじゃ狭いしかといってインプやランエボじゃガツガツしすぎ。
でもある程度走りも楽しみたい俺にはちょうどよかった
パーツ多いし楽しかったよ。
FRセダンで2000のmtって希少だしね
と思ったがメーターがアレなんだよなぁ…というチグハグ感が
自動車ライター共が勝手に囃し立てて勝手に失望してただけだろ?そう考えるとこの車も被害者だよな
この車はあれだよ、直6載っけてあるモデルでもって高速道路をダラーっと飛ばすのが一番似合う車だよ
まぁ中古が結構出回ってるってことはある程度の台数はちゃんと売れたってことだろう
ISという血筋もしっかり残っていることだし
「絶対的な重量が重過ぎる」ってのも、当時は衝突安全ボディが出てきたばかりだから仕方無いしな
それなりに楽しめたと思うけどな。セリカの方が四駆で
なんか乗りにくかった記憶が蘇るww更にミスターだと俺には難し過ぎたwww
ベストカーとかが「86後継!」とか勘違いで煽りまくったんだろ
トヨタもそんなドリ車としてアルテッツァ作ったわけじゃないのに
後半仕方なくジータで滑らせる事も出来るよ、というCMにするしかなかった
3シリーズ対向なんだし、2Lじゃ廉価グレードなので期待できるわけ無い。
ジータの3L直6で、高級車として乗るのが正解。
ターボ乗せれば強度不足で悪名高いアイシン製ミッションが悲鳴をあげ、サーキットを走ればオイル容量不足でデフブロー。
オイル容量の大きいJZX100系のデフがそのまま使えるのにも関わらず、わざわざ新規設計するという手の入れよう。
いろいろな意味でいじりがいのある酷い車だった。
ATで乗るならいい車だったけどね
でも、それはあっという間に終わったけどな。
散々指摘されてるけど中途半端なのが最大の欠点
みんな色々言うけど、出た時には一瞬でも良いなってなったでしょ。
浅深の程度がわかるな
中華2azで考えちゃ駄目でしょ。メーカーとしてはその2車種は2GRが主体なの。
いや台数的にはぜんぜん売れてないけど!
今でも時々走ってるの見かけるし、売れなかったのかもしれないけど買った人には大事にされている様子
黒というならプログレやブレビスだと思う
でも、プログレってあのオリジンのベース車だったりするんだよなあ
ブレビスは・・・セルシオの縮小コピーという印象しかない
トヨタが潰れるまでは
これからも絶対に無くならないだろうから
良かったんじゃない?
コンパクトFRスポーツっていうコンセプトは
一世代だけで終わっちゃったけど
今でもスポーツセダンとして
世界じゃBMベンツと戦ってる訳だし
大きく羽ばたいたってことでいいんじゃないの?
乗り換える車がないからだろうけど
カツカツしないでFR感を楽しむには十分
トヨタには珍しくニッチなところ憑いてると思うわ
発売当時すでにセダン冬の時代だったし、バブル時代のマークII並みに売れることなんて端から期待されてなかっただろうし
もっと売れてればハリアーみたいに国内専用で新型投入もあったかもしれないけどね
サーキット行くわけじゃなし、ギヤ比とかは気にならんけどな。
使いやすいパッケージングだし、大した故障もなくいじりやすい所が良いね。
後期で改善されたんだっけか?
トヨタの黒歴史っつーとサイノスが思い浮かぶかな。
あと当時のBMWM3よりかっこいいし速いんだよなw
ゼロヨンもインテRのセダンと互角だし何が遅いのかわからないw
知り合いが乗りにくいって言ってたが人気ないのかな。
普通のガソリン車より燃費悪いって聞いたことある。
WILLシリーズなんかも終わってたじゃん。
プロナードも。時代が悪かった・・・
ベルタなんて未だかつて見たことないわ。
俺もジータなら欲しいかな
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