puma heeltoe 004
1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:29:34.16 ID:XcEqoEmg0.n

同じ車で


2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:29:59.23 ID:ETYktXSQ0.n

車種による


7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:30:55.71 ID:XcEqoEmg0.n

DCTならDCTが一番速いんだろ?


8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:31:06.71 ID:ETYktXSQ0.n

86はMTのが速いらしい
ランエボはATの方が速いって


13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:32:28.53 ID:PJR8zwPtp.n

直線勝負ならオートマだろ


15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:34:15.86 ID:zlbCm6IF0.n

例えば現行のロードスターやS660とかならMTだろう
GTRやエボXなんかは電子制御とAT制御をリンクさせてるから速い


16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:34:40.79 ID:8w+oHyqd0.n

バイクはまだまだmt人気だよな


19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:36:02.04 ID:zlbCm6IF0.n

>>16
バイクに限っては優れたATてのがまだ出てないからじゃない?
ホンダのDN-01とかはあれはあれでちょっと面白そうだけど


20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:38:08.60 ID:0hxTKsY50.n

良いAT>>上手いMT>AT>>MT


22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:39:56.46 ID:E0xm7xaf0.n

>>20
これ


26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:45:21.39 ID:Byi7cR7D0.n

>>20
順位は合ってるけどその強弱はおかしい
スポーツAT>=プロMT>>うまいMT>>>>>トルコンAT>=ヘタMT
くらい


27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:46:39.30 ID:0hxTKsY50.n

>>26
プロMTでもスポーツATとイコールになることは無い


30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:48:24.80 ID:Byi7cR7D0.n

>>27
確かにもうイコールは無いか
まあでもこんなもんだろ


32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:49:43.60 ID:jKM1NLgJ0.n

MTは変速が楽しいっていうけどパドルシフトでできるし
クラッチ踏むかどうかの違いしかないんだよなぁ


37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:53:56.40 ID:0hxTKsY50.n

>>32
トルコンATだとパドルシフトでの変速のレスポンスにラグあって慣れないとストレス感じる、MTモード付きCVTの方が変速レスポンス速くて良い


42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:55:56.23 ID:jKM1NLgJ0.n

>>37
今のってロックアップでそこまでのラグはないんじゃないの?
86のAT乗ったけど思ったより良くてちょっと欲しいと思ってしまった


47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:57:43.27 ID:W1rV0tMr0.n

>>42
それこそパドルシフトついてるような奴は0,3秒以下とかのはず


55: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:02:44.17 ID:0hxTKsY50.n

>>42
乗ったこと無いけど、86のATは結構出来が良いみたいだから結構レスポンスいいのかも知れない…


62: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:05:52.83 ID:+aRN8IEH0.n

>>55
普通のやつよりはいいけどやっぱりおもちゃだなっていうレベルだよ、思ったタイミングよりはどうしても遅れる
期待してないといいかもしれないけど期待してるとガッカリする感じ


36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:53:30.59 ID:oQwOitpgE.n

F1ってどうなってん?


45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:56:51.81 ID:zlbCm6IF0.n

>>36
基本減速→シフトダウンを制御してくれるんじゃなかったっけ
加速→シフトアップはマニュアル

逆だっけ?


54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:00:55.67 ID:flLl1Asr0.n

>>45
F1はスタートの時だけクラッチ切るんじゃなかった?


62: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:05:52.83 ID:+aRN8IEH0.n

>>54
シフトパドルの上にクラッチパドルが左右についてて片方を半クラにしといてスタートの時にもう片方をはなす


63: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:06:56.23 ID:zlbCm6IF0.n

>>54
それはF1に限らずたいていのレースやラリーカーもそうだよ
ドグミッションつって回転あわせてギア繋いでいく
市販のMTてのはシンクロって機構があって回転合わせなくてもクラッチ入れれば繋がるようになってる
もちろん市販のMT車でも回転合わせればクラッチ入れなくてもキレイにギヤが入る
サーキットとかで上手い人ってのはそれを自然にヤっちゃう


46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:56:59.21 ID:ZA+QgG8t0.n

ラリーカーがMTばっかりの理由を説明すると長くなるけど

ATでは速く走れない


50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:59:13.30 ID:QgFSx4VWa.n

>>46
ラリーカーでAT少ないのは故障等の理由


52: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 22:59:52.94 ID:n2MsgaWUr.n

うまいMTってどういう事?
加速減速でシフトショックが少ないとか?
俺車に興味はないんだがMTじゃないと嫌だからずっとMTなんだよ


57: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:02:56.45 ID:b7Q+j4Wd0.n

>>52
ショックもそうだけどギアチェンジにかかる時間、つまりアクセル話してからまた踏むまでの時間が短いとか、減速時にヒール&トゥが出来るとか


60: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/01/19(火) 23:04:49.49 ID:flLl1Asr0.n

>>52
サーキットとかだとトルクバンドをいかに維持出来るか


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/news4vip/1453210174/

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