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1: 海江田三郎 ★ 投稿日：2016/02/13(土) 09:28:23.34 ID:CAP

http://biz-journal.jp/2016/02/post_13738.html
　トヨタ自動車は、米国で展開していた「サイオン」ブランドから8月で撤退すると発表した。トヨタが不得意だった
「ジェネレーションY」と呼ばれる米国の若年層を開拓するために2003年に立ち上げたブランドで
、ピーク時には年間17万台を販売したが、ここ数年は販売が5～6万台に低迷していた。トヨタは「一定の成果があったため、
トヨタブランドに移行することを決めた」（早川茂取締役・専務役員）としている。
　ガソリン価格が下落し、若年層の関心も大型SUVにシフトしているなか、関心を惹きつけるブランドとして存在感を打ち出すのは
困難と判断したもので、若年層を開拓する戦略の見直しを迫られことになった。
　トヨタ車は、クルマのデザインなどが保守的なこともあって、米国では購入者は中高年層が多く、若年層の開拓が長年の課題だった。
サイオンブランドは、若者向けにこれまでと異なる商品やビジネスを試行するため、03年に米国でのみ立ち上げたトヨタ、レクサスに続く3番目のブランドだ。
　　若者にアピールするためカリフォルニア州で販売をスタートした後、米国東海岸、そして全米へと拡大していった。
小型車である「xA」（初代イスト）、「xB」（bB）をサイオンブランドで販売開始後、2ドアスポーツクーペ「tC」を投入するなどして
販売を伸ばし、ピークの06年には17万台を販売してきた。しかし、その後は販売がジリ貧となり、11年には販売台数が5万台を割り込んだ。
　12年には販売をてこ入れするため、富士重工業と共同開発した「FR-S」（トヨタ86）を投入したが、14年の販売台数が5万8000台と打開できないままだった。15年には、マツダの「デミオ」のOEM（相手先ブランドによる生産）供給車をサイオン「iA」の車名で投入した。マツダはデミオを北米で販売していたが、環境技術「スカイアクティブ」を搭載したモデルが若者に受けて販売を伸ばしていたマツダに頼らざるを得ないほど、サイオンブランドは追い込まれていた。
　米国の新車市場が過去最高となるなかで、iAに加えて新型車「iM」（オーリス）も投入した15年のサイオンブランドの販売台数は、
5万6000台と前年を割り込んだ。サイオンブランド販売店は全米に約1000店あり、1店舗平均で年間56台、月間にすると4台強しか販売していないことになる。
　トヨタは、サイオンブランドをFR-S、iA、iMのトヨタブランドに変更し、tCは販売を打ち切る。昨年のロサンゼルスモーターショーでは
サイオンブランドで公開した小型SUV「C-HR」はトヨタブランドで販売する。サイオンブランドの販売店は、そのままトヨタ販売店となる。

国内でも失敗
　サイオンブランド設立時のバイス・プレジデントで、現在は北米トヨタCEO（最高経営責任者）を務めるジム・レンツ氏は、
「今回の決定は後退ではなく、トヨタブランドの飛躍を意味する。トヨタブランドでは困難だった新しいアイデアを、サイオンを通じて
次々と試みることができた」とその成果を強調する。
　しかし、サイオンブランドが若者の需要を開拓するという当初の目標を達成できなかったのは明らかだ。
特に米国市場では、ここ最近のガソリン価格の下落の影響もあって大型SUVやピックアップトラックの需要が拡大しており、
これらのモデルは若年層からも支持されている。ガソリン価格が再び大幅に上昇することが見込めないのに加え、
「若い顧客がクルマの見た目や運転の楽しさを重視する一方で、以前より実用性を重んじる傾向にある」（トヨタ）として
サイオンブランドからの撤退を決定した。
　トヨタは、日本でも若年層向けの戦略ですでに失敗している。1999年の異業種による合同プロジェクト「WiLL」だ。
若年層の需要を掘り起こすことを目的に、トヨタやパナソニック、アサヒビール、花王など異業種企業が協調し、
それぞれ自社製品にWiLLブランドを冠して展開してきた。
　しかし、WiLLは浸透せず、トヨタ以外は相次いで撤退。トヨタは最後まで継続してきたが、需要は低迷して05年にはすべての
モデルの販売を打ち切っている。
　世界販売台数が1000万台を超えて4年連続で世界トップの自動車メーカーとなったトヨタ。しかし、若年層を開拓しなければ
「ユーザーが高齢化して、いずれは顧客が離れていく」との危機感は強い。
もっとも苦手とする若い世代をどう惹き付けていくのか、トヨタの悩みは深い。

（文＝河村靖史／ジャーナリスト）


8: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:36:57.27 ID:oZu+q6C8.ne

結局のところ、若者向けにどうこうしようと思うのが間違ってるんじゃない?
車で○○向けに作って成功した試しある?


