片手運転でカチコチカチコチ エンストして追突される
危険すぎるだろ
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:44:20.01 ID:soq2noHz0.n
俺の経験上、
片手運転はAT車に乗ってる奴のほうが多いんだが
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:49:49.56 ID:qqBP0L4Xp.n
大型車をATに出来ないのって何か理由があるの?
29: キュア坊主 ◆Ocure013Nwik 投稿日:2015/09/08(火) 00:51:13.53 ID:1ZCF6RZSM.n
>>23
基本的には重たすぎてATの仕組みだと駆動が伝わらないからだったと思う
今は科学の力で大型ATのバスとかあるけど
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:52:05.24 ID:P/kIvH6IK.n
>>23
大型トラックでも普通にATあるぞ。
MTに比べて値段が跳ね上がるけどな
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:52:30.60 ID:7VajYQwr0.n
>>23
コストが高い
トルクが大きくて受け止めきれない
複雑になり故障が増える
車重があるので燃費よくならない
37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:53:46.58 ID:wYlPRVTl0.n
>>23
単純に金をケチってるだけ
MTのほうが安いし
運転手の負担や安全性を考えればATにするべき
141: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:33:18.98 ID:ePRwaeEu0.n
>>37
排気量が排気量だからか、空荷の時のことなんだろうな。
バックで駐車したりとかするときにはMTのが細かい操作がし易い、って聞いたぞ
実際バスだとATは増えてきたな
143: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:35:28.62 ID:TrD9aTn90.n
>>141
セミオートマの自動クラッチはコントロールしにくくてバース付けが非常にやりにくい
バック専用にクラッチペダル付いてるのもある位
36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:53:03.39 ID:5yCRiIGd0.n
大型ATとか一年でミッション壊れそう
56: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 00:59:14.89 ID:r63UBFZ20.n
>>36
パワートレーンがトルコンなだけで変速機構はMTだから
昔のホンダのATを大型化しただけやで
72: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:06:25.61 ID:RQwkJZIYd.n
オートマのトラックとか誰が運転手になりたがるんだ?
97: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:14:44.62 ID:RQwkJZIYd.n
事故の原因のオートマ減らしてミッション車増やしてくれよ
106: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:17:17.18 ID:cdf0UWL70.n
>>97
事故の原因だって思い込みのほうが間違ってんだよ多分
コンビニのガラス目の前にしてアクセル踏み込むほど混乱してる人が
冷静にクラッチペダル踏めるワケがない
操作する装置を減らして、ハンドル操作に集中したほうがよっぽどミスが減る
と考えるほうが合理的
116: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:21:20.20 ID:pJZYgPug0.n
>>106
アクセル踏む段階では勘違いしてるだけで混乱はしてないだろ
自分の思惑と異なる方向に動いたことに混乱して余計に強く踏み込む方がよっぽど問題
118: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:22:24.95 ID:FA+4WGAU0.n
>>106
そもそもMT1速でおもいっきりアクセル踏み込んだところでたかが知れてる。てか、始動時クラッチ踏んでるからアクセル踏んでも唸るだけ
121: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:23:27.35 ID:GXug7rtv0.n
>>106
冷静にも何もヤバい時咄嗟にクラッチ踏むなんて無意識下つまり本能レベルで可能だわ
単純に楽なATによる危機管理能力の退化
142: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:34:12.14 ID:cdf0UWL70.n
>>121
いやいや、俺も昔は同じようなこと思ってたけどさ
何年も同じような事故がポツポツと起こるのに
俺らなんかより何万倍も優れた頭脳の専門家がそういう結論に達しないてことを加味したら
その考えは下衆の勘ぐり休むに似たりなんだろうな、と
119: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:22:56.89 ID:eCXGmmxKd.n
正論すぐる
効率悪いMT車乗るヤツは馬鹿だよな
