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1: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:19:43 ID:IHq

車会社の手抜き工作のいいわけだろ
トラックの運ちゃんトラックの頑丈さに守られてるパターンおおいやんけ


3: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:20:28 ID:0C7

いや頑丈な車はドライバーに危険じゃないよ


5: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:22:43 ID:IHq

>>3
衝撃吸収ボディーがドライバーを守る云々とかいうやつ
まず車が固いことが最優先したほうがいい
固く高い車は必然的に衝突安全性も高い

衝撃吸収()の車は安全性低い


11: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:28:00 ID:EZT

>>5
それただの妄想ですよね


13: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:30:57 ID:IHq

>>11
衝突安全性の動画見てきてみ
固い車が圧倒的に評価高いで


18: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:34:47 ID:EZT

>>13
普通の衝突動画しか出てこないぞ
貼ってくれ


6: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:23:11 ID:PLc

トラックはそもそも大きさからしてちがくない?


7: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:24:16 ID:IHq

>>6
現行トラックと衝撃吸収トラック
自分がどっちに乗りたいか冷静に考えてみれ


8: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:26:30 ID:vME

固いとぶつかったときにドライバーが死ぬとか


10: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:27:49 ID:IHq

>>8
これこれこういうの


12: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:30:19 ID:IHq

たしかにエアバッグやシートベルトの機能が未発達な時代なら
固いと危険みたいな可能性もあっただろう
でも今の車は衝撃感知と同時に中を卵守る羽毛のように覆う機能があるんだから
外側はコストが許される最大限固くしたほうがいい
衝撃吸収とか手を抜いてますって正直にいえ
さもドライバーのためですみたいな欺瞞はやめろといいたい


14: ルンルン 投稿日:2015/12/23(水)18:31:29

耐震と免震だな

硬い車のボディだとぶつかった時かかるGがダイレクトに脳に伝わるからそのままムーミン


16: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:33:37 ID:IHq

>>14
エアバッグ、サイドバッグがあるのでGがそのまま伝わることはないし
そっちで衝撃吸収してくれる
そもそもそれでアウトならトラックの安全性たかい防御力が説明できない


19: ルンルン 投稿日:2015/12/23(水)18:35:52

>>16
あほかおまえ

問題なのは加速度なんだよ人体にぶつかるぶつからないじゃなくて
クッションにいくら包まれてても思いっきり頭シェイクされたら死ぬんだゾ


21: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:37:50 ID:IHq

>>19
クッションごと押しつぶされるよりはシェイクされるほうがはるかに安全


15: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:32:20 ID:IHq

端的に言えば
衝突安全の安い柔い車は結局ぶつかった衝撃でエアバッグ開いても
エアバッグごと押しつぶされる


17: ルンルン 投稿日:2015/12/23(水)18:33:54

一番いいのがエンジンルームはやわらかくて人間の乗る部分のフレームがクソ硬い

これ最強


20: ルンルン 投稿日:2015/12/23(水)18:37:20

トラックが安全なのは単に位置が高いだけだろ

柔らかさは大して問題ではない


25: 名無しさん@おーぷん 投稿日:2015/12/23(水)18:48:25 ID:O2z

ドライバーの生存空間を確保するのが大事であって
固くしてもエンジンが中に突っ込んできたら意味がない
レースカーみたいにロールバーで空間を確保するのが1番安全じゃないかな


引用元:http://www.logsoku.com/r/open2ch.net/news4vip/1450862383/

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