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1: エルボーバット(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 10:26:13.15 ID:KbTQ7Iug0.n

トヨタ自動車は4日、インターネットに常時接続してデータをやりとりする「車載通信機」の
搭載車両を拡大する方針を発表した。現在の対象は高級車にとどまっているが、米国で
2017年のモデル切り替えから搭載率を高める。その後、米国以外でも拡大する。

ラスベガスで6日から開かれる家電見本市「インターナショナルCES」に先立ち発表した。
顧客は事故時に迅速なサポートを受けたり、最新の道路情報を入手したりすることが
可能になる。搭載率の具体的な数値目標は明らかにしていない。

トヨタは、米フォード・モーターの子会社が手掛ける、カーナビなどの車載機器とスマートフォンを
連携させる技術方式を、同子会社などと共同で開発する方針も正式に発表した。

http://www.sankei.com/economy/news/160105/ecn1601050022-n1.html


4: アキレス腱固め(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 10:34:49.40 ID:XE6fuAM60.n

ネットワーク共有領域が車のエンジンやステアリング制御領域と繋がってるらしいぞ
恐ろしすぎる


9: キャプチュード(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:20:37.47 ID:r6ebm9Xu0.n

>>4
車載制御屋だけど、知ってる範囲(国内メーカー)ではそれは無い。

某社のハッキングリコールを受けて、注意点が流れてきたのと「全てを知ってる者が内部の開発機材を使ってハッキングできるか?」について専門チームによる研究をやってるけど、今の所クリアしてる。(鋭意研究中ではある)

公開されてる方法として代表なのは、カーナビソフトの更新をネットワークてやる方法を乗っ取る手で、まずカーナビを乗っ取り、カーナビを経由してCAN(車内ネットワーク)から重要機材のソフトを書き換える方法。
これにはCANフォーマットとリプログデータの暗号を知ってる必要があるけど、内部犯行なら可能。

ただ、知ってる範囲のカーナビはCANから切断されてる。
(カーナビがローカルCANを経由して某装置と繋がってる例ありだが、リプログ不能だった←要注意)


12: ニーリフト(庭)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:25:03.94 ID:W/tacCu+0.n

>>9
歴史的に見て、専門家が出来ないと言ったことは、たいてい可能だな。
会社の中で仕事でやっている人と、個人的興味でやる人とは情熱が違う。


13: アイアンクロー(秋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:26:26.42 ID:h6QKIwxR0.n

>>9
どっかの航空会社が機内のネットワークから操縦系まで入られたとかあったけど、そういうのはないの?


17: キャプチュード(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:32:53.55 ID:r6ebm9Xu0.n

>>13
知ってる範囲の国内自動車メーカーは知らないってだけで、脆弱性によるリコールはもう出てるし、内部犯行なら簡単にできるメーカー多いよ。

国産車はある意味遅れてて、オフラインに近いのよ。

ただし
カーナビデータをメーターに表示する機能が出てきた。
カーナビとメーターが繋がってる。
メーターはCANに接続してる。
メーターはCAN経由で書き換えることができる。

知ってる範囲だとカーナビからメーターはローカル接続なので、メーターを乗っ取れないけど、そうじゃないメーカーもあるさw 正確にはあったさ。


18: アイアンクロー(秋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:39:54.21 ID:h6QKIwxR0.n

>>17
じゃ、テスラみたいな自動運転とかはおっかないかもしれないのね


20: アキレス腱固め(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:47:46.86 ID:hgBRE5220.n

>>18
テスラは詳しくないけど、ワイヤレスアップデートで自動運転ソフトをダウンロードしようってメーカーだよね?
つか、さ、まあ、それがテスラの先進性なんだろうね。


22: アイアンクロー(秋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:55:09.31 ID:h6QKIwxR0.n

>>20
それそれ
やっぱそこら辺に穴はありそうだよね


23: フランケンシュタイナー(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:05:58.54 ID:X4rMGV4g0.n

>>22
テスラは多少のリスクは飲み込んで突き進むメーカーで、それを嫌った(保守的な)トヨタとの提携が頓挫してるんですよね。
どちらが正解かは想像がつかないけど、面白いのはテスラ、買うならトヨタかな?
スバルオーナーだけどさw


6: 稲妻レッグラリアット(茸)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 10:44:53.73 ID:l8asQL3E0.n

通信費が車両販売価格に上乗せされるのん?


7: 河津掛け(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 10:50:38.29 ID:v8wl6Oka0.n

>>6
なんかそうゆう車あったね
will cyphaだっけ


10: キドクラッチ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 11:22:05.38 ID:emVtTfq00.n

攻殻みたいな時代が来るのか・・・旧車を大切に維持しとかないとな


24: サッカーボールキック(福岡県)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:07:00.38 ID:04BF7Wme0.n

自動操縦車の車両保険とか任意保険料ってどうなるのだろうね

自動操縦で事故起こしたら責任はどこにいくんだろ?


27: フランケンシュタイナー(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:15:41.21 ID:X4rMGV4g0.n

>>24
乗っ取られたならメーカー責任。
通常はマニュアル優先なので運転者。
オートクルーズと同じと思えばいいけど、どんどん怪しくなってるねw

クルーズコントロール(速度のみ)

クルーズコントロール(自動車間調整)

アダプティブクルーズコントロール(先行車動向リンク)

レーンキープ(ここから怪しい)

車線変更(手動支持)

車線変更(自動)


25: パロスペシャル(長野県)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:10:06.87 ID:4Oyc3ak00.n

自動運転に地図データは不可欠だし、地図データにはアプデが必要だしなぁ


26: 急所攻撃(空)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:13:27.46 ID:7KZZ3vd+0.n

車に付けますか?と聞かれたら絶対付けないわ。
ハッキングされたらたまらん。


31: グロリア(SB-iPhone)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:26:15.73 ID:AiMahBpy0.n

スマートエントリーのクラック問題解決してからやってくれ トヨタさん


32: スターダストプレス(東京都)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:36:23.02 ID:ba9CqMXv0.n

>>31
新型プリウスからOBD2の規格が独自になったから簡単には破れない


36: ブラディサンデー(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:45:06.69 ID:Sj7abtfg0.n

>>31
トヨタっつーか全車共通なんでないかな、あれ?
要するにスマートエントリーの電波を増幅するブースターで、オーナー自宅近所に仕掛け、本来は至近距離しか効かないはずが1キロとか飛ばして車を開けちゃおうってシロモノ。


38: 閃光妖術(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:51:57.64 ID:D2shDbgS0.n

40プリウスで、車両間相互通信やってるよな、アレが普及して、ハクられたらどうなるんやろか


39: ブラディサンデー(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 12:55:26.52 ID:Sj7abtfg0.n

>>38
あれはオフライン通信だね。
取得データは受信機材を経由してCANに伝えられる。


58: ブラディサンデー(catv?)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 17:51:44.52 ID:T2xsUtet0.n

レクサスとか今でもネット接続は標準装備だろう
ヘルプネットでサポートセンターに直結してるし、ナビも事項更新だし


59: フェイスクラッシャー(芋)@\(^o^)/ 投稿日:2016/01/05(火) 18:03:43.98 ID:Y32EWN0G0.n

ヘルプネットなどの一般回線と車内ネットワーク(CAN)が物理的に独立してる。>>58
今の所だけどw

ただし、テスラだとオンラインで車両そのもののソフトウェアを書き換えられるんで、考え方はメーカー毎に違う。


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/news/1451957173/

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