125: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:24:22.36 ID:UM57E7r60.n
>>119
伝達効率でいえばMTが最強だよ
142: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 01:34:12.14 ID:cdf0UWL70.n
>>125
そうとも言えなくなってきたんじゃないか
トルコンじゃないATは人間よりはるかに高速に間違わずシフトチェンジするし
我らがHゲート式MTは同車種のATよりギア比高くされてるし
175: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 02:02:26.63 ID:eCXGmmxKd.n
>>125
アホ発見w何十年前の話だよw
まあいまだにこんなこと言う老害が現場にいるのが日本企業の現状ではあるんだが
177: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 02:04:24.74 ID:tCpIDcfa0.n
MTの操作ミスは停止(エンスト)
ATの操作ミスは発進
馬鹿みたいにコンビニ突っ込むような奴はMT乗ったほうがいいんじゃねといつも思う
190: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 02:27:15.43 ID:4R6HHyY40.n
突っ込んだりするのはATだろうがMTだろうが同じかと
MTでやらかすのはちょっと坂になったコンビニでサイド引かないとか
昔五分ぐらいずっと支えてた事がある
215: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/08(火) 04:10:25.99 ID:cdf0UWL70.n
所詮Hゲート式MTなんてごく少数派なんだから大人しくしといた方がいい
パソコンで言ったらマカーどころかLinuxより少ないんだから
俺らだけで粛々と楽しんだらいいのよ
引用元:http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1441640619/
コメント
コメント一覧 (153)
ATの踏み間違いもなんらかの対策すれば問題ないだろ
あれはATじゃない
AT限定が運転するには酷だよ
とりあえずナルセペダルでググれ
つーかなんで対策がない前提で書き込む?
MT車でも、サイドブレーキかけ忘れによる事故とかありますので、全てにおいてMTのほうが安全とは言い切れませんが。
事故全般だとATの方がMTより2倍事故率が高いそうだ
死亡事故に限定すると事故率に違いはないってさ
ググったら鳥取環境大学の教授の報告書が出てきた
残念だね ATさん
最近のスポーツカーのMTモード付きATってのがどんなのか気になる
加えて、正しい運転という意味ではハンドルを真っ直ぐ保持すれば良い、カーブ前後の直線で変速しろと教習で教わるし推奨されている。
エンストに関してはいえば、ある程度速度が乗ってるならどんなに下手なシフト操作をしてもガクつくだけでそうそうエンストはしない、エンストが多いのは発進時だけである。
交差点スタートなんかでエンスト車が突っ込まれるのは追突した側の前方不注意であるとしか言いようが無い。
こんなのは前の車が動くと思ったから進んだらぶつかった、というマヌケな理由にしかならん。
AT車両に区分するのはいかがなものかと思う
教習でシフトチェンジしたことないやつが
2tトラックのツーペダルMT運転していいわけがない
MTも今はほとんどの場合電子スロットルだけど、踏んだ分だけ反応する感じ。そこがクリアできるならATでもいいかもしらんが。
今はF1すらボタンシフトの時代だしな・・・
やっぱり感覚をちゃんと掴めるようにしないとな。
何十年も昔でもないだろ、無駄に話を盛りたい年頃ってことは小学生か中学生かな?
それにまぁ、現行でもアクセラの一部組み合わせではMTのほうが燃費いいけどね
そもそもの仕組み考えればすぐわかる事なのにな
最近のATがカタログ燃費でMTを超えてるのは、テスト内容と制御と高ギヤ比によるものだっつーの
なお実燃費
貨物でもセミオートマがあるが、変速ショックが大きいし複雑な為に故障時の修理代が高いので、物珍しさで導入した会社が泣きいれていた。
急加速して横断歩道の子供に突っ込む
急加速して屋上駐車場から転落する
最近急増中のこれらの事故はすべてAT車
後は分かるな
全部←ここ重要
MTの場合は踏み間違いのリスクが0
さらにMTは燃費が格段に良い、環境にやさしいうえお財布にもやさしい。
ATは燃費が悪いし資源を無駄にするポンコツ
3行までは同意するが
燃費や環境ではそうとも限らない
もし無くされると…教習所に4か月通って(途中で新学期始まったせい)、仮免の試験に2回本免の試験に3回落ち、免許とっても6か月くらい怖くて乗れなくて最近ようやくドライブ楽しいって言えるようになったMT乗りの私の苦労がwww
勉強になるからMTはいいなって思います、個人的に。
意味わからん
届け出のあった事故件数ではそうだろう、自分の車だけ(または当て逃げ)の被害ですんで警察呼んでない事故も多い気がする
昔見たATならではの事故では、Dレンジ入れたままサイドブレーキかけて車降りて忘れ物取りに行こうとしたらブレーキの引きが甘かったせいで車が動き出して(クリープ)建物の壁にぶつかって止まったの見た(警察呼んでいない)
あと信号待ち中に後ろの車がクリープで動き出し(ブレーキの踏みが甘かった)て追突されたこともある、キズが少々だったし丁寧に謝ってきたので示談(警察読んでない)
片手運転は言わずもがなATの方が・・・
エンストって基本止まってる時から発進時に起こる。止まってる車に追突って100%後ろが悪い
そもそも先細りしているMTしかも1、2%しかいない無いも同然なのに何故無くせというのか?
