駐車?
2: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:20:57.53 ID:5ig6UECv0.n
自分が運転上手いと思ってないかどうか
3: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:21:00.16 ID:zTYHq3VbM.n
同乗者や周囲の車が不快にならないのが第一やろ
7: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:21:40.48 ID:h+yb9LIr0.n
死ぬまで一度も事故らないやつがうまい奴や
8: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:21:54.72 ID:vmqL8z73M.n
周りの車に無駄にブレーキ踏ませない
14: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:22:53.72 ID:Q5EIAhgC0.n
>>8
これ
10: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:22:08.59 ID:lU4WRpYI0.n
同乗者に一瞬の不安も与えず
思いやり運転ができる。
つまり名古屋はぐう畜
11: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:22:11.38 ID:+4CMNeNb0.n
乗ってて不安と不快を感じなきゃまぁオッケーやろ
15: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:22:53.91 ID:payhZZGv0.n
同乗者が快適に乗れてれば上手い
16: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:23:19.26 ID:dIEayHtn0.n
ヒールアンドトーの上手さ
18: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:23:37.46 ID:72SU6dm+0.n
できる限りブレーキを使わない
19: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:23:43.79 ID:ntOFDs3G0.n
免許取ったら他人の運転は例外なく恐くなる
特に小慣れてるベテランドライバーの一般的には上手いとされてる様な運転ほどヒヤッとする
20: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:23:45.88 ID:SEl6hc0P0.n
スムーズさと安全さやで。
21: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:24:01.01 ID:zTYHq3VbM.n
とはいえ車庫入れ、縦列駐車はスパッと決めたいもんやね
ワイいまだにヘッタクソや
22: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:24:07.46 ID:NFkE6qea0.n
認知 - 次に何が起こるかを察知する能力
判断 - どうすれば回避できるか決断する
操作 - インド人を右に
24: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:24:32.65 ID:payhZZGv0.n
加速減速やら運転の荒いやつのクルマ乗ると酔うから辛い
26: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:25:10.06 ID:8WZVtbzN0.n
メリハリと判断かな
30: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:25:46.22 ID:Wlh6AniP0.n
ブレーキのかけ方が一番わかり易い
32: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:26:20.70 ID:TR6yBGfS0.n
状況判断が実に的確であること
34: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:26:28.45 ID:EzYcm7a9p.n
曲がるときにラダーが足りないと初心者かなと思うわ
41: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:29:06.14 ID:Rlpq5qwxM.n
ブレーキで性格までわかってしまう
42: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 投稿日:2015/11/05(木) 00:29:15.28 ID:j5TOmEbYp.n
同乗者に上手いと思われたいんならハンドルをなるべくきらんようにしとけ
曲がる時も急に大きく切るんやなくて緩やかに切るんやで
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/livejupiter/1446650424/
コメント
コメント一覧 (46)
卒検の時後ろ2人寝てたし
大体これ。加速・減速のタテとカーブでのヨコがあるけど一発で解るのは減速時な。
下手なやつは踏み始めに前のめり、停止の瞬間にカクン、がある。
両方とも大して感じなければ、それだけである程度信用していいくらい。
同乗者がいる時に同乗者に不安感を与えずに運転出来る。
両方出来ないと上手いとは言えないと思う。
たとえばサーキットで人の運転みて上手いと思っても
同じ運転を行動でされて上手いと思うかというね
乗り心地の上手さで言うなら※2
前方や周囲の安全確認がちゃんとできる人。
あとどんな形や大きさの車に乗っても幅や長さを完璧に把握できてる人は尊敬する。
ヘタだと思ってるヘタもいるんだよなぁ
普通か上手いかの境目→ 周囲の道路交通を円滑に回す助力になる運転を常に行える
サーキットやジムカーナで速く走れるとかは基礎的な技術、
同乗者酔わせないとか乗り心地よくするとかは前提の技術、で
上手いか下手かは、技術を周囲の交通に役立てているかで決まる
自分で下手だという奴は本当に下手。
結局ヘタしかいないんか
ブレーキの踏み方
ウインカーの出し方
これで大体分かる
まわりの車を不快にさせない
つまり下手な奴ほど主観的
うまい人ほど客観的
ウィンカー遅い、出さない。
一時停止しないで割り込み。
速度差を考えないで割り込み。
信号が青になっても発進しない。
反面教師になってます。
全ての操作がスムーズにつながる人
前傾姿勢はまずアウト
加速と減速のシフトショックは皆無だし、姿勢制御や制動制御はコンピューターがやってくれるしさw
上手く運転できて当然だろw
どうしたら、同乗者を不快に出来るんだよwww
それができないのが多いんだよ。
ATでできないヤツはMTでも無理だ。
その逆も。
下手な奴の隣に乗るはマジ勘弁
車間詰めてパカパカブレーキ踏む奴の助手席乗ってみ?
