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20090329_signal_5529_w1600
1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2016/01/14(木) 09:15:16.78 ID:CAP

http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/

交通事故の大きな原因となっているのが信号無視や一時停止無視。最近は高齢ドライバーに
よる信号の認知ミスも問題になっており、対策は待ったなしの状況と言える。
一方、自動運転技術の進化により、今や信号や一時停止標識の判別など容易になった。
スバルの『アイサイト3』は先行車のブレーキランプを判断して早めの制御を入れており、
ホンダの『ホンダセンシング』も一時停止を見て表示させている。


上の写真はホンダセンシング付きステップワゴンの表示。クルマに付いているカメラで
一時停止標識を認識し、ドライバーへ注意喚起してもらおうというもの。ここまで出来るのなら
一時停止標識手前で減速しなかった場合、自動的にアクセルを戻したり
弱いブレーキを掛けたり出来ないのだろうか？　関係者に話を聞くと「出来ます」。
注意喚起の方法だって、表示だけでなくハッキリ解る音を使えばいい。

実際、赤信号を明確に判断できる性能持つメーカーが国交省に
「赤信号で停止する機能を付けたい」と相談したところ「絶対ダメ」と受けてくれなかったという。
なぜ絶大なる事故防止効果を持つ赤信号や一時停止標識での制御を認めないのか？
　理由は簡単。国交省が『ITS』（高度道路交通システム）という巨額の投資を必要とする
インフラとセットになったシステムを立ち上げたいからに他ならない。
具体的に説明すると、信号などに情報を発信する装置を取り付け、その電波をクルマが
受け取り制御するというシステムだ。信号1カ所で2千万円規模の装置を付けるため、
巨額の予算必要。天下りポストになる管理団体も作らなければならない。それと同じことを
クルマだけで実現されたら困るのだろう。そもそも日本が先行していたのに今や欧米に抜かれた
自動運転技術だって国交省の禁止命令により15年間進化しなかった。
繰り返すが、ドライバーの単純なミスによる悲惨な事故を防ぐための技術はいつでも出せる状況にある。
進入禁止の標識だって容易に判断出来るので、高速道路の逆走も防ぐことは可能。

これらの安全技術を全て禁止しているのは国交省なのだ。幸い安倍政権は自動運転に熱心。
信号と一時停止、進入禁止標識を判断しての緩い自動ブレーキだけ早期に導入して欲しい。


11: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:27:54.48 ID:COHIMhdJ.ne

またこんなことしてるうちに国家基盤の産業が他国に出しぬかめて衰退するんだろ


29: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:49:56.46 ID:/qeeDUQf.ne

>>11
音楽プレイヤーの時と同じ轍だわな


13: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:29:02.34 ID:uS5xai1y.ne

官僚様はインフラ利権を絶賛仕込み中。

ある朝気付けば、グーグルとMSが自律運転技術で全世界を席捲。
その日が日本経済の終わりの始まりの日。


17: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:33:51.42 ID:7ZmE+QmB.ne

こういうときはアメリカ様が役に立つよな。
事なかれ主義の日本人ではすぐに停滞してしまう。


23: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:38:27.23 ID:xoplO/Ul.ne

信号から電波を飛ばして自動運転を補完するとか前向きな方向に動けないのかね。
上手く捌けば日本の信号システムを世界に輸出するとかデファクトスタンダードだって取れるかもしれないのに。

国を挙げての無闇な過保護が成長をスポイルする図式は携帯や各種IT技術と同じだな。


24: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:41:53.01 ID:M4qFItD/.ne

役人はできるだけ予算を多くしたい
予算の多い省庁が大きな顔をする
その予算を背景に、システム会社との大規模な発注約束（癒着）
そして、その企業への天下り・・・
そんなツマラナイ自分達の都合で、安価な安全を軽視するんだな


33: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 09:53:25.64 ID:rrhkkyNk.ne

アイサイトのプロトタイプでは青黄赤の判断は既にできている
道路標識の認識も出来ている可能性がある

国交省が市販にストップをかけても
車は輸出産業
メーカーの開発は先に進んでいる

国交省が認可すれば直ぐに市販できることが大切
それまで、半自動運転の「質」を高めればいい


47: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 10:13:09.28 ID:beMsbVXS.ne

>>33
追記すれば
レヴォーグ発売の時にアイサイトもVer3になってカメラがカラー化された。
それでアイサイトVer3は前車のブレーキランプに反応するようになってる。
信号にも当然反応するだろうし、お上の許可待ち状態。


45: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 10:09:48.17 ID:01ttopTm.ne

大きい交差点は右折は全部矢印信号にしてほしい
あと全部歩車分離にすれば随分事故減ると思うんだけども
これなら金かからなそうだし


46: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 10:10:09.07 ID:rrhkkyNk.ne

現在のインフラでも半自動運転が可能なレベルでなければならない

自動運転の基本は自律型
国交省やトヨタが目指す通信型は
あくまでも自律型のサポートレベルでいい

国がインフラ整備するのなら
信号、街路灯、車、看板など全ての光源を可視光通信で結ぶことである
LED通信なら連動する車を数十台規模で認識でき渋滞や高速などの玉突き事故を防げる