MTがあるとAT乗りは不都合なのか?AT乗りの劣等感からの発言としかとれない
この間発売したBMminiはMTの方が8、9%燃費がいいらしい
ttp://response.jp/article/2015/08/25/258588.html
今MTを選択する奴は燃費など相当悪くなければ気にしないと思うけど
ATとかMTとかは無関係じゃないが基本的に加害者が事故を起こす操作をするから事故が起こる
安全性で言うなら買い物の足とか言って気軽に乗ってる人間が一番怖い
ミニバンとか乗ってる主婦の方々が床までブレーキ踏めるとは思えない
あのダイレクト感と一体感はMT車でしか味わえない。あの楽しさも知らずに車語ってんじゃねーよと毎度思うわ
ちなおれは二十代ね
ダイレクトすぎてめんどくさいからしかたないんだろうが
だから「Dレンジ」を無くした2ペダル車を出せば良い
クラッチペダルが無いだけで、変速操作は必須にするのだ
ちなみに「普通の」MT運転者はいちいちタコメーターを見て変速していない
音や震動、アクセルを踏み続けたペースで変速タイミングを取る
しかもシフトミスをしてもクラッチを徐々に繋いでゆく段階で異変が分かって条件反射でクラッチをきるのでコンビニ特攻も無い
定期
厨房スレ
ウザいなぁ
大分MT設定してある車が減ったのはちょっと残念かもね
あれもクリープでだろ
ATは無くならないでしょ。
無意味なたらればは辞めようぜいい加減。
一方で対立構造があること自体は健全。
人類が王蟲にでもなるなら話は別にだけど。
ゆとりが車運転するとか、そりゃ事故減らんわ
俺は普通免許持ってるけど愛車はプリウス改だけどホームコースで意識して走り込みしてるわ
ATはカタログ燃費はいいけど、MTは走るとカタログ燃費を超えるって見たことあるけどな
CVTとAMTだと、AMTのほうが実質燃費はいいらしい
お前はいつの時代の話してんだ
ボケてんのか?
AT乗りは片手運転どころか、両手で髪をいじりながら運転してたりするぞ。後ろから見たらチンパンジーみたいだがw
そのおかげでチンピラスーパーカー乗りが増えている。
F限定のドライビングスクールでも、ドラミは遅刻、話は聞かない、挙句はクラッシュ多発と、講師のプロレーサー氏が嘆いていた。
すべてのクルマに、MTの選択肢を与えて欲しい。
車が好きだから意識高いのは当たり前だろ
車がどういった動きをするかもわかっているから、安全に対する意識も高いしな
お前みたいな思考停止ドライバーと一緒にしないでくれな
意識高いお言葉!!くぅぅぅ~ッッかっこいい~~ッッ!!
MT廃止の正当な理由を教えて欲しいものだ
中型免許や大型のリミッターは事故が多い、被害拡大だから規制された
ATの方がコンビニアタック多いから規制されるべきでは?
運転できるようになってから言えと
煽りたいだけなら他のとこでやれば?
108の人が言ってる事は間違ってない(ちょっと言い方がキツ過ぎるのはあるかもしれんが)と思うぞ。
こんな事で喧嘩してる奴らは全員馬●。
以上!
基本摩擦と慣性が働いてるから自転車だってギア付きの方が効率がいい
EVの仕組みは知らないけどEVもたぶんミッションの変わりに電圧コントロールしてるんじゃないの?
反射の間違いかな?
お前らは知らんだろうが超々大型の工事車両でもATだったりするんだぜ、MT免許とか軽トラの為にあるようなもんだ。
>「まともに車に乗れないやつは車に乗るな」って攻撃しだすんだろ?