ちびるで、ジェットコースターと比べ物にならないぐらい怖い
自分基準で自惚れて 「俺ってうめぇ」と深く納得できるかどうかじゃないの。
相当のテクニックと根性が必要だけどな
(急気味のブレーキとはまた違う、あくまで緩やかな範囲)。んでこういう人は周りから見ると印象に残ってないんだよな
逆に後ろ走りたくないのは無駄な加減速、アクセルやブレーキを何度も無駄に踏んだり離したり、急気味のブレーキ、フラフラと変な走行ライン、ウインカー遅い、明らかに車間空いてるのに合流しない、ノロノロ合流、無理な割り込み、後ろ詰まってるのに制限速度以下でノロノロ
なんでこんな手前で踏むんだよカス!って思うときはある。
車間詰めすぎでブレーキ長く踏みすぎでウザいのが多い。
俺はブレーキの踏み方で判断するな。
あ、こいつ下手だから車間取るかってなる。
車間詰めすぎてブレーキ踏む奴に合わせてブレーキなんて踏んでられない。
疲れるわ
>>ヒールアンドトーの上手さ
こいつは間違い無く自己満足の乱暴な運転してる
後ろの車は100mぐらい車間開けてついてくる
上手いのか下手なのか
・無駄にブレーキ踏まない
・車間距離が近すぎない
・右左折時はあらかじめ曲がるほうに車を寄せる
・ライト点灯が早め
・一時停止はきちっと守る
このあたりがきちんと出来てるやつは上手い奴が多い。
公道じゃ状況判断ができるかどうかが最重要だが、だいたい上のことができるかどうかと相関関係にあるんだよな。
うまいと思うならうまい下手と思うなら下手
だだうまいと思ってるやつの9割は無謀運転だがな
付いていかないヤツはマイペースという名の邪魔者
マイペースに走りたい時は常に後ろ来てないか意識する
公道では他人の邪魔にならない運転を心掛けるようにしてる
急ハンドル、急ブレーキが多い人は大抵速度を出しすぎてる。
だからいろんなことに気を使う余裕がない。
周りを良く見て判断が的確に下せる人は、この基本を忘れない。
いくら流れに乗らないといけないといっても、制限速度プラス10~15キロ程度で止めておくべき。
これは警察でも、上手いレーシングドライバーでも、共通して公道を走るときに気を付けることとして上げている。
どっちも出来るでぇ~
直ぐにでもハイヤー運転手に慣れるドライビングある
ただH&Tも使う
なんでアクセルブレーキがギクシャクするの?
なんであらゆる駐車場で擦るの?
なんで歩行者・チャリに気づかないのor待てないの?
なんでウインカーすら出さないの?
自分のお庭で運転してるんじゃねえんだぞ
邪魔なところに駐車しない。ウインカーを早めに出す。前の車について行かない(まっすぐ行くのに右折車の後ろについて止まるな)。自分の車の車幅感覚がわからない。直前しか見てない(信号が黄色になってから加速して信号無視)。
車が歩行者や自転車よりも下の存在と自覚してる
停車時にカックンとしない
右折待ちや合流待ちがいれば譲ってあげる
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