Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク

aaa
1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2015/10/13(火) 12:31:07.08

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO92553590X01C15A0000000/
　マツダが中型車（C／Dセグメント）の次世代プラットフォームをFR（前部エンジン・後輪駆動）にする検討に入った。
販売台数の7割近くを占める主力プラットフォームを、現在のFF（前部エンジン・前輪駆動）
からFRに転換することになる。高級路線を推し進めたい狙いがありそうだ。
　マツダは複数の部品メーカーに、2020年頃の発売を想定した車両のRFQ（Request for quotation：見積もり依頼書）
を提出した。RFQに対するフィードバックを見て最終的に判断する。仮に量産を決断すると、
2020年頃の全面改良が予想される「CX-5」や「アテンザ」からFRプラットフォームを採用する可能性が高い（表）。

　FRに転換する最大の目的は、ブランド価値の向上にある。FRの方が運動性能が高く、
運転する楽しさを顧客に訴求しやすくなるからだ。
　かつて、国内メーカーが手掛ける中型以上のセダンはFRが主流だった。
しかし、FFは部品点数の削減、軽量化による低燃費を実現できるため、国内メーカーのほとんどのクルマがFFへ移行した。
マツダも2012年、C／Dセグメントの車両をFFの「SKYACTIV（スカイアクティブ）」プラットフォームに変更し、
CX-5から採用し始めた（図）。

　一方、ドイツBMWやトヨタ自動車の「レクサス」など高級ブランドの主力車種はFRのままである。
SKYACTIV技術でブランド価値を高めているマツダがFRへ転換することは、高級ブランドへのシフトを意味する。

■転換に莫大な投資は不要
　実は、FRへの刷新に必要な設備投資額はさほど大きくならない見込みだ。
　マツダは広島・宇品工場でFRの「ロードスター」とFFの「CX-3」などを混在生産している実績がある。
「多品種少量生産のノウハウを持っており、（仮にFR化の決断をしても）投資額は大きくならない」（マツダ幹部）と考えているという。

　マツダの技術者からは、「悲願のFR化に挑戦したい」との声も出ている。

（日経Automotive　佐藤雅哉）

[日経Automotive2015年11月号の記事を再構成]


4: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:34:56.19 ID:AgUy31H+.ne

北国ではどうだろう


8: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:39:14.05 ID:wBi9T4Kv.ne

>>4
大丈夫
昔はカローラもサニーもFR
今だってタクシーは「コムフォート」「クルー」が現役


93: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:42:33.87 ID:zhATERYd.ne

>>8
日産・クルー（K30型系・1993年 - 2009年）
日産・セドリック営業車(Y31型系　1987年 - 2014年）
トヨタ・コンフォート ( XS11/13系・TSS11/13系　1995年 - 2009年、2011年 - ）


206: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 16:06:10.00 ID:nOutB8Ts.ne

>>8
タクシー専用車両てなんでFRなんだろう
FFの方がトランク容積広くできるし
うちは積雪地で坂ありなんで
冬は難儀してるタクシーを見かける


11: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:40:44.51 ID:7wb/F2xw.ne

高級路線なんて、やめておけ
高いマツダ車なんて誰も買わん
コストが上がって自分の首を絞めるだけ


15: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:43:44.37 ID:H7W66ZcP.ne

>>11
もうすでにエエ値段になってるで。
値引きも前とは大違い。


16: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:44:35.47 ID:/ZIk2NsC.ne

高級化するならガソリンエンジンをどうにかしないと。2㍑4発が最上級じゃどうにもならないよ。


75: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:30:23.88 ID:JM4mCYe9.ne

>>16
今時気筒数とかw
HV化で低回転時のトルクもりもりのほうがいいよw
信号ダッシュでそこらへんのスポーツカーに負けないしw


123: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 14:12:36.96 ID:/ZIk2NsC.ne

>>75
その、今時w てのをやるのが高級車。
意識低い系の金持ち向けに馬鹿力のガソリンエンジンを出しておいて、次に意識高い系にディ－ゼルなりHVなりをあてがう。両方に売らなきゃ。


