メルセデスやアルファロメオと比べるとイマイチパッとしないよな...
日産なんか戦前から車作ってた会社も取り込んだはずなのに全然すごい感じしないし...それどこか今はフランスの企業だぜ...
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:14:58.73 ID:juG2vSMV0.n
ロータリーエンジンは
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:16:30.72 ID:jMDGtWCsx.n
>>2
作ったのはドイツだし...
こんな物量産できるかっ!って捨てたのをマツダが量産してバブルも相まって売れちゃっただけだし...
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:23:50.46 ID:juG2vSMV0.n
>>9
すごいじゃん
28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:28:51.54 ID:9T8Mt8v7d.n
>>9
西洋人も成功してるレシプロ作るだけよりすごいじゃん
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:32:40.11 ID:9T8Mt8v7d.n
>>9
ちなみに量産ができなかったんじゃなくて
それ以前に実用化できなかった が正解な
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:36:27.47 ID:jMDGtWCsx.n
>>30
い...一応試作機はあるし...
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:15:06.45 ID:1+iD7WIQd.n
ロータリーは死んだ!もういない!!
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:16:36.90 ID:mu8nPqpO0.n
>>3
だけど俺の背中にこの胸に一つになって生き続ける
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:15:24.68 ID:Ox2FxehVa.n
ヤンマー
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:16:44.06 ID:bra7Xrqp0.n
エンジンのホンダはとっくに終わってる
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:17:22.06 ID:bra7Xrqp0.n
アルファロメオってもうエンジン作ってないだろ
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:17:32.91 ID:idNJ6tT90.n
三菱の名機4G63や3G83
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:18:08.67 ID:48CibZZP0.n
昔のトヨタはヤマハエンジン
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:20:01.66 ID:Edig/d+K0.n
お漏らしボクサーのどこがまともなエンジンなのか
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:20:34.07 ID:k5mMO9w/K.n
マツダのディーゼルはダメなのか?
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:20:54.44 ID:Hz3ck2Qz0.n
いすゞ
トヨタは未だにヤマハ頼り
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:26:05.97 ID:Lqpgz7oF0.n
カワサキを忘れてもらっちゃ困る
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:26:40.94 ID:RHXdLWTZd.n
技術の日産、エンジンのホンダはとっくの昔に死んだ
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:26:48.77 ID:W0L3CZ430.n
特殊な車種を除いて燃費しか考えてない国産のエンジンは皆死んだようなもんだよ
普通のファミリーカーに高性能エンジンが載ったり秀逸な足回りが与えられることはもう二度とない
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:33:22.62 ID:Om0nZ2gD0.n
>>27
国内メーカーはみんなプジョーみたいになっちまったな
36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:37:13.89 ID:Hz3ck2Qz0.n
ロータリーエンジンはシトロエンも作って車売ってたが?
41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:45:35.69 ID:9T8Mt8v7d.n
>>36
そうだね
マツダの次にね
40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/09/16(水) 21:42:21.98 ID:VuI+VrCA0.n
日産…歴史は古く日本初の自動車メーカー快進社を前身として今に至る。L型エンジンからRBシリーズやSR、VQと言った名機があるが、ルノー傘下に入った事によるコストカット等の影響か、エンジンとしては影が薄れてきている。