当たり前だろ、そんな奴公道に出てくるなよ迷惑だから
AT乗り君はよ
運転するのは人間なんだから車に乗ってる限りATだろうがMTだろうが危険は同じだろうに。
低脳な煽りすぎてほんと恥ずかしい奴だな
免許がAT限定なら仕方がないが
自分が使わない(使えない)から廃止しろは乱暴だろ。
もしかしてクラッチ操作ができないからMTを叩いてるの?
自動クラッチや多段変速が物理的に使用できるレベルの車両は全てATでいいよ、メーカーもわざわざ作らなくていい
大型車で戦車以上の運動・防御性能の要求、重量物の移動(牽引じゃないぞ)が要求なんてありえないからな
>メーカーもわざわざ作らなくていい
(キリ って付けたくなるわ
メーカは需要があって利益が見込めるから作ってるんですがねぇ
ATとかCVTでカタログ値出そうと思ったら有り得ない走り方しないといけないけどMTなら普通に走ってカタログ値超えるからね。
とはいえMTはめんどくさくて結局売れるのはATの方だからメーカーはATの燃費を長年サバを読み続けてきたのよ。
逆にMTの燃費を悪く公表してきた。
さあそこでCVT。
基本的にベルトは伸び縮みするからやっぱりパワーロスは出る。
でもエンジン回転の一番おいしい領域を使い続けるように変速できるから、加減速の多い主に町中ではMTよりもいいこともある。
CVTの利点はそれくらいだがATよりは確実にある。
でもそのCVTも高速を長距離走ったり信号の少ない田舎道なんかだとやっぱり金属ギヤでがっちり接続するMTには負けるんだよね。
ほんとうにトルコンがムチャクチャ滑りまくって坂登れないよ。
これと同じような話でトルコンATでアクセルをたくさん踏むとそれだけ滑る量が多くなる。
だからATの燃費計測はあり得ないほどゆっくりの加速にしなきゃいけないというわけ。
トルコンは最も有害な現代の欠陥工業製品、日本にある車のATが全部MTに置き換わったらそれだけでCO2排出量全体の0.数パーセントが減ると思うよ。
デジカメvs銀塩、CDvsレコード、あとなんだっけ。
ttps://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=45708&file_id=1&file_no=1
> ATの方がMTよりも2倍程度事故率が高い
ちなみに事故率ベースの話だから、販売台数云々はなしな
ただ、死亡事故の事故率はほぼ同じで、文中でも追突防止システムが必要だと書いてるから、個人的にも基本操作はMT+自動ブレーキ の組み合わせが最強だと思ってる。
ただこの論文の理論、下手な自動ブレーキの普及はかえって事故を誘発する とも取れるんだよね・・・
私の将来就きたい仕事マニュアル車の免許じゃないとダメだから、今取ろうとしてるところだけど、オートマ乗らせてもらったとき簡単すぎてマニュアル車嫌になる。
ATが大半を占めてる国はアメリカ&関連国だけだぞ。
世界的にAT車は少数派
ATはミスったら加速
ってのが分かりやすかった
ところでMT主流の頃も操作ミスで建物に突っ込む事故ってあったのだろうか?
街中を走る路線バスはATが増えてきてるけど
観光バスや高速バスは
一時期ATが出たけど、結局消滅
現在販売中の車両は100%MT車両
安全性、経済性、性能を考慮すると
それが現在の実情
選べるオプション装備の選択肢も少なかったり。
煽るわけじゃないけど、AT乗りは空いた左手で何してるのかな?
まさかスマホとかいじってないよね?
って意味じゃMTの方が俺は楽だわ
そもそも「前車に近づきすぎてブレーキ踏む」「アクセル踏みすぎてブレーキ踏む」
ってケースが圧倒的に少ない。
ただ気になるのが、MTのエンブレ多用した走りって「アクセル踏めばいいじゃん
ブレーキ踏めば良いじゃん」なAT乗りにとって相性最悪なところか
緩やかに減速してるのくらい車速で判断してくれよ
そんな人間がMT車乗ると確かに危険だな。
ホンダ、マツダはスポーツat 造れないからなあwww
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