21: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:49:15.86 ID:NxnUdPpY.ne

今こそレクサスみたいな高級車ブランドを立ち上げるべき。


とか会議でやってそうｗ


28: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:52:10.28 ID:LKdOu3BQ.ne

>>21
マツダの重役クラスが乗る車が無いからこの際
作っちゃえとか思ってるんじゃね？


30: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:53:29.41 ID:EUQ4QHZd.ne

>>28
ロードペイサー復活www。


31: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:54:51.13 ID:XtFEDNMf.ne

センティアくる？


33: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:58:08.74 ID:6tkLoOeG.ne

なぜFRが高級路線か教えてくれ


34: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 12:59:49.71 ID:EUQ4QHZd.ne

>>33
保守的だからだろ。
等速ジョイントが高価で壊れやすかった頃の高級車はFF。


49: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:09:46.27 ID:BRGz9C3+.ne

>>34
違うと思うな。
車は価格や数値だけでは表せない人間の感性で感じる部分もあるから
そんな数値だけ見ればいいほど単純なものじゃない。


51: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:12:20.13 ID:EUQ4QHZd.ne

>>49
アメリカのコードとかホントの高級車だったぞw。
FRは大衆車の構造だよ。


36: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:02:34.03 ID:vTw5SCUI.ne

ガチガチ制御でFRとの差を理解できる人がどれくらい居るやら。
もしかしたら差を実感できる人すら。


55: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:17:09.05 ID:EFzbx9I2.ne

単純に走りを楽しむとか高速直線走行ならFRなんだけど
日本の道にそれを体感できる場がない、まして北海道は雪国でFR皆無だし


79: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:32:11.01 ID:VHN/jv1N.ne

>>55
んなこたないよ
タクシーは言わずもがな、マークXだってクラウンだって普通に走ってる


252: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 17:45:07.13 ID:RCdMxh4G.ne

>>79
そのクラウンやマークXなんだが、i-Fourなんてエンブレムがついてないか？


73: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:29:08.95 ID:mFuUsqwU.ne

FRの良さや楽しさは普通に街中をゆっくり走っていてもじゅうぶん体感できるよ。
例えば交差点なんかを20km/hぐらいで曲がってみると分かるよ。
ゆっくり走っていれば、FFとFRの違いをじゅうぶん楽しみながら走れる余裕もあるだろう。


155: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 15:03:09.08 ID:EUQ4QHZd.ne

FRだと前輪の走行抵抗が路面状況によってコロコロ変わるんだよ。
後輪のグリップが走行抵抗より少ないと、アクセル踏んでも進まないだけじゃなくて、クルマが横向く。
FFだと前輪が空転してもクルマが横向くことは無い。


163: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 15:10:51.85 ID:ZzPOHlZN.ne

>>155

しかしカーブでアンダーステアが出るしね　ＦＦ

横滑りはＴＲＣでキャンセル出来るしカウンターを当てればいい
後輪にトラクションがかかり加速に有利で前輪がハンドリングも
軽いＦＲはスムーズで快適。


166: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 15:13:41.16 ID:M3NYcImz.ne

>>163
だよね
リア流れても対処簡単だけど
下りコーナーでのアンダーは恐怖だからなぁｗ


191: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 15:48:32.00 ID:dYIuY0mO.ne

>>163
トラクションコントロールでキャンセル出来るっていうなら
そりゃFFでだってキャンセル出来るぞ…。


57: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2015/10/13(火) 13:19:01.99 ID:H4BDZqF9.ne

ちょっと儲ける→冒険して失敗→元にもどる


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1444707067/

マツダ・モータースポーツ・エンサイクロペディア (Gakken Mook)
マツダ・モータースポーツ・エンサイクロペディア (Gakken Mook)
posted with amazlet at 15.10.13

学研マーケティング (2015-09-29)
売り上げランキング: 9,994
Amazon.co.jpで詳細を見る
Facebookでシェア Twitterでシェア はてなブックマーク