ステーションワゴンの1500cc買うの考えてるんだけど流石にパワー不足だよなぁ
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:52:31.24 ID:TnmRJyV30.n
用途は?
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:53:19.05 ID:0Nv3kN4b0.n
>>2
旅行が主になると思う
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:55:25.71 ID:TnmRJyV30.n
>>5
1人2人での旅行なら十分、定員いっぱいだとちとツラいかも
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:53:18.80 ID:8suQoJ1Cd.n
法律の範囲内では過不足ない
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:55:09.04 ID:VS2nhSuS0.n
フィールダー乗ってるけどパワー不足は特に感じない
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:55:29.48 ID:0Nv3kN4b0.n
>>6
1500?
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:55:37.57 ID:vpULtMQSd.n
何人乗るかによると思うけど
一人~二人なら1500でも問題ない
それ以上ならパワー不足な気がする
ハイブリッドなら大丈夫な気がするけど
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:55:47.86 ID:AnMAh/s20.n
まぁステーションワゴンで1500はないわ
2000は欲しい
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:57:08.65 ID:8suQoJ1Cd.n
1500のステーションワゴンって営業車感あるよね
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 11:59:17.20 ID:0Nv3kN4b0.n
ちなみにカローラフィールダーのマニュアル買おうと思ってんだよね
24年式で走行1万以下の130万
もうちょい金ためてアテンザとかにしたほうがいいのかなぁ…
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:03:34.45 ID:yhDYEd1/H.n
1500のターボなら…
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:03:48.50 ID:6XN5hhYvp.n
どう考えてもパワー不足
1500のステーションワゴンとかのりたくねー
定員まで乗ったら絶対高速で煽られるわ
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:07:13.98 ID:4XcfxNhSd.n
フィールダーて今年マイナーチェンジしたから24年の買ってもいきなり型落ちじゃん
次売るときゴミ同然になるぜ やめとけ
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:08:37.12 ID:0Nv3kN4b0.n
>>16
ああそれで叩き売ろうとしてんのか
なるほど
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:11:59.62 ID:4XcfxNhSd.n
>>17
マニュアルのステーションワゴン買うなら乗り潰す覚悟が必要だね 商用車以外ほぼ需要ないから
プロボックスなら中古でも売れそうだが
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:08:41.17 ID:XB/MUc/6d.n
3000のSUVのってるけどこんなに要らんわ
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:09:41.10 ID:0Nv3kN4b0.n
>>18
日本だとそもそもsuv乗らないほうが良いんじゃねってなっちゃわね?
22: 【大凶】 投稿日:2015/11/13(金) 12:14:55.90 ID:gkuI8owT0.n
カローラフィールダーって軽いじゃん
1500でも大丈夫じゃない
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:18:43.79 ID:0Nv3kN4b0.n
>>22
いや俺1500はやめとくわ…
思えばコンパクトカーですら1500載せてるしなぁ…
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:21:44.11 ID:9VKGj2oVd.n
レヴォーグなら1600でターボついてるよ
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/11/13(金) 12:34:57.36 ID:z6iowPrv0.n
山で飛ばして走ったりしなければ十分かも
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/news4vip/1447383086/
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コメント
コメント一覧 (126)
でかい排気量は金持ちだけのればいいのよ
ただ疲労感が段違いだから旅行用とかなら1800とか2000以上がいいと思う
むしろ高回転でうるさくない車種なんてあるんか?
NAの軽でさえ4人乗っても高速の昇りはベタ踏みでなんとかなるのに、
1500もあったらベタ踏みなんてせんでもいいだろ。
加速感はやっぱり軽々しいよね
それがそうでもないんだな。サイズダウン前の重い車体ってのもあるだろうが大人二人乗りで上り坂はパワー不足を感じる。上の※にあるように1800は欲しい。
ミニバン、SUV、オープンスポーツといった特化した車種を選んで場合、いざ自分の使用用途に合わないと絶望感と借金しか残らない。
それ以外はほんと使い勝手良くて道具の王様と言っていいいほど
ただもう少しサスが硬くてもいいかな
HVでもないなら邪魔だから追い越し車線走るなよ
いかにも免許持ってない感じの発言
まあ、カローラワゴンの4AG20バルブ+6MTとかと比べると時代を感じるだろうけど
ほんと免許取得してから※しろよwww
あくまで追い越し車線は追い越しのための車線、車線変更しないでずっと走り続けてたら道路法に引っ掛かり、運悪けりゃハイウェイパトに捕まるよwww
お前が邪魔。
カローラで現状満足していたけどやはり乗り換えて初めてわかった
軽くても1500じゃやはりかったるい。
インプレッサは重いし、1.6じゃ、ますますパワー不足。ちょっとストレスたまるよ。
昔からの伝統
フィットの方が滑らかなエンジンフィール
ま、トヨタ車は故障が少ないけどね
どれも1人なら峠も行けるって感じかな。
2、3人+荷物ってなると走らんよ。
平地をノンビリなら問題ないけどアップダウンあるとこは辛い。
アクセラはMTにしばらく乗ってたが引っ張れば急勾配も登れるって感じかな。
ただ今レガシィNA乗ってるけど、アクセラの時のあの頑張りは何だったんだってくらい軽くアクセル踏んでるだけで同じ坂をアクセラで引っ張ってた時以上の速さで登って草生えた。
発進はドン亀だけど人数、似も乗せても特に加速感が変らないなって思った車はアルファードだな。
下りは重くて辛かったけど。
フィールダーは1.3t切ってるみたいだから
そこそこやれるんじゃない。
何キロ出すつもりなんだよ
メーター見ない奴が多いから20km/hくらい余裕で落ちてる。
1500だと登り入ったらメーター見て場合によってはベタ踏みしないと100km/hも維持出来なくなる。
土日のトンネル、首都高が混む原因の一つ。
アクセルワークが出来ないのが多いから
減速して渋滞する。
高速は低排気量の方が腕が問われる。
2000ccクラスになると登り坂なんて微調整レベルだが
1500ccクラスでフル乗車だとうぉー!って踏まないと登れない。
あとは軽い谷になってるとこで下りで加速すればいいのに登りになって減速して行くのをよく見る。
個人的に下手くそこそ2000ccだと思うね。
高速の渋滞が減るよwきっと
軽はターボデフォじゃないだろ。
一番売れないのがターボ付き軽だろ。
誰も軽の話はしてないだろ。
最近のユーザーは頭でっかちになりすぎて
ネットで情報を調べてちょっとでもネガな情報があると過剰に気にするよね。
乗ってみて本当に不満を感じる人もいるだろうし、そうでない人もいるだろうし。
結局、車なんて実際に乗って見なきゃ何とも言えない。
フィールダーに1.5ターボなんてあったっけ?
