車体価格は高いけど何年ものスパンで見たらハイブリッドのが得じゃんよ
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:16:41.36 ID:77B3KIEO0.n
プラグインならほしい
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:16:49.55 ID:4G5XRIdz0.n
得じゃないんだよなぁ
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:17:06.08 ID:EPHRYP3G0.n
すぐ新しいの出て産廃になりそう
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:17:27.40 ID:KzGoQTSZ0.n
ガソリン安いし
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:17:44.71 ID:JvSzBLMn0.n
>>5
これ
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:18:52.57 ID:JCs51kRg0.n
>>5
これから高くなるかもしれんぞん
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:20:59.72 ID:4G5XRIdz0.n
>>9
どっちにしろガソリン代の元取るには結構長い間乗らないといけない
でも日本は残価設定型ローンとかのせいで同じ車を長期間乗るのが難しい環境だからそれができない
新車も10年経てば過去の車
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:22:18.42 ID:JCs51kRg0.n
>>11
そうなのか
じゃあハイブリッドのメリットってなんなんだ?
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:34:12.16 ID:jm/FyGxr0.n
>>14
燃費が良い
環境に良い
静か
本体価格が高い分標準装備が普通グレードより豪華なことも
デメリットは言わずもがな
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:36:07.93 ID:4G5XRIdz0.n
>>14
モーターの低速トルクはエンジンよりあるから坂道なんかは楽
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:17:42.80 ID:v1MIgcacp.n
修理費が高い
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:18:42.16 ID:p/+jdghn0.n
ハイブリッドとかつまんないイメージ
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:20:20.62 ID:KzGoQTSZ0.n
業務用で長距離走る人ならわかるけど
大抵はハイブリッドじゃない同クラス買った方がコスパはいいようなイメージ
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:21:12.22 ID:JCs51kRg0.n
>>10
ガソリンがこれから150円の時代に突入したとしても?
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:22:00.86 ID:4G5XRIdz0.n
それにハイブリッド車よりも余計な装備ついてない軽自動車の下のグレードの方が燃費いい
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:22:45.82 ID:KzGoQTSZ0.n
年間10000kmの立場で言うと
燃費そこそこで5年後売るのに有利な車種選ぶのがコスパベスト
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:27:57.70 ID:jm/FyGxr0.n
下取り考えて車買いたくはないよなぁ
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:28:10.95 ID:JCs51kRg0.n
ディーゼルとガソリンはどっちがええんだ
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:30:06.77 ID:KzGoQTSZ0.n
車で個性出してどうするんだよ…
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:37:09.56 ID:KzGoQTSZ0.n
ガソリン価格上がらないと苦しいわな
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:38:05.72 ID:gzr+OW1x0.n
結構浸透してきてるような気がするが
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:45:04.49 ID:+ML2uIDm0.n
何年乗っても軽の費用の方が安いし
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:55:19.38 ID:59unrGfL0.n
プリウス静か過ぎてバイク乗ってて角とかで急に出てこられるとチビりかける
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2016/02/23(火) 18:53:46.01 ID:DvdTJDRKr.n
浸透してるだろ
アクアとプリウスの数を見なさい
引用元:http://www.logsoku.com/r/2ch.sc/news4vip/1456218975/
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コメント一覧 (48)
既に完成された感のあるレシプロエンジンと違って
すぐに陳腐化しそうでなんとなく嫌だって感じる事はある
すまん 租税回避いうた方がええか
なお、わいの親のプリウス、5年で13万キロ走ってる模様。
新型プリウスをどんだけ頑張っても
1800ccNAと体感変わんなかったよ?
むしろ回生の減速感が超絶不快
その感覚が何年保つの?
わけあって発売したての先代プリウスを1ヶ月乗ったんだけど、すぐ飽きたよ
皆が騒ぐほど嫌いじゃないけど、運転が楽しいわけでも快適なわけでもないからね
プラグインやPHEVとかでないなら要らない
同じ加速能力ならHVのエンジンは小型になり、それを考慮すると本当は安く作れそう。
スタンドに行く回数が半減するなら、十分効果あるけどな。コスパだけじゃなく時間の差も出てくる。コレの有り難みが判らないならレシプロ乗ってれば良い
我が家の近くはアクアだらけだよ。
バッテリーの交換費用とか言われるが、普通に乗ってれば10年乗ってもバッテリー上がったりしねえから
むしろアイドリングストップ専用バッテリーの方が高いわ
ホンダや日産だとほとんどが10万キロ以上必要だと思うぞ
スズキとスバルは最初だけ鳴るけど
いや、燃費もいいんだけどね。
まだしばらくはガソリン車でいいや
ハイブリッド車そのものは応援してるけどね
その感覚を求め続ける層のおかげで日本経済が成り立ってるとも言える訳だ
みんなが困るから国の政策です❗
売れてるから。
次はハイブリッドかなって言ったら
俺の車の使用頻度じゃ元が取れないから
やめた方が良いって言われた
一体感少ない
イメージがじじばば女
ネット上でだけはそう感じないって話なら、ネットでは声の大きいアンチが騒ぐから
ワゴンRですらマイルドハイブリッドだぞ
それでも、そう感じ無いなら、ネットのアンチハイブリッドに洗脳されているか
自身がハイブリッドを認めたく無いだけだろう?
感じ方はそれぞれで良いけど、浸透している事実は出荷台数等の客観的な部分で見ないと
確かにただ重いだけのマイルドハイブリッドも欧州車とかに多いけど
シリーズ・パラレルマルチのHVで制御しっかりされていれば、重さを感じる事はないね
先入観から曲がらないと感じるだけで、重量バランスと低重心と発進加速のお陰か、ジムカーナでゴルフ7よりもプリウスが好タイムを出したのはSNSでは有名な話
バッテリーの劣化(交換費用)が気になり、手が出せない!
国内50万㎞、米で100万㎞バッテリー無交換の例あるよ。調べてみては
景気回復さまさまだね。
パソコンの買い替えどきが難しいのと同じだよ
もしくはウインドウズか・・・新しくて良いのが出るのは判っているんだよな
HVは長年研究して礼賛してるのだけどマダ買ってない
私生活ではチキンな俺
燃費がいいのは魅力だけど、
それだけの為に不快な思いしながら運転する気はない。
内燃機関の存続や立場維持の為には、むしろHVを味方につけるのが最善なんよ
物理的に最も理に叶ってるわけだから、この方式をやり出して、どんどん進化させていってくれてるのは
車という文化をより良くする為、永く存続させる為に、大切なこと
というか、よく考えた上で、反発する理由ってなに?
エコで走ってようがスポーツで走ってようがアクセル踏んだ時の加速度は変わらんからね。
現行プリウスなんてめっちゃ遅いやん。
まぁコレを言い始めると「車は速さじゃないから」などと手の平返したように言ってくるから困るわw
一般車とEV2台持つ方が良い。
十分に浸透しているし言うなら政府の税金に言えよ
日本ほど日本人虐げて居る国は無い、酷過ぎるわ
ガソリン二重、大事に所持している年季物、価格といい
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