ホンダ…優れたエンジン技術を持つメーカー。バイク、小型車やスポーツカー、F1、航空機まで幅広い技術を持つ。B18CやH22A、F22C等数々の名機を開発してきた実績がある。
トヨタ…自動織機を作っていたメーカーから世界一の自動車メーカーとなった。本田宗一郎の会社を買収し、その資金でホンダが創設され後にライバル関係となる経緯を持つ。
名車として有名な2000GTに搭載された3Mエンジンや、現在も名機とされファンも多い1JZ-GTEエンジン、日本初のスーパーカーと言われるLFAの1LR-GUEエンジン等を、ヤマハに作ってもらっていた。
三菱…母体の三菱財閥を含めると、最も長い歴史を持つ。三菱自動車工業としては1970年に誕生したが、ゼロ戦に搭載された瑞星、金星エンジン等、自動車部門誕生前からエンジン製作の実績はある。
現在自動車メーカーとしての影も薄れてきてしまっているが、WRCに出場していたランエボシリーズ等で長年に渡り使われていた4G63と言う名機が有名だろう。
1979年(当時G63Bと呼ばれていたが、基本構造は同一)~2006年まで生産が続けられ、現在も派生型が生産されている。
スバル…航空機メーカー中島飛行機のエンジニアらが創業し、上記三菱との良きライバル関係でもあった。三菱設計のゼロ戦の製造もしていて、栄エンジン等が有名である。スバルと言えば水平対向エンジンを思い浮かべる人が多いだろう。
EJ型、FA型等、スバルの代表車種に搭載され、メンテナンス性としては少し劣るかもしれないが、利点も多く、現在も進化を続けている
マツダ…トヨタ、ホンダ等と比べてしまうと中堅としての位置付けとなってしまうだろうが、最近ではスカイアクティブ等の技術力を発揮してきている。
マツダと言えばRXシリーズに搭載されていた13B型エンジンが有名であり、現在もファンが多い。近年まで生産されていた自動車用のロータリーエンジンとしては世界的に見てもこのエンジンだけであろう。
引用元:http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1442405653/
コメント
コメント一覧 (139)
大体トヨタ以外のどのグループや企業も他社に頼り気味なところがあるしVWとかも大した技術持ってないけど叩かれるのって大体トヨタだけよね
いえ空の方ですわ
「良い」なんてレベルじゃない
いすゞは「試しに作ってみたF1用のV12DOHCエンジン1号機」をたった一発で始動成功させたうえにロータスの車体に載せて全開テスト走行の段階まで持って行き、挙句の果てにシルバーストーンでアイルトン・セナが駆るマクラーレンホンダの6秒落ちのタイムを叩き出した超とんでもないメーカーだぞ
あそこが乗用車の生産を打ち切ってしまったことが本当に悔やまれる
※41
単純にヤマハのほうがバイク屋なだけあって高回転型エンジンの製作ノウハウがあるから任せてるだけって感じだよな
他にも軽クラスの小型エンジンはダイハツ、バスやトラック用の大型エンジンは日野に任せて、トヨタ自身はそれ以外の乗用車用中型エンジンの開発に注力してる・・・という寸法だろう
NAは遅いし、燃費も悪いし、音もうるさいし…
4A30の方がいいエンジンだったよ。
ホンダはFD2のF20がすごいよね。2リッターのバランサー無し4気筒とかどんな精度なんだ…
どれだけ中東で重宝されてると思ってんだ。
NSXのエンジンってコスワースの外注部品使ってるんじゃなかったっけ
それぞれのメーカーがコストをにらんでどの性能を重視するか、ってことなんじゃね
まともにならないエンジン=売った記録が無いエンジン
この差は大きい
エンジンなんだからバイク作ってるから負けてないなんてみみっちいこと言うなよ
カワサキは船舶用作ってるんだぜ
10万馬力超えのエンジンだからトヨタもホンダも日産もメじゃない
ガスタービンだともっと出てるかもしれん
そもそも、まともじゃなかったら、販売されないのでは?
ブロックもヘッドもコスワース設計
まあスーパースポーツ界でも委託はよくあることだけど、エンジン屋のプライドは何処へ
>>2
作ったのはドイツだし...
こんな物量産できるかっ!って捨てたのをマツダが量産してバブルも相まって売れちゃっただけだし...
バブルが相まって売れた?は?バブルって随分と昔の話だったんだな
エンジン屋?高回転の燃費悪い頃のイメージだわ。
時代遅れ。
燃費も良くて軽量でパワーもトルクもあるNAエンジンで勝負したら考えてやる。
作れないんだろうけど。
ダウンサイジングターボに逃げたもんな。ヨーロッパの技術やん。
ホンダの十八番はNAだった時代は遠い昔だね。
それはともかく、見た目がダサイのなんとかしろ。
長持ちはしないってこと
あとトヨタスープラの2jzはトヨタが作ってるからな
ソアラの1jz乗ってたけど、これはヤマハ製
ホンダは昔は高回転型エンジン載せてたけど、今となってはそこまで高回転でもないみたいだし
今のホンダだと、ホンダ=高回転型というイメージは捨てたほうがいい
訳のわからんくらい小さくて精密で
高回転まで回るエンジン作ってたよな
川崎もバイクのエンジンで軽量なスーパーチャージャーとか積んだバイク出したし
まぁ尖ったエンジン作れないのは
排ガス規制とかも関係してると思うけど
エンジン自体は普通に使ってて殆ど壊れることがないからすごいと思うよ
そもそもタービン作れるメーカーがポイントだろ
日本のメーカーなら4.5LV8ターボで700馬力くらいならどこでも造れると思うけど載せる車が無いだけ。
今は市販車は無理なコストカットの影響でボロボロ
モータースポーツはF1筆頭に悲惨なものしか作れてない
いっちは発明と開発と製造の違いわかってないだろ
ダイハツディーゼルあげてる人がいてくれた!
660規格になった時から自社生産終わるまでずっとこれだった信頼のユニット
4気筒で独特の野太いサウンドやヌルヌル回る感覚はMTでもCVTでも楽しかった
挙がってるのスポーツ系の車に積んでた奴多いけど、そういうのがまともなエンジン?
トヨタ自動車なのか、トヨタグループなのか?