13: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:43:52.11 ID:AtC8tot2.ne

ヨタは車に大したこだわりもないおっさん相手にするのが一番堅実じゃん
営業の言いなりで部品交換も車の買い替えも出来るしな
金があって文句も言わないこれ以上ないカモだろうがw


27: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:49:18.12 ID:BlzFdbB7.ne

>>13
というかインフィニティ、レクサス、一部車種以外
国産は、車にこだわりない人が「メンテフリー」「燃費」で選ぶんだけどね。
稀にロードスターやシビックRのような例外はあるけど。


45: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:59:10.49 ID:1Zv50FZj.ne

>>27
>インフィニティ、レクサス
この辺も、クルマにこだわりがない金持ちがステータスシンボルや節税目的で買うんじゃないの?
例外はあるけど、大概は。


205: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 12:43:05.77 ID:C4nSYYZf.ne

>>13
万人受けする車に興味がない人向けだからね。


19: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:47:29.81 ID:L+DRJogM.ne

米と日本の事情の差に涙
日本の若者にこれ以上負担をかけてはいけないわ


34: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:50:32.07 ID:4pih9437.ne

アクアやカローラフィールダーよりキューブフィットインプレッサのほうが
若者には人気あるもんな


38: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 09:52:57.99 ID:dq/W6o61.ne

サイオンでFR-S(86)買ったけど、全く値引きしていなかった。
若者向けと言いながら値引きに応じないのはどうかと思った。


69: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 10:14:17.53 ID:H3G2ZEIn.ne

あんなラインナップじゃ日本だったら即潰れてるよね。
よく13年ももったよ、アメリカスゲーぜ。
つーか、タイミング的にダイハツと入れ替えるだけじゃないの？両方今年の夏だべ？


525: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/14(日) 00:03:59.97 ID:OungTeHH.ne

>>69
だねサイオンブランドのラインナップヤヴァイ

いろいろ宣伝に金使って自作自演みたいな盛り上がりを期待してたみたいだけど
順番が違うだろということ

いい車作ろうよのアキオはえらい


116: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 10:48:48.60 ID:iaSJ5niP.ne

自動車会社は「走る歓び」を追及しているが、今の若者はそんなのには興味がない。

ここが理解できないと、いつまで経っても同じことの繰り返し。


147: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 11:18:07.91 ID:fAFHxiKm.ne

>>116
それは走って面白い車が減ったから

面白いというのは安全とか快適とか高性能というのとは違う

極端な話クラシックカーなら1m動かすだけで面白い


117: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 10:48:55.24 ID:33yqltsg.ne

世代を相手に商品開発する時代かねえ？
商品のコンセプトをしっかり決めてそれに特殊化した方が市場の好感を得そうだが


119: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 10:50:48.05 ID:XXcOL1ee.ne

>>117
考えかたが昭和だよな


149: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 11:18:53.97 ID:UUvxxrQI.ne

道具に徹するなら軽自動車かコンパクトカー
レジャーならミニバン
クルマが好きならスポーツカー
お金に余裕があればハイブリッド
経費で処理するならレクサスかクラウン

年代別にマーケティングするよりライフスタイルの方がマッチングすると思うわ

ワイは変態なのでマツダアクセラXD
ヨタのプリだけはデザインも走りもありえんが
年配者は喜んで新型買ってるみたいね


158: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 11:27:54.29 ID:BlzFdbB7.ne

>>149
走りでいえば、60kmまでの低速のハンドリングならマツダ車はいい
高速の暴風での安定性においてアクセラは、プリウスに敵わない
プリウスの空力と低重心は日本でも最高クラス。現行は溶接増やして
ボディ全体の剛性上げて、さらにリアもダブルウィッシュボーンに
変えている。

マツダ車はFFであることに加え、ハンドリング重視でリアの接地を
低めにしているから、高速で風にあおられると弱いのよ。


206: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 12:44:59.06 ID:x68/58QH.ne

世代ではなく所得と場所で分ける気はないのか？

日常生活は軽自動車で十分

長距離旅行に自家用車を使う時代ではない
公共交通機関を利用した後に、レンタカーで動くのが関の山

トヨタ社員ほどの者なら言ってる人はいるのだろうが
意見が通らない体制なんだろうな


286: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 16:59:26.90 ID:+ikGGz3F.ne

そもそも若者の新車販売なんて少ないだろ。
今でも中古がメインだよ。
金に余裕が出てくる30代だと、bBなんて糞デザインの車買わないしな。


307: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 17:31:34.87 ID:yHXJTyxT.ne

一時期ミニバンばかりで免許を取って車に乗ろうと思う世代が出来て
それ以降は『免許無くてもいい』だもんな。
売れないからと言ってスポーツモデルを出さなかったツケが出た。


332: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 18:12:50.59 ID:8iafx1N3.ne

アメリカなら燃費なんか気にせずにどっかんターボ突っ込めば良いんじゃね？
ちょっとでも市場調査すればわかるだろ。


343: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 18:18:13.12 ID:qIJUmzPQ.ne

>>332
ターボより7リッターV8じゃね


347: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 18:20:03.14 ID:8iafx1N3.ne

>>343
若者どころかジジイにしか買えないわw


356: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 18:37:12.64 ID:PxkDBP6l.ne

アメリカだと86なんて保険料高そうだよな
原油安だったらタコマあたりが維持費安くていいんでは
燃費もほどほどで保険も安くてあっちじゃ下手糞初心者でもどうにかなるサイズだし

>>343
アメリカも燃費規制が厳しくなってるからそういうのが売りにくくなった
F-150が3.5LV6ターボなんてご時世だし


396: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 20:31:09.62 ID:1Zv50FZj.ne

>>356
アメリカは、2ドアってだけで保険料が跳ね上がるんだったよな。
そりゃSUVばかり売れるはずだわ。


350: 名刺は切らしておりまして 投稿日：2016/02/13(土) 18:25:38.80 ID:Hn3gv5OB.ne

一企業がどうこうできる問題じゃないよ
不景気での所得額の悪化が根本にあるんだし


引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1455323303/

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