79: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 11:29:55.23 ID:7ifgGTyY.ne

国交省が待ったして、何故メーカーが自粛せにゃならんのだ？

行政が規制事案に対して権限を持つ状態は本来オカシイだろ。

規制するなら、議会を通せと。


86: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 11:49:15.78 ID:dUBqub+9.ne

>>79
それ、政治体制の違いからくる。

欧米だと政治主導だから議会を通せばOK.
その代り、欧州は100万人当たりの国会議員数が日本より3割～2倍も多い。
米国は、日本よりも議員秘書の数が1人あたり5倍以上。

国会議員が少ない以上、官僚や省庁の権限を強化しないと国が回らない。


80: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 11:31:51.26 ID:WD2nRg1M.ne

>スバルの『アイサイト3』は先行車のブレーキランプを判断して早めの制御を入れており、

ボルボは確か、信号機や標識まで読み取っていたはず。
no title


だから標識や信号機によって最高速度を決めたりブレーキも将来的には可能


115: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 12:31:28.33 ID:Jo/xhZzy.ne

あほだな、事故を減らすのが目的なんだろう、自動運転は。
また、後進国にする気だな。
開発段階でストップじゃ、技術は育たんな、この国では。


116: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 12:37:46.64 ID:LUGwlm0s.ne

>>115
ストップするも何も現状ではシステムも定まってないし、環境なんか整えられるわけ無いじゃん
「今現在」認められないってしてくれないと、運転する側が困るわ


130: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 12:56:12.52 ID:NA00bFPR.ne

自動運転が完璧じゃないにしても、手動運転はもっと不完全。
実際、毎年どれだけ事故が起こってると思ってるんだ。


132: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 12:59:06.14 ID:kP4YQ+xJ.ne

>>130
2015年交通事故死亡者4117人


134: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:00:27.32 ID:/tVWCZMJ.ne

>>130
自動運転の現状って右折ができないレベルだと聞いた。
それよりはまだ人間の運転の方がマシだろう。


137: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:05:16.12 ID:LUGwlm0s.ne

>>130
センサーが例えば落ち葉や鳥の糞で塞がれるとか、いたずらで塞がれるとか
外的要因が排除できない以上事故は起こるものとして考えなきゃいかん
自動運転で事故が起こらないなんてありえない

横断歩道に人が立ってたら前に出てくるかもしれないから減速しなきゃ
→渋滞のトリガーになって後ろの車は路頭に迷うしな

なんなら歩道を人が歩いてるだけでも大幅に減速したりするんじゃね？
時々カート押してるおばあちゃんが段差を嫌がって車道を歩くなんてのもあるしなぁ
色んな要素を盛り込んだスペシャルなシステム組まなくちゃ実現できない
いくら事故があるからといって人間なめちゃいけないよ


139: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:13:03.65 ID:TjoiTquW.ne

>>137
フェイルセーフの設計になっていると思われるので、センサーが塞がれたり外部が認識できないときは、
発進できないか停車もしくはドライバーに変わるなんかじゃね？
歩道の人の行動予測は人間より正確らしいよ。一分間に数千回のセンシングやるらしい


140: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:17:24.71 ID:LUGwlm0s.ne

>>139
走ってる途中で鳥の糞降ってきたらどうすんだよ
走ってる途中で雪降ってきたらすぐつもるぞ
緊急停止すんのか？
それともワイパーでもつけるか？
ま、ワイパーが役に立たない場面があることは雪国の人間なら知ってるけどな


143: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:22:14.59 ID:TjoiTquW.ne

>>140
それぐらいの緊急処置は想定済みだと思うよ。安全に緊急停止する手順をふむと思う


147: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 13:32:15.25 ID:LUGwlm0s.ne

>>143
まぁ、そうだろうね
後ろの車はなんで止まってるのか全くわからないし
なんなら乗ってる本人がわからんだろうな
マニュアルにはこことそこにセンサーがあるからなんとかしてくれって書いてあるだろうけど
そもそもマニュアル見ないしな
車のマニュアルって読んだことあるかな？
俺はあるけど熟読はしてないわ

それに原因を排除しようとして車を降りたら後ろから轢かれるしな
ハンドルの位置も見なおさなきゃな
左側から降りないと危ないわ
それでも右車線走ってたら降りられないしな

原因不明の超渋滞が起こるのは火を見るより明らか


156: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 14:10:53.24 ID:TjoiTquW.ne

>>155
すべての問題はすぐに解決できないけど、５年後には実用化されていると信じている


200: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 15:29:39.85 ID:HKvKHB7H.ne

でも信号は紛らわしいのはあるな。道の交わり方が変だったりすると。


203: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/01/14(木) 15:37:44.83 ID:gFT7iyow.ne

>>200
矢印で黄色を挟まずいきなり消灯とかトラップすぎる


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1452730516/

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