センチュリーもランクルもハイエースも、厳密にはトヨタ自動車製ではないからね。
厳密に言っても言わなくてもトヨタ製だよ。トヨタが名車を作ることが気に食わないのかい?
消費燃料が少ないエンジン開発において日本メーカーは世界屈指だぞ。
どういう使用目的で作るのかでエンジン特性は変わる。それによりまともなエンジンの定義も変わるな。
日本でハイブリッドや燃料電池車を作ったらドイツメーカーはそんなものは時代に合わない、これからはクリーンディーゼルだ!と尿素水交換必須のエンジンを売り結果大気汚染が酷くなった。
プリウスのハイブリッド特許が切れてから、これからは我々のプラグインハイブリッドの時代だ!と言うようになった。
評論家や他の国の誇大広告だけに踊らされちゃいかん
HRCのエンジンは世界一!
>昔のトヨタはヤマハエンジン
まだこんなこと言ってる情弱がいるとは驚き。
ヤマハが作ってたのは単なる下請けとしてカム2本のヘッドのみ、
ディーゼルなんかは日野製もある。
釣り乙www
そのFAやらFBも漏れるんですが
用途に合わせて買わなきゃ何を買っても不満が出るわ
最初の生産ラインだけだよ。馴染んで滲み程度の奴だし。知らないの?今の奴漏れてないから。
ルノーがダメダメで日産の技術者が現地へ出向している
そのぐらい日本のエンジニアも優れているのだろう
お、おうw
なお他メーカーからエンジン供給受けてる外車は絶賛する模様
ダイハツのターボは耐久性くそだけどな。
日本製とか外国製とかじゃなかったよ。
気分よく回るエンジンは、俺が乗ったことがあるのはホンダのVテック。
気持ちがいい回り方してたのは、アルファのV6だったな。
精度や耐久性は日本のメーカーなら似たり寄ったりじゃない?
Vテックはあのパワーに対しての燃費が素晴らしい。ターボには真似できない。
零戦にも乗ってた栄だろ。星型のノウハウで水平対向作ったらしいよ。スバルは。
全部ちゃんと動くし普通に乗っても壊れないじゃん
そもそもが「まとも」ってどの程度のレベルで「まとも」なんだよ
直接車を動かす動力源としては使われてないってだけでw
ZC(ツインカム)は名機だったなぁ
ZCをCR-Zに載っけてたらなぁ
日産のHR、QRシリーズ、実はこちらの製品なんよ。
ヤンマーやらMHI、川重、NEC.‥
どの業界でも世界一流が揃ってんよ。
製造業はね。
例えば三菱は中国の民族系自動車メーカーと合弁でエンジン供給している。中国国内のシェア半分を占める民族系メーカーは、三菱製エンジンがないと車の生産すらできないんだぜ。三菱は国内でこそ存在感が薄いが、昨年過去最高益を出してるのはそういうことだ。
視野というか、認識が狭すぎる。子供かよ。
なお国内仕様…
ちなみに、公道仕様車と比較するのも酷だがカワサキH2R最高出力326ps
部品付けで公道仕様にして走ってる人も中には居るようだ
213V-Sはスペック云々よりGPマシンに乗れるっていうプレミア感だよな、値段も含め
UDはボルボ製、ふそうはダイムラー製だし
日野は知らん
そのお前がナニも技術を語らない
つまりお前は鏡に向かって素人って言ってるんだwww
GP2エンジン(大爆笑)
レーシングエンジンだけで語られてもなぁ…
ホンダなら擬似的じゃなく原義のように機械的にアトキンソンサイクルを実現したコジェネ用のE-Linkなんかはガチですごい
>たぶん、新潟トランシスとかIHIとか新ダイワとか・・・
新ダイワは、いまは共立と経営統合して社名はやまびこになってブランドだけになってるよ
4st関係が新ダイワブランドで2stが共立ブランドだったはず
共立の2stエンジンなんかもレーシングエンジンばりに排気が4ポートになってたりして凝ってるね。
IHIは子会社のシバウラのエンジン事業部がディーゼルをつくってる
シバウラのトラクターだけじゃなく海外のトラクターメーカーにも小型トラクターむけにエンジン提供してるね
三菱重工も汎用エンジンをいろいろなとこに売りさばいてるし、最近だと環境対策や合理化のために井関が自社製縮小して三菱重工のエンジン採用するようになってるし
SQシリーズとかメイキGBH系なんかは名シリーズだろう
クボタやヤンマーも自前製造やってるし
産業向けの汎用エンジンとかみれが、かなりあるね
それと、昔に凄いタフなエンジンを創っていて、タフ過ぎる為かそれ以降の注文が入らずに結局は業績不振で倒産した会社が在ったけど、その会社の名前が出て来ない…。
誰か教えて
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