10万キロとか乗るならハイブリッドかな?
8: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:04:01.08
ハイブリッドを選択するのは圧倒的な静粛性かと思ってた
あの発進の静かさは鬼だわ
コスパで選んでる人いるのか
14: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:08:39.59
軽の人気車種を3年ごとに乗り換え
16: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:09:00.59
長距離運転メインならハイブリッド
あまり使わないなら中古の軽
19: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:10:57.13
中古の軽でも人気車種は値段が高いからコスパは最悪の部類
24: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:16:23.60
>>19
それ売る側からすればリセールバリューがあるってこと
だから短期間で乗り換えには最適
57: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:41:43.24
>>24
2~3年で乗り換えて行くって乗り潰しに比べてどれ位のコスト差になるの?
20: 名無し募集中。。。@\(^o^)/@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:11:19.76
一年落ち1万キロ以下(試乗車が○)で値引き幅がデカいヤツ
23: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:13:08.35
デミオのガソリン車とかスイフトを評論家は褒めてるね
それでもリセールならシエンタかな
28: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:19:34.98
2昔前の高級セダンなんて買うのは安いが維持費に泣くぞ
29: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:21:37.21
プログレはレクサス品質の5ナンバーサイズでブレーキがヤバイとかなんとかでクソ値である
32: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:23:06.53
車検残だけ乗るのならいいけど
10年ものは車検通す時唖然とするよ
これもダメここも交換・・・・
36: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:27:26.05
シェアカー専用らしいが
これを売って欲しい
50万くらいで
42: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:30:55.54
>>36
晒上げみたいな車だな
55: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:38:44.58
>>36
スマートフォーツーでいいやん
41: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:30:29.25
10年前ぐらいに古いユーノスロードスター乗ってたけど
バッテリーがやたらあがる異常になったのとハードトップではあるもののオープン使用だから軽く雨漏りしたことと
ぐらいで安く治ったしそれ以外特別問題なく何年も走ったよ?
51: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:34:29.79
燃費考えなきゃ
高級車の方が本体コスパは良いだろうな
52: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:34:41.78
リッターカーが無難かな
59: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:42:17.02
タイミングチェーンの頑丈な不人気車を勧める
底値ならリセールの心配もいらない
60: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:43:00.78
>>59
どれだよw
素人にわかんねーよそんなこと言われても
63: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:47:09.87
そういやレガシィのタイベル交換で二十万~とか読んだな
64: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:48:31.05
水平対向はメンテ性が悪いからな
色々ばらさないと手が入らんやろ
65: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:50:04.62
どの道タイミングベルトってエンジン外さなあかんのやなかったか
72: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 13:07:35.19
車屋の知り合いがスカイアクティブはハイブリッドを遥かに凌ぐ世紀の発明だと言ってた
75: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 13:58:08.22
>>72
旧来の技術を真面目に煮詰めたのがスカイアクティブだよ
67: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 投稿日:2016/02/05(金) 12:53:19.15
15万円以下とかいう値のボロ軽を2年車検付けて売ってるところが近所にある
道具としてなら車なんてそれでいいのかなぁとも
それトラブルフリーで2年乗れれば上等だろ
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/morningcoffee/1454641214/
コメント
コメント一覧 (47)
内容だけならマークX
FRセダンの新車がほぼ300万とかトヨタにしかできない芸当
完全に同意
300万であの完成度は大したもんだ
もう少し出せるならw205かな
180も見栄っ張りは馬、鹿にしてるけど燃費や軽さで優れてるし
コスパなんて何買っても悪い
安くて燃費良くてよく走る
イニシャルコスト、ランニングコスト共に最安クラスでしょ
まあ、質感とかそういったもん重視しちゃダメだが
ごめん
ミニバンじゃなくてミラバンな
気にするならハイエース
何でもかんでもそればっかだよな最近
そんなにしないよ。
インプレッサ(GDB,WRX)だけど車検のついでにタイミングベルトと油脂全部交換他で工賃込み14万くらいだった。
作業はディーラーです。
10万円くらいで売ってるからこれを乗りつぶす。乗りつぶすにも相当時間かかるだろう
ほとんどアッセンブリー交換で高くつく上に、ちょしたことで走行不能になる事も
何言ってんだ?おめぇ
ガイジか?
マークXはV6、2.5のFRセダンでであの価格帯は安すぎ
ハイエースはいくら乗っても資産価値が下がりづらい
アルトとかはただコストが低いだけでパフォーマンスに優れる部分が無いよな
修理しても新車よりは安いと思う
事故車から部品取りしたパーツが簡単に見つかるから意外に高くないよ。
※22
お前クルマ持ってないだろ
ハイブリッドは車体価格が高すぎる
頭の悪さ全開にして何が楽しんだか(笑)
アスペがガイジかばうなよw
そりゃ分からんでしょう
諸元見てこの圧縮比でよくノッキングしないなぁぐらいでしょ
まぁまぁ安い、人も荷物もそこそこ積める、何かあっても全国どこでもディーラーがあるというトヨタならではの安心感、HVを選んでもプリウスと違って頭が悪い運転をしない、等々メリットしか無い車だろ
1500のコンパクトカーのやっすい中古がオススメ
30万ありゃ充分いいの買えるし運次第だがハズレ引かなきゃ大した故障せずに何年も乗れる
安く仕上げるために枯れた技術ばかり使って加速や燃費、積載量、乗り心地も悪くないし保険も安い
つまり、マツダベリーサが最強ということかw
頭大丈夫?
老/害のお節介はいい加減うんざり
更に耐久性も重要で、安くても永く乗れずに、走る・曲がる・止まるの性能に不安があるような車は、
コスパが高いとは言えない。その意味では、新車で購入して10年10万キロ安心して乗れる車、
例えば2リットルクラスの販売実績の多い新車を購入し、永く乗る方が総合的にコスパが高いと思う。
但し、年間走行距離が多い人は、ハイブリッドかコンパクトカーの上級グレードがいいのかも知れない。
あと、無駄なメッキモールもなくしたいな。エンジンそのものは買いだと思うのに残念。
これ以上のコスパはあり得ない
軽なので税金はバカ安、保険も普通車に比べて安く収まる
乗り出しで100万を楽に切るし実燃費はアクアをしのぎ国産車中最高でリッター24程走る
10年以上は普通に乗れるから月に換算すると1万ちょいでOK
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