クラウンロイヤル Hybrid-ロイヤルサルーンG
1: いちごパンツちゃん ★ 投稿日:2016/02/08(月) 16:55:53.03 ID:CAP

日本自動車販売協会連合会(自販連)がまとめた2016年1月の車名別新車販売ランキング(軽自動車を除く)。
トヨタ自動車のハイブリッド専用車「プリウス」「アクア」がワンツーフィニッシュを飾り、
上位にコンパクトカーや箱型ミニバン、SUV(スポーツ多目的車)などの売れ筋モデルが並ぶ中、
高級セダンとして唯一、トップ30車種に食い込んだのがトヨタ「クラウン」(17位、前年同月比5%増の3537台)だ。

■ 日本を代表する高級車「クラウン」
クラウンといえば、1955年から続くトヨタ自動車の看板車種で日本を代表する高級車のひとつ。
個人向けだけではなく社用車や公用車、個人タクシー、パトカーなどで幅広く使用されている。

2012年12月に登場した現行型は14代目に当たる。
最新モデルの車両本体価格は373万~695万円。
俳優の豊川悦司さんが登場するTVCMが印象に残っている人も少なくないだろう。

一方で、長らくトヨタにとってクラウンは「絶対に欠かせないが悩ましい」存在でもあった。
クラウンの歴史は日本経済の縮図ともいえる。
栄華を極めたのはバブル経済の絶頂からほどない1990年。年間販売台数20万台を超えた後は、低落傾向をたどった。
モデルチェンジのたびに少し盛り返しても、長期的なトレンドでみれば販売台数は右肩下がり。
現行型クラウンが登場する前後の年間販売台数は3万台を割り、ピークから8割以上も減少していた。

かつては乗用車の代名詞だったセダン離れに加えて、
最上級グレードの「クラウン マジェスタ」を含めて、トヨタブランドでは最高級車でありながら、
トヨタの高級車ブランド「レクサス」とのすみ分けに悩んできた側面などもあった。

その流れを受けて登場した現行型クラウンは、大胆なフロントグリルとともに、
クラウンの歴史では久々となる直列4気筒エンジンの投入などで発表当初から話題を集めた。
当時は、豊田章男氏がトヨタ自動車社長に就任したことによる社内の変化を象徴するモデルチェンジといわれた。

東洋経済オンラインは当時、「トヨタ『クラウン』の憂鬱」(2014年12月25日配信)というタイトルの記事を配信し、
100万人以上の読者が読むなど大きな反響を呼んだ。
それほど、クラウンは日本の自動車ユーザーの関心が高いブランドでもある。
あれから3年――。クラウンは「憂鬱」を脱したのだろうか。
年ごとの登録台数を見てみると、興味深い事実が浮かび上がってきた。
発売直後年の翌年から販売台数が減少する傾向こそ従来と変わらないものの、
その落ち込み方は13代目よりも緩やかで長期低落傾向に歯止めをかけてきたと評価できるのだ。

クラウンは新型が出るたびに、同じクラウンの旧型から乗り換える、いわゆる代替需要が多い。
1955年誕生以来、60年以上にわたる歴史は、こうしたユーザーに支えられてきた。
その代わりに新型登場後は、次のモデルチェンジまで販売台数が減り続けるのが通例だった。
途中でマイナーチェンジを実施してテコ入れを図っても、流れを止めることは難しかった。

これは多くの車種に共通する現象だ。クラウンの場合、以前からユーザーの平均年齢の高さも懸念されていた。
それがモデルチェンジ時の数字さえ代を追うごとに減少しつつあるという状況になってしまっていた。
車種存続のためには、新規ユーザーを取り込むことが必須だった。そんな危機感のもとに実施された2012年12月
のモデルチェンジで、クラウンからクラウンへと乗り換える以外のユーザーをつかんでいると想定される。

以下ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160208-00103881-toyo-bus_all

トヨタ「クラウン」の販売台数
no title


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22: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:09:43.78 ID:oklUuWnu0.n

直四のクラウンでも買おうという人が割といることに驚きだけどな


149: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 19:21:40.16 ID:8vQdDoSI0.n

>>22
4気筒化は世界の流れ
Cクラスや3シリーズも最上位グレード以外は全て4気筒だからな


162: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 19:40:19.07 ID:oklUuWnu0.n