先にアクシオのターボが出て、次いで2010年にフィールダーの1.5リッターのターボが270万で出た。専用のフロントグリル、革製シフトノブ、エンブレム等ノーマルと差別化されていた。
かつてブレイドという3.5L乗っけたコンパクトカーがおってな・・・。
結論から言うと全く売れねえから消えた。メーカーもよくわかってるんだよ。
スノボーするので荷室が撥水加工されているので買ったんだが、人気なさすぎ・・・・・
あまりにも人気なさ過ぎて、日産もフルモデルチェンジする気がない・・・・・
そんなにおまえらスピード出したがりかよw事故ってタヒぬなよ
結局は何を目的にしてどこまでを求めるかだよね。
充分な動力性能だったな
ミニバンやHVを買わなくても家族4人なら
これが一番コストパフォーマンスが高いと思った
日本でターボは軽とノートとオーリスとデミオとWRXくらいだろ。
どこがデフォなんだよ。
故障が少ないランキングだとトヨタよりホンダの方が上なんだよなぁ。
そもそも日本車で故障が多いなんて聞いたことないけどな。
それでデフォか
頭おかC
プリウスの足下にも及ばないのに
高速で追い越し走って迷惑かけるなよ
ほとんどが山の国だからな日本は
だから追い越し車線は追い越しの時だけ走るんだから迷惑もへったくれもないだろう。
頭悪過ぎWWWW
プリウスにコンプ、足元に及ばない、大草原
その程度でコスパ良いなら1.5Lコンパクトカーでもいいだろう。
スズキ以外にはある。
1.6Lになると税金高くなるか1.5L だな。
ちょっと軽いし加速もダイレクト感あるから1.5でストレスないだろ
十分走る走る
1600cc テンロクと呼ばれスポーツイメージがある
なんで100ccの差でこれほど違うのか
つ「クルコン」
しかし日本のクルコンは100km/hまでしか対応しないのはなぜなのか
建前が100だとしても110か120ぐらいで設定させてほしい
燃費も意外と悪くならない
空いてる時のクルコンは楽。
でもみんなクルコン付けてるわけじゃないから
登り坂で前が遅いと意味がない模様。
速度だせるクルコンにしたいなら後付すれば良いさ。
何社か出してる。
坂を高いギアで登るとかしない限り1500ccでもフィールダーほど軽けりゃしっかり走る
プロボックスのMT4WD車に乗ってたがきびきび走って楽しい車だった
2.0はプリメーラ、アコード、ストリームに乗ってたが、トルクの余裕はあるから出だしは楽だが走り出したら変わらん。
峠なんか頭のネジ飛んでたら
全然スポ車にも勝てるよん♪
適当なエンジンポン付けな2.0の海外版を買いたがる阿保は一定数いる
あー これだからスペック厨は 嫌だ嫌だ
まずデザインから見直せよ
お笑いなんだよw
免許まだ無いガキかな?
正直いって直後に2リッター以上のに乗ってみろよ
ああ、なんて楽なんだって感じだよ
アクセルの明け加減っつーか踏み加減からして排気量少ない車はシンドイ
俺は1.5はどうやってもドン亀だなって印象。
飛ばす時は踏み込まなきゃならんし。
人数乗せるとホント遅い。
あとは足が弱いから4人も乗せたら飛ばしたくない。疲れる。
ノンビリ走るなら1.5も良いけどね。
体感はスムーズだなって感じになるんだけど
スピードメーター見るとそんな加速してない…って感じになる。
下は良いんだけど上が伸びない。
CVTは酷い。
ちょうど今1.5 MTの社用車で納品物満載して40kmを下道でダラダラ来たけど踏み込み角が深くて足疲れたw
40km/hでダラダラ走るなら良いけど
60km/h固定で来たから疲れた。
ちょっとでもアクセル緩めりゃかなり減速するし、また加速するのに結構踏み込む。
それを繰り返してると疲れる。
お前だけは許さん。
あらゆる車の平均じゃないの?
昔のエクシブ・EDとかみたいなやつ。
…でないか。
のガーというガサツな音がする。騒音がどうという事ではないが、スムーズさがなく無理に回ってる感じ。
あくまでも感覚的、趣向的にだが。それと、1500の3ナンバー車は、いかにもチープ感があり乗りたくない。
必要な時はシフトダウンするだろ。うるさいけど結構走る。
もっとゆったり走りたい、って人とかセコセコスピード出して
走りたいなら別の選択肢。1500くらいは経済的でいい。
ただエンブレの効きが悪いだけだな、ここ10年でクルマのエンジンもさらに飛躍した。
スイフトターボだと更に改造すると極太トルクで元の排気量忘れるくらい走るからな
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