>>149
Cや3は普通の小型セダンだからね、クラウンみたいなEセグは6発エンジンがメイングレードでないと


28: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:13:46.32 ID:lO2dAD2A0.n

クラウンは町乗りなら最強だろ
あのやわらかい乗り心地はほんとに快適
ただしこれが高速道路になれば話は別だけどw


40: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:28:43.07 ID:86x3+diI0.n

>>28
クラウンは、ラグジュアリー用、送迎用、ドライバビリティ重視用の
三車種が選べる。


29: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:15:34.18 ID:rZMNxx8c0.n

教習用ってのもあったな。俺が免許取った時もクラウンだった(昭和50年代)。


32: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:18:31.29 ID:cb0uoiMS0.n

たまに個人タクシーのクラウン乗ると、
いい車だなーって思うわ。
快適だし、昔のような軟弱さも無いし。


33: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:22:08.41 ID:RGl0HPlS0.n

クラウンは日本(アジアの一部)でしか売ってない
海外じゃこっちでも売ってくれーって声もあるほど
我々日本人はもっとクラウンに誇りを持つべき
本人が本当の価値に気付かないってのはよくある事だが


34: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:24:32.11 ID:hJivOu8G0.n

先代が一番売れなかった訳か、リース法人需要でも一回飛ばされたのかな
意外だな


38: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:26:34.29 ID:Lx+uPldX0.n

ライバルだった日産が死んだからなw


46: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:38:58.24 ID:86x3+diI0.n

>>38
他メーカーの自滅が大きいね。6発NAのFRセダンを選ぼうとしても、
同価格帯は国内市場にクラウンしかないという状況。


50: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:42:44.78 ID:AmwaQttE0.n

国内向けにセダン作ってるのは、もうクラウンしかないからな
日産やホンダは中国やアメリカ向け持ってくるだけだから
何これ?みたいな感じ


69: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:57:59.22 ID:JefdITjp0.n

クラウン以外に6発エンジンがない・・・
クラウンワゴン復活を望む


70: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 17:59:24.38 ID:8WJ+s9P40.n

>>69
売れないから生産糸冬了したけど


87: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:18:41.55 ID:bZC1I4wG0.n

>>69

クラウンでさえ4気筒が売れ筋だから諦めろ
むしろマークxは6発専用車という皮肉な自体になってる


125: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:58:57.48 ID:OOZ9DiFr0.n

>>87
2GRの使い回しでヒエラルキーが無茶苦茶になってんな


220: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 20:24:35.12 ID:dWD65NKP0.n

>>69
ほんと何でワゴン出さないかねぇ
いまだに170エステート乗ってんだけどそろそろ換えたい
130→170と来て210の今出して欲しいんだけど


73: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:00:45.90 ID:vomhMpEN0.n

高級セダンつっても直4だからな


76: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:01:59.59 ID:AmwaQttE0.n

>>73
この頃は、ベンツやBMWも直4が主力


95: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:23:10.72 ID:dDzCM1W80.n

>>76

上位の車格でBMWやメルセデスの主力が4気筒の時代なんてないけど
3やCクラスと比較してないよな


101: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 18:28:53.43 ID:AmwaQttE0.n

>>95
Eクラスも売れ筋は4発だよ
5シリーズはもっと4発が多いし


176: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 19:48:11.98 ID:tHaBtLlC0.n

流行りでプリウスとかに
流れてた層が戻ってきただけだろ


185: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 19:56:41.37 ID:6F9LpqTS0.n

>>176
新しいプリウスはデザインがメチャクチャ
シエンタのように見慣れれば何とか…にもなりそうにない


178: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 19:48:35.45 ID:PLXGUfrl0.n

レクサスは庶民が買うにはいくらなんでも高すぎる


254: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 20:49:47.61 ID:LK/vtUTF0.n

クラウンってのは、車は何に乗ってるの?と聞かれてセダンと答える人が乗る車


259: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 20:56:38.01 ID:ZIaaDaGp0.n

全国のパトカー=クラウン
売れるに決まってる
丁度パトカーの更新時期だったんだろう
4月から新型クラウンパトカーが走ってる


351: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 22:37:34.39 ID:Ul4wYXkP0.n

セルシオ出来て以降、立ち位置が微妙になった気がする


353: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 22:39:20.75 ID:86x3+diI0.n

>>351
中級車になったから、田舎の自営業では扱いやすくなった。


355: 名無しさん@1周年 投稿日:2016/02/08(月) 22:44:27.82 ID:Ul4wYXkP0.n

>>353
中級車は3兄弟もいたしなぁ
個人的には一番半端な位置に追いやられた気がした


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1